fiks 1

На переключениях сейчас работает только кисть. С родным рычагом приходилось отрываться от кресла, включая 1, 3 или заднюю. А я, отъехавши сиденьем наполовину в задний салон, задолбывался отрываться от кресла и тянуться всем телом за рычагом при переключениях

Эт точно. Не ндравится высокий рычаг кулисы - чик болгаркой, и она уже не высокая. Я в своем тоже сразу отрезал: - не упирается в бедро, ход рычага малый, как с в современных аФто; - удобно в тесном гараже вылазить ( и залазить ) через пассажирскую дверь...

Фотки у мну стали чудесно открываться после того, как случайно установил защищенное соединение - зашёл типа из Германии

о чём речь, я понял, большой сенк, разумеется. Я ведь не знаю тормозных схем новых, несоФковых автомобилей...

Коптится первичка картерными газами из подуставшего двигла ( увеличивается их объём). Понятно, что карб нужно отмывать, чистить, и т.д., но после установки чистого карба нужно отвести шланг с газами к земле, заглушить приемную дырку в кастрюле ( или где эта дырка там в 2141?), шоб карб не сосал чистый воздух с кислородом мимо фильтра, и заниматься точной настройкой карба. Потом решать - присоединять картерные газы к смесеобразованию, или нет? - Я щаз отсоединил, и не присоеденю до весны ( конденсат и эмульсия в кастрюле ).

Да, это хорошая техника Хм...затянуться может только одна колодка со стороны рабочего цилиндра, значит, ко времени замены колодок она должна быть сильнее изношена. Раньше я этого просто не замечал, а сейчас уже и не увижу, тк агрессивный стиль езды в прошлом

Разумеется, я говорил про заднипривод. Очень интересно, как этот процесс происходит у переднеприводного...Другая эффективность барабанов - дисков? Другая очерёдность?

частный случай. И таких случаев бывает. Сейчас , на гололеде видно, как на перекрестках тормозятся некоторые - задние колеса юзом, передние и не думают тормозиться.

Спасение в том, что и без правильно работающих калдунов жопа Фсегда тормозит менее эффективно, чем морда, за счет разницы в эффективности дисковых и барабанных тормозов

Шоб небыло выхлюпа из полной канистры. 20 л в бак - это менее пол-бака, выхлюпа быть не может, даже, если в нём перед заправкой уже было 15 л. А вапще можно посмотреть на счётчике заправку в канистру и в бак на одной и той же колонке

И вот главное сервисхуйло в Украине ( Владислав Криклій, керівник Головного сервісного центру МВС України )озвучило своё хуйломнение Привилей - это ездить на ...от зюзьбана до янезнаюкакогопонтовогоавто...и это всё- привилей!

Подсказки не потребовались. Оказалось, что в Веберах изначально пролит канал именно под этот штуцер. Осталось просверлить дирку в камеру и запрессовать штуцер. Но сделал это не сразу, а тогда, когда появилась еще одна нижняя часть карба - для экспериментов. В виде эксперимента ещё добавил третью дирку в переходную систему. Сегодня установил и покатался - на переходных режимах прекрасная тяга. И плавно, и быстро набираются обороты под нагрузкой, провалов нет

Ну и шо там такого страшного? В координатно-расточном станке фреза торцует, а деталь двигается под фрезу вручную в одной плоскости в любых направлениях.

Старая Подолка- это тот же Зингер, пробуйте.

А где и за скока можно купить новый узам? Самому довести до норм состояния вазовское двигло легче и проще. Я бы брал только 03 или 06

На переходных режимах жиклёр ХХ однозначно играет решающюю роль т.к. двигло питается топливом из двух маленьких дырочек

Когда-то в армии, участвуя в ремонте (замене прокладок на ЗИЛ 131), запомнил, что головку нужно ещё раз дообжать по схеме, выравнивая моменты закрутки, через 500 км пробега. В своем предыдущем авто менял прокладки дважды : - замена колец, и потом капремонт. Соответственно, меняя прокладки, дообжимал, и было всё хорошо.

И на переходных режимах - тоже чёрные. А ездить ( газовать ) на эксплуатационных режимах щаз нельзя - гололёд....

А у меня фотки не открываются. На фотохостинг не пускает провайдер - порнуха, типа.

Товарищь пользовался, очень помогло, но это было в начале правления Ющенко. Думаю, что в начале реформ такие тилифоны работают, а через пол-годика, или год, всё возвращается на круги своя. Однако же на прямое нарушение закона ( утверждённого порядка переоформления ) никто не пойдет, и условия не могут произвольно меняться по регионам. Взятки вымогаются через прозрачные намёки, волокиту, предоставления ненужных услуг ( или видимисти предоставления оных ).

По сути мы Фсе протиФФ карупции, но по факту мы готовы платить за малейшее, почти неуловимое, мигание глазом случайно проходящего мимо, будто бы , ответственного работника ДАИ . На срущих на Фсё есть тилифон доверия и тилифон собственной безопасности в данной области.

Жига тоже, если не больше... Тоже проблемка: - не хочу возюкаться, поэтому обращаюсь в сервис ( ходовка, подварка...). Всвязи с незапланированной зимней эксплуатацией сократился дальнейший ресурс, и назревает, думаю, ремонт движка - не хочется... Начинаю искать другого москалика, а этого - на продажу. А с другой стороны: - самостоятельно сделаный движок - друг на 10 лет...не знаю пока, что выбрать...