KSV

Должны триста баксов, и вместо денег отдают москвич? Да бери не думая! Двиг заводится? Едет? Тогда его и капиталить не надо, залить масло качественное и катать, ляжет - купить на разборке с 412 б/у за пару штук грн и катать дальше.

Идеально, все каналы продуваются, все ещё раз вдумчиво продул согласно мануалов. И там где вкрутил болт-заглушку, после установки вакуума можно сделать с медного прута жиклер и вкручивать, играясь моментом открытия вакуума.

В планах до конца этой недели установить карб, так как со следующей уже передают морозы, ну и запаять пробитый радиатор. Малость скупился: Новая термо проставка, бензо инжекторный фильтр, воздушный, ну и блок ЭПХХ, так как клапан есть, а управлять им нечем, а запитать от зажигания не камильфо. Проделанная работа: Высверлил колодцы в блоке диффузоров, и в них просверлил каналы с диффузоров, высверлил все каналы для вакуума (все это делалось для инсталяции вакуумного привода второй заслонки), ну и малость пересверлил по незнанию, пришлось закупоривать алюминиевой проволокой. Так как вакуумного привода пока что не нашел, в канал вкрутил болт с прокладкой Ну и не удержался и накинул корпус воздушного фильтра, и возник вопрос, а влезет все это под капот? Общая высота 19см. И чем больше играюсь этим карбом, тем больше он мне нравится! Делали ведь люди вещи, все четко и продумано! не то что наши, сдерли, упростили, и пусть народ мучается, зато дешево! На этом карбе даже на дренаж поплавковой камеры сетчатые фильтра установлены! Продолжение будет.

5 очки с юбкой. Бронь! Юбка на ранний или поздний? Состояние? Битая, мятая, сквозная гниль итд?

На газе валит а на бензе нет? Тогда карб, карбюратор на газ не влияет! Его вообще можно выбросить и установить трубу с задвижкой, и работа на газу не поменяется! Так сто ищите далее.

Абсолютно верно! Но больше фильртующего элемента и меньше сопротивление, то есть легче насосу, и бытует мнение что качество лучше.

Вот по этому и надо ставить фильтр с инжектора, но перед этим надо - снять и промыть бак, выбросить все шланги и установить новые, промыть медный бензопровод санклином или заменить. Устанавливать не самый дешевый воздушный фильтр, а очень качественный (и бензо тоже), и только затем полностью разобрать, промыть и продуть карб. Если есть дренаж картерных газов в кастрюлю - вывести в атмосферу (НЕ рекомендую!), или установить на него маслоуловитель. И вот тогда можно смело ездить на солексе (и не только) и радоваться не месяц, а пару лет.

Фото когда он был еще у Вас, я фото не делал, выхода четко в углах треугольников. Нашел алюминиевую проволоку подходящего диаметра, сложного ничего нет, подставлю наставку, внутрь вкину кусок проволоки и огрызком сверла просто заклепаю. Только вырезать проволоку правильной длины.

МЕСЯЦ! Он за две минуты после чистки забиться может! Неужели тяжело отверткой выкрутить заглушку жиклера ХХ вместе с жиклером, извлечь жиклер, дмухнуть в него выдув бензин и посмотреть есть там мусор? Так как обороты есть хоть какие, мусор там микроскопический! Но его достаточно что-б ХХ не было. Я при пропадании ХХ всегда в первую очередь извлекаю жиклер и смотрю, это занимает не более минуты и ничего дополнительно снимать не надо! При том что фильтра и бенз и воздух меняю при пробеге 8-10к, а это раз в год, жиклер ХХ приходится чистить минимум 3-5 раз в год!

Куда угодно! Снять жиклер ХХ и внимательно осмотреть и промыть. Есть у меня карб, озон 2107, идеальный! Пробег менее 100к, не поведен итд. Ездил на Киев - пропал ХХ, чистка жиклеров не помогла, снял, будет время разберу, продму. Поставил 2140. Лучше 2140, он разрабатывался именно под наш двиг.

Влияет на ХХ и переходные режимы, я ведь полости соединил, тоесть сделал воздушные каналы мимо дросселей, а на вакуумник не влияет.

Изучал инфу долго (после сверления), понял что сделал большой партак - эти каналы просверлил насквозь! При этом получается соединил между собой за дроссельное пространсво с до дроссельным, и между собой! теперь придется глушить канал в за дроссельное пространство.

По крыше гаража внутри натянуть целофан и сделать "правильную" вентиляцию гаража. А по "тупизне" авто - так как прикол не в питании (и бенз и газ ведет себя одинаково), остается только зажигание, завести ночью и посмотреть светомузыку по ВВ проводах, наконечниках, крышку трамблера, если все четко (в чем я сомневаюсь) смотреть разнощик и контакт (при контактном зажигании), больше ничего не влияет.

С завода они на одной лампочке, и это логично, их объедините, а на освободившееся место - датчик масла! И патрон уже покупать не надо.

Ааа, я забыл, у Вас 2140. В 412 обычное, красное, гладкое стекло, без обозначений, светит ярко!

По ссылке приборка 412, просто красная точка. А на люксе: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=722286 Или Вы за какой авто спрашиваете?

Я тоже. Вот где штатные лампочки и как должны светить: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=705851 Это для ТС.

Нужно! Зачем? Есть пустой красный патрон. Можна. Почему костыли, а вдруг место занято! СУ и ручник работают на масу, датчик масла тоже, только и того что одна лампочка сигнализирует и тормоза и масло. И если засветится придется искать от чего - сработало СУ (если рабочее) или масло.

Можна! Я уже писал, ино без стрелки ездят, я на люксовой приборке тоже без стрелки - только лампочка! И добавлю, парадокс, но от лампочки больше информативности чем от стрелки! Первое, после заводки как быстро гаснет лампа, с уставшим двигом дольше, проблемы с масло системой - долго, масло со временем устало - долго, если все ОК - гаснет мгновенно! При повороте на лево лампочка моргает - пора долить масло. По стрелке этого всего не увидеть! Это на стрелку надо постоянно смотреть, а лампочку видно всегда, когда моргает перед носом.

250р. Дешевле тройник с датчиком на лампочку купить, зато останется на всегда, на ино стрелок нет, и ездят все. ТС, что-то решилось?

Какое пустое? У Вас ТРОЙНИК! Три вывода! Один в блок двига, второй - датчик стрелка, третий - датчик лампочка, а где ещё один возьмется? У Вас не четверник!

Ну и забыли добавить - побоку карб 126 или инжектор, они тож ни на что не влияют! Главное горку повыше и по круче, вот тогда москвич валит! С Ваших коментов складывается ощущение что кроме велика Украина у Вас техники больше никакой и нет.

Этот вопрос наверное на вазо форуме надо задавать, была-б с москвича - покажу конкретно что надо заменить.

Спасибо, но у меня уже и так идей выше крыши, а пункт три, с идеи, вообще не нравится, с пунктом 1 ехать хуже будет, но экономней, так что будет по заводу. Есть идея реализовать отключение вакуумного ускорителя (ссылку давали на егр волги) через термо-временной датчик с бмв (термо какраз на 40) и клапан омывайки с 08, но это искать место в малом кругу под датчик, через релюху вешать клапан, провода, итд не охота заморачиваться, да и с не отключенным вакуумом может малость лучше ехать, я за супер экономией не гонюсь, просто хочу более комфортно ехать.

Должно побежать, предварительно ветошь приготовить и заглушить после снятия.