KSV

Прошу совета. Такая проблема - печка, а вернее воздух который через нее проходит, его очень мало, так как еду городом, а там как такого набегающего потока нет, ну и включена первая скорость (я ее ниже +5 вообще не выключаю), но вот хотелось-бы вторую скорость (в -10 хоч не хоч а приходится включать), но тогда башка квадратная у всех! шум и гул такой что я даже двигателя не слышу!!! Посоветуйте какой двиг и какую крыльчатку поставить? Так что-б и дуло нормально и шума было минимум!!!

Автор, если ты уверен что со сцеплением все ОК, тогда (я советую) залезь под машину и сними тяги с КПП, далее включи скорость (не важно какую), катни машину - скорость есть, выжми сцепление и заведи, пытается тронуться - отлично! Регулируй тяги, ставь рем комплект на ОБЕ кулисы. А если нет ничего - лезь под машину, скидывай кардан и опять включай скоростя и вращай втор вал, а сам в отверстия смотри первичный вращается или нет? Если вращается - делай сцепление, возможно для этого придется снять КПП, а если первичный вал не вращается, при этом вторичный вращается (а ты уверен что скорость включена) - снимай и перебирай КПП.

Упс, приношу извинение, я не знал что на ланос в жм ставили вакуумники с передачей вакуума через вай фай безклапанным путем! А серьезно - в свояка на авео2 ГТЦ умер за 2 года с пробегом от 60 до 70 тыщ, к слову, в этом диапазоне пол авео умерло.

Автор - без обид, я влетел в бордюр, начало шкрябать сзади, все перемерял - чулок и полуось вроде не гнутые, сильно согнуло колесный диск, но это мелочи, а шкрябает! Вчера купил полуось, сегодня не смотря на холод и мрячку поменял - шкрябанье ушло! Так что если ничего не делать, то ничего и не сделается!

Подтянул ручник, затем залез в машину и тянул его со всей дури (а дури много) раза пять, опять подтянул, опять тянул, опять подтянул, и так до того момента пока перестало тянуться! Посмотрю на сколько хватит. Вчера купил полуось, с идеальным подшипником, проверил в токарном - не гнута, поменял, два маленьких болтика что крепят тормозной щит до крышки полуоси пришлось откручивать болгаркой, ну и назад не закручивал! Надеюсь ничего смертельного не будет? Шум и шкрябанье ушло!!! Далее снял руль и подогнул усик на сигнал (будь сигнал возможно и дтп не было-б), контактное кольцо в одном месте протерлось, весной надо новое припаять. Ну и поустранял еще мелочи - подтянул сцепление (уже полностью не выжималось (в бачке ГЦС мачмала, а РЦС опять потек)), весной надо все новое ставить, далее малость подшаманил кулису - приклинила и тяжело влево-вправо двигалась, и установил пружину на возврат рычага КПП в среднее положение, ну и еще десяток всякой мелочевки поделал. А еще кременчугский одноклубник (позор, но я даже ника его не знаю!!!) подогнал рычажки кулисы той что на КПП, буду делать короткоходную кулису! ПС на фото видно свечи, это НЖК ВР6Е (по нашему - жигулевские) с меньшим калильным числом. У меня были ВР7Е, но когда похолодало свечи перестали самоочищаться, в 90% пробегов температура даже до рабочей не доходит. Было-б прикольно на зиму ВР5Е поставить, но таких не имею. Покатаю пару недель - проверю что с нагаром творится.

Какой? Тот что на жиклер ХХ? так тогда ХХ вообще не должно быть!!! Или тот что на ЭПХХ? Надо карб нормальный искать, с серии ДИР.

Нет, и не только это, именно это еще можно терпеть, энтузиазм есть, видео посмотрел - сделал, и это реально хорошо, я сам так делаю! Да москвич вроде знаеш на изусть и то бывает что-то отчудиш (я ремонтами не занимаюсь, только свою технику), а вот свояк пригнал мазду 18-ого года выпуска (американка) а в дверке что-то брящит, начал снимать облицовку двери - понимаю что что-то отломаю, видео посмотрел как облицовку снимать - через 5 минут открученная и тарабанящая гаечка была у меня в руках! Лично меня убивает другое, типа такое - приходит новичок, и создает тему - ПАМАГИТЕ машина не едет!!! - И здесь начинается, естественно не едет - у тебя ведь КСЗ, снимай и ставь БСЗ - поедет, через месяц - поставил - не едет. Ааааа... у тебя карб ОЗОН, ставь СОЛЮКС - поедет, через месяц - поставил - не едет, Ааааа... У тебя двиг умер - делай капитал - поеде, тчерез месяц - сделал - не едет, Ааааа... У тебя КПП москвич - ставь с ВАза - поедет, через месяц - поставил - не едет, Ааааа...у тебя редуктор 36/9, ставь 41/11 - поедет, через месяц - поставил - не едет, советовать больше нечего - все затихло, и вот еще через пол года - УРА!!! поехала!!!! Колеса накачал и она поехала. Вот и здесь тоже самое будет. Отлично! Тогда она едет, только этого никто не видит!!!! А если она таки не едет, тогда поможет один единственный человек - Батюшка!!! Иначе если все отличто и как было ранее - она ОБЯЗАНА ехать, и никто на форуме уже ничем не поможет, потому что надо идти к машине и искать что случилось!!!

А виасат працюе!!! Ничего не пропало, его и не было - фантастики не бывает!!! Снимай КПП, иначе она годами будет стоять. Не видя авто никто ничего не посоветует!!! По ощущении при нажатии на педаль сцепления, педаль нажимается с таким усилием как раньше или легче? Тяжелей??? Полностью? или не до конца? Далее - при включении передач (всех) щелчки фиксации передачи во включенном положении идущие изнутри КПП есть??? Ты может быть тяги не подсоединил, а мы пару месяцев будем головы ломать что и где пропало!!! Как я понимаю - колокол при снятии КПП не снимался? А при установке КПП, выжимная вилка, сам выжимной, итд не были повреждены, смещены итд??? Его ведь никто не проверял!

Это реальный писец (такой пушистый зверек)!!! "Я все сделал, какая я умничка!!!" А можно было пока КПП была снята взять пассатижи, поочередно повключать передачи и повращать первичный с вторичным валы, посмотреть как включаются скоростя, послушать как вращаются шестеренки итд, а затем ставить и гадать РТЦ заклинило или тяги на кулису не отрегулировал, или вообще их местами перепутал!!! Я перебирал КПП без видеоуроков, (перебирал две КПП) и каждую разбирал-собирал раза по четыре, так как то что-то забыл, то что-то клинит, то что-то не вращается итд, но когда проверил на земле и все работает идеально, то после установки на авто тоже все работало идеально!!! Ну кулису отрегулировал и забыл! А ты трогаться пробывал только на первой? А на второй не пробывал? Может включаются только задние (2 и 4), а передние (1, 3, ЗХ) не включаются из-за регулировок кулисы? Если все ОК (кулиса, сцепление, тяги) тогдв снимать КПП и смотреть что к чему, иначе никак!

Вопрос к знатокам - это у меня так, или это так на всех москвичах? Нет ручника, верней он есть, но его нет! Еще с молодости помню у бати ручник был раза два, тоесть сделал - есть, через некоторое время его нет, долго ездил без него, сделал - и опять нет! Еще с молодости помню выражение - на москвичах ручника НЕТ! В общем - купил я новые троса, переклепал колодки, барабаны отличные, сделал ревизию всей системе - все близкое к идеалу! Сделал задние тормоза (все поменял + один новый РТЦ (второй ранее поменял)), ручник просто огонь! Три щелчка и на мертво!!! Поездил я с неделю - пять щелчков (пусть будет - колодки притираются), далее паркуюсь, ручник вверх, звук "хрусь" - семь щелчков - упор и под уклоном катится! Поездил так с месяц и на упоре катится уже и без уклона!!! В эту субботу снимал колеса (смотрел что повредил в дтп) и осмотрел механизм ручника - все идеально!!! Ничего не спреснуло, не слетело и не вырвало, визуально все как новое!!! Лезу под машину - подтягиваю ручник, огонь!!! на третьем щелчке упор!!! В понедельник уже четыре, во вторник звук "хрусь" и сегодня на шестом! Подозреваю что до субботы на упоре машина будет катится! Это у всех так? Или я что-то не то делаю??? ПС помню на ВАЗе откатал год без ручника, затем все сделал (как и на москвиче сейчас) (четыре щелчка - как по мануалу), через три года продавал ВАЗ и подтянул ручник первый раз, а то было уже шесть щелчков! ТРИ ГОДА!!!! А здесь за три ДНЯ!!!

Барабашка боком вылазит сильно, снять клапан и запихнуть шлангочку - 30сек работы, неужели это тяжелей чем рихтовать морду после отказа тормозов?

Весны не дождался, сегодня снял дворники, малость сместил трапецию стеклоочистителей в право, и через центральное отверстие воздуховодов пере подсоединил правильно провода (это было - почувствуй себя гинекологом!!!). Спасибо огромное Сергею @did-uxim9 за доходчивый обзор что, куда и как подсоединять!!!!! Без его видео не получилось-бы так легко и быстро все сделать!!!! Так как в нете нет подробной схемы подключения двигателя дворников, я что-то похожее нарисовал. Схема подключения двигателя дворников автомобиля ИЖ 412 поздних выпусков: http://i.piccy.info/i9/887dbf0ec118317d5fc9060b3dfdb916/1607871337/319404/1329754/IMG_20201213_162211.jpg

Никогда не развоздушивается система на холодную! Исключение - заливка пустой системы. Сколько раз за два года сливал, заливал систему (полностью или частично) (раз двадцать минимум), ни разу не было проблемы в завоздушивании верхнего патрубка, до меня батя ездил только на воде и раньше (лет двадцать назад) только за зиму, мог до 100 раз слить и залить воду, и НИ ОДНОГО разу не завоздушился патрубок!!! Могло после заливки ОЖ пару минут дуть холодным - воздух в системе, но стоит проехать пару сот метров или десяток раз газонуть - и воздух вышел, и дует теплым. Если при температуре около нуля открыть кран, НЕ включать двиг печки и с закрытым лючком прогреть двиг (нагреть ОЖ), а затем открыть лючок и включить двиг печки и если сразу дует горячий и начинает охлаждаться вплоть до холодного, то это значит что воздуха в патрубке НЕТ иначе ОЖ в печке будет холодная!!! А означает что плохо проходит ОЖ через радиатор печки (забиты соты, забит штуцер на выходе с колектора, да банально кран полностью не открыт! итд). Только надо добавить - и забор делали не с колектора! И эт делалось не для лучшего развоздушивания, а для лучшей эффективности печки! А если выход на печку с колектора и поменять шланги местами - эффекта не будет никакого, а гемора добавится в разы! Автор - снимай радиатор печки, промывай, чисть, ищи откуда капает, выкрути штуцер и кран печки, прочисть и проверь работоспособность, проверь шланги, они могут расслоиться и перекрыть проход ОЖ, или шланг где-то банально перегнулся. А еще лучше - все что выше описал, только забор сделать с под 4 цилиндра (или с ГБЦ, уже не помню), патрубки поменять местами на печке и выход пустить не на тройник а на помпу (желательно и помпу косозубую), и только тогда будет эффект! В нете инфы валом как все это делать, вот только делать это надо летом, а не в мороз.

Если там все так красиво и доки чистые - цена смешная!

Спасибо, буду заниматься, но весной, холодно сейчас, а гараж типа есть и нету одновременно, ездит - и то хорошо!

Симпатичный: https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-moskvich-408-IDFcLcj.html#b0aa00c9b9

Сегодня снял колеса и инструментально замерял биения, передний диск ушел на 5мм, задний на 10, оба диска на прокатку, ни ступица ни полуось не согнуты! Как проверить чулок - не знаю. Ну и попутно подтянул ручник, а то уже еле держал.

Бетон, в мороз быстро, а сегодня был в ватных штанах и фуфайке, то аж жарковато было, жена за истопника была - палила сотрудника макулатуру (дрова на зиму берегу).

Итого: весь день промучился то с прогоревшей буржуйкой, то с геном, но сделал и одно и второе, с геном оказалось все банально - умер РР, а два запасных были тоже мертвые!!! Купил новый и все заработало, благо хоч ген не снимал. Из-за буржуйки времени не хватило посмотреть что там с задним колесом.

А можно на него ссылку, или где купить? Хочу заменить (добавить до) штатного.

Намочи большую тряпку, выдави и накрой карб, главное случайно проводку нигде не попалить.

Пресовать однозначно не буду, у меня запасной ген есть, и новые подшипники лежат! Вот и я боюсь что снимать ген придется, а сам там не смогу и надо с под машины, с земли! Гараж занят, а я болею - на земле не поваляешся!

Это просто пипец - пропала зарядка, завел, малость грею (до минуты) (двигатель теплый, ездил часа два назад), бац - засветилась лампочка разряда аккумулятора, вышел, подергал провода - ноль, а ехать надо, проехал кил до десяти с габаритом и светом (на улице темно), еду в гараж, за 100 метров до гаража, бац - потухла!!! Коль приехал, то снял РР, почистил контакты (одна щетка подозрительно коротковата, но на ощупь - достает и ламель блестящая), поставил другой РР, завел - все ОК, починил вырваный трос открытия лючка печки (примерз лючек, а я усилие не расчитал), да и поехал домой, выезжаю с кооператива, бац - гребаная лампочка засветилась, передергал замок, БП, провод РР - ноль, дома вернул назад РР - ноль, а завтра с утра ездить много! Где искать? Знаю - выход на РР проверить, если нет - щетку менять.

Мне работоспособность не нужна, только подключение проводов. Фото не катит! Фоток в нет валом и цвета проводов не такие как у меня, надо только мультиком вызванивать. Вот по этому надо чтоб провода были не отсоединены.

Серега, придержи одну трапецию дворников с движком, мне просто для проверки, так как больше 3-4 махов делать нельзя - дымит сопротивление, надо что-то делать.