KSV

????? На классическом москвиче 5х115! А японо ино (и не только) 5х114,3. Ничто и никуда не упрется если вылет диска и его ширина в пределах нормы. У меня есть знакомый который просто взял и прикрутил диск с БМВ (120мм), и на вопрос зачем, ведь шпильки выгнуло, 5 мм на диаметр это не шутка! Он - так мать его, зато красиво, от меня - красиво улетит когда шпильки обрежет. Дисков с ино под наш размер как 115 так и 114,3 валом и не дорого, если захотелось литые - можно поискать хоч и год - найдутся, зато деньги не выбрасывать. И ещё, дисков "правильных" на москвич почти не найти, тогда лучше ездить на родных кривых, чем тулить через зад то что не подходит.

Можно и без нее, у меня и планки есть, а ручника нет, на москвиче уже два года ездяю так, с этим карантином никак к токарю не попаду и не проточу барабаны + проставки + троса и колодки надо переклепать, а ездяю почти каждый день, но это не показатель! надо делать правильно!!! А что с траверсой? процесс идет? Попутно надо и подушку сменить!

Ну тогда пробуйте подрезать стекло, начните с того что не жалко, учитесь резать так что-б не лопалось, а тогда на чистовом. Я замерять проем не могу, стекло стоит, да и батя проем выдавливал. Можно в нете попробывать поискать.

В свое время (начало 90тых, когда все было в дефиците и бабок не было) батя выбил лобовое (камушком), а ездить надо, и он залепил пленкой и вырезал напротив водителя отверстие для обзора, и так откатал месяца два, нашел стекло, а установить ну никак не получалось, думал стекло браковое, замеры показали то что и у Вас - проем меньше в высоту, пошел к соседу - замерил стекло на машине - один в один! Оказалось за это время села крыша! Не спешно выдавил проем (поднял крышу) и о чудо - стекло стало на место как родное! Может и у Вас со временем крыша просела? Мы на работе стекло режем болгаркой, но не большие стекла, а автомобильное х/з как и чем лучше резать. Замерять заведомо заводское стекло, найти точно такое по габаритам, найти "правильный" уплотнитель (прям как заводской), установить. Ну и найти инфу про высоту проема, мож реально крыша просела?

Ну это Вы описали больше про свет, нажал выключатель - есть свет, еще нажал - нет света. А здесь есть энный обьем жидкости, при нажатии на педаль тормоза этот обьем под воздействием поршня будет вытеснен с цилиндра и жидкость по магистрали потечет в РТЦ, где начнет воздействие на поршня, которые в свою очередь начнут двигаться перемещая колодки, и только когда колодки упрутся в барабаны (диски) вот тогда появится давление! И вот для этого надо что-б жидкость перетекла через жиклер (сделанный в трубке!) и чем меньше отверстие тем дольше будет перетекать жидкость или надо сильней нажать на педаль, но тогда сильней будет тормозить перед (именно для этого сделан "колдун", он распределяет тормозное усилие между передом и задом в зависимости от загрузки авто). Стоп! Я не хочу сейчас искать формулы обьема цилиндров чтоб высчитать какой обьем выдавливается при ходе поршней ГТЦ, ведь эта жидкость не в воздух вытекает? и не сжимается ведь? верно? Знач она должна куда-то перетечь? А куда? Верно - в РТЦ, половина жидкости в передние РТЦ, половина в задние, верно? И если на пути этой жидкости жиклер сечения 0,0005мм, как долго будут перетекать эти 2мл ТЖ для того чтоб разжать колодки до создания давления? и начала торможения?

Процитируйте где я написал что отпустил педаль, а машина дальше тормозит? ОК, пойду другим путем: в Москвиче на заднем мосту установлен так называемый "колдун", опишите его принцип действия по закону Паскаля. Так вот автор сам сделал такой колдун сворачиванием трубки.

А где в РТЦ без самоподвода кольцо? Его там нет и пружина стянет колодки до упора! А вот новые с кольцом - не спорю! И у автора новый РТЦ и планка нужна только для ручника (чтоб переднюю колодку давило). ПС. Осмотрел лучше конструкцию и понял такое - без планки ручника вообще не будет! И если сильно свести планку гайкой, то может получиться так что регулировки на тросу может не хватить для работы ручника, и по этому надо планку подводить под колодки после первого торможения. Тоесть получается так: одеть барабан, прокачать тормоза, снять барабан не сводя колодок! и подвести гайкой планку под колодки (оставив 1-2мм люфта) и только затем ручник регулировать тросом!

Процитируйте где я это написал? Я имел в виду что при торможении с передавленой трубкой зад может начать тормозить на много позже переда из-за необходимости передавливания как-бы жиклера (уменьшения сечения трубки в следствии скручивания ее в бараний рог!) И если это резкое кратковременное торможение - то зад вообще тормозить не будет.

Ааааа... Вы пишете вранье, и сами подтверждаете мои слова!!! Еще я писал это: Я не расписываю сколько видов механизмов самоподводки существует! Во избежание запутывания автора. И на старых авто РТЦ НЕ самоподводящие! вот для этого и установлена планка! Мало-ли в автора еще родные РТЦ без самоподвода. Для самоинформации: на ВАЗе ручником подводятся колодки (4 щелчка ), На ГАЗе эксцентриками, а на М планкой, это если РТЦ не самоподводящиеся! Если РТЦ с самоподводом все эти механизмы не нужны!

Сечение может быть очень маленькое в месте скрутки, и самотеком вроде бежит, а при нажатии педали может до цилиндров течь медленно и долго, тоесть зад будет начинать тормозить когда ты педаль будеш отпускать. Она играет роль ограничения возврата колодок под воздействием пружины в исходное положение (на вазе эту функцию делает ручник), но есть РТЦ самоподводящие, тогда эта планка вообще не нужна (но я не знаю на москвич такие есть или нет). Смотри - если планку гайкой свести на все, торда под воздействием пружины колодки сильно сойдутся выдавив ТЖ в ГТЦ, когда надо тормозить - нажимаеш на педаль и ход получается очень большой, так как надо много ТЖ что-б разжать колодки и если на всех четылех колесах будет очень большой ход то педаль дойдет до упора а нормально тормозить не будет и надо будет как-бы быстро еще раз нажать на педаль (в народе называется накачивание тормозов). Наверное полировать не надо! Присмотрелся лучше, низ задут баранником, а его не полернеш, и светло зеленый цвет не родной! + не известно как темным красили, могут получиться протертосми и будет цвет "хаки". Пусть пока так поездит.

Главное что-б сквозь нее до рабочих потекло. Если во время движения (от вибраций) не выпрыгнет со своего места - знач все ОК.

А она там и должна быть! И на второй колодке ее в такое отверстие надо установить! Нельзя. Если она не ставала - знач не так ставил. Трубку жестко свернул!!!

Я за такое руки поотрывал-бы! Да и весь кузов не супер покрашен, его полирнуть что-ли? А в целом - машина нормальная, для поучиться крутить болты и учиться ездить - пойдет.

Я когда-то не умел пользоваться мобилой, а еще раньше и ходить не умел, и ниче - научился! Вот раздел: https://moskvich.net/forum/12-412/ В нем создаем новую тему, назвав ее как душе угодно, а дальше все как в этой теме - просто пишем. Вот мой бортовик: https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/

Фото подкапотки? По идее должен быть с одним контуром и без СУ. Создай свой бортовой журнал, там будет проще общаться, а это типа тема про тормоза, а мы о всем и сразу, и не надо будет 100 тем создавать по разной мелочевке.

По поводу пожаротушения, вот фото моего гаража: Это не частный дом, а коробка в гаражном кооперативе, и вода это довольно большая проблема (иногда и попить нет!), а хранить много чего надо, да это и мастерская, с права на фото сварочник, 90% сварочных работ проводятся там где начинается стрелка, а искры летят очень далеко, вот по этому с лева огнетушитель, поверь, тушил машины (и не только) в своей жизни не один раз, хотя по молодости на пожарную безопасность плевал с большой горы! Не надо! Вы ездите на бензе или газе? Спросите в тех кто катает на газе как часто меняют фильтра и что в них внутри после замены! У меня батя осенью купил горелку с баллоном (горелка один в один как на ссылке) за зиму баллон выпалил и заправил его сам с пропанового баллона! так вчера что-то там грел и горелка перестала гореть, вот он голову и ломает, а почему она не горит? А пропановые баллоны я заправляю на трассе на заправке когда в гости приезжаю (у нас село не газифицированное, баллоны юзаем).

Но за противопожарную безопасность не забывай! Или огнетушитель возле себя держи, или ведро с водой! О результатах ремонта напиши. После прокачки тормозов еще надо будет СУ в ноль вывести.

Она сама по себе не горючая, но под воздействием открытого огня выгорает. От нее воспламенения не будет!

Так шланг снят и штуцер свободен, там расшевелить не проблема! Ну только что под машиной удобств нет, а так - пассатижами взять за трубку на 2-3 см дальше штуцера, и молоточком в торец сбивать штуцер в сторону пассатиж и пробывать ключом крутить, не спеша, потихоньку и за 10-15 минут пойдет, а затем все почистить, и крути на здоровье! У меня долго не было, но когда купил, удивляюсь - как раньше работал?! Только покупал не самые дешевые как на фото, а малость дороже. И когда будеш покупать - горелку можеш и самую дешевую брать, а вот газ бери тот что дороже! Дешевые баллоны (газ) убивают горелки сильно, да и продавец рассказывал что на витрине на солнце дешевые баллоны вздувало и стреляли, а вот дорогие - нет (я не проверял!!!)

Ох страшно крутить! В 99% случаев трубка прикипает к штуцеру и при вращении штуцера трубку скручивает и она обрывается! Вот здесь: Я вижу два решения, первое - снять трубку с рабочего цилиндра (открутить штуцер или крутить сам РТЦ), а затем крутить трубку вместе со штуцером на тройнике, после снития трубки штуцера расшевелить в удобном месте или греть на газу можно. И второй вариант - греть штуцер как я писал выше, затем в притирку к штуцеру зажать шланг пассатижами и крутить штуцер, но надо очень осторожно так как можно свернуть трубку!!! Я все-же советую первый вариант, дольше но уверенней!

Нет, не сломается, там в латунном корпусе отливка, и этой отливкой завальцовано в кронштейн (так держалось пока ты не вырвал с кронштейна), и даже если губками ключа изуродует отливку, то ее можно будет поправить напильником или не заморачиваться и к кронштейну тройник притянуть хомутом!

Рожковый ключ в помощь.

Можно хомутом, а можно заморочитсь и сделать как было - снять трубки, снять кронштейн, отрихтовать и обратно завальцевать. А для надежности притянуть хомутом .

Хотел увидеть где отломано. И что там можно сделать.

Фото можно?