fiks 1

Хорошо, уточним. Это, как бэ, наука гидравлика, а не пневматика, с её редукцией, в зависимости от объёмов сопрягающихся полостей , и диаметров переходных отверстий... Давление во всех участках одной гидравлической системы было, есть, и будет одинаковым! А вот производительность разная. При одном и том же давлении, для одинакового перемещения поршней на исполнительный механизм в рабочем цилиндре большего диаметра, потребуется больший ход поршня в главном цилиндре, нежели для создания такого же перемещения поршней в рабочем цилиндре меньшего диаметра. Понятно, что по производительности задние меньшего диаметра немного подтягиваются к передним.

Ездил, ничо такого не заметил. Возможно, в каком-то конкретном экземпляре, неудачно была подобрана резина...и вапще - в 4- пружины задние жёстче ...

Никакой не парадокс, кузов 05 и 07 жестче, это все знали с момента выхода данных моделей в свет. Так же известно было, что кузов 6-ки мягче всех вазокузовов, это преподносилось как плюс, кузов, типа, играет дополнительно к подвеске. Так же считалось, что 21011 мягче, чем 2101 - и я этому свидетель. У мну был кузов 21011, 15 лет...когда я садился в "копейку", то просто ужасался - будто бы ехал на дубине верхом...

Соболезнуем ( типа сучувствуем). У мну пока 50% сверху от покупки, и ещё не менял масла...

Я Ст.Сержант, механик- водитель...без нагрева, пол-метровая труба, но воротки гнулись, с трудом нашёл какой - то калёный хрен, заточил, вставил, и...пошло

Я долго возился, не получалось. Потом нашёл такой метод: немного ослабляю винты на ответке, фиксирую ручку в открытом состоянии замка ( звёздочка освобождена от храповика ), и ввожу дверь в замок, каждый раз слегка подстукивая ответку молотком вверх или вниз, добиваясь абсолютно свободного входа звёздочки в ответку. После заворачиваю винты на ответке, проверяю в работе. Если гуд, то опять, слегка ослабляя ответку, застукиваю её горизонтально внутрь машины, затягиваю, и проверяю. Наилучшим признал такое положение, когда, при открывании замка, дверь слегка выталкивается наружу сама, под действием уплотнителя. Тогда она дальше легко открывается. Благодаря гениальности конструкторов, в сорокете есть общеизвестный траббл:-ручки открывания расположены под углом к плоскости двери, и абсолютно все пассажиры, открывая замки, тянут рукояткой дверь вверх, и она открывается с трудом. Оссподи, а женчины-то как тянут! - Как тянут!!!

Ну какой, какой...с десятки, как и советовали Площадь диафрагмы больше, чем у 2140, в чём дело? Что не становиццо, куда не становиццо?

Ну, скоро разберусь. Щаз собиру передние, ВАЗо ВУТ и ГТЦ и иду в зад

Я на тормоза наверн уже больше штуцера вкидаю, не покупая новые суппорта. А в сумме 3 - 3,5 , не считая пары новых колёс На машине я не смотрел еще, в атласе нарисована ручная разводка

А большие поршни переднего контура уже упёрлись в колодку и диск! И хода пидальке уже нет, а малые поршни, вкупе с задними недорабатывают! Вот и неэффективность задних колодочных тормозов! Передние, как я уже сказал, тоже, по своему, неэффективны, ибо не всей площадью колодка работает по диску. Меня поначалу сильно удивила дубовость без ВУТ. Я 220тыс проехал без ВУТ на ВАЗе, и ничо. Теперь картина прояснилась. Между прочим, диаметр задних рабочих не имеет такого уж большого значения, т.к. цилиндры в начале торможения не пустые, если хорошо прокачаны. Гораздо большее влияние на этот вопрос имеет правильно отрегулированный зазор между колодками и барабаном. Большой зазор как раз и требует увеличенного хода педали, при том, что зазор в передних дисковых тормозах всегда минимален...А кто регулярно регулирует ( разводит колодки) задние? У мну тоже стоял кусок электрода

Естественно, малые поршня не работали, потому, что ржавые. А ржавые, потому, что, находясь во втором контуре, не работали.Так же было и у меня. Сейчас я уже уверен, что так же обстоит дело у любого москаля с улицы. Всвязи с этим подумываю объединить все поршни в один контур. Колодки будут прижиматься ровно, всей площадью, эффективность торможения возрастет, "дубовость" москальских тормозов уйдет в прошлое, ВУТ будет и нах.не нужен.

Кайфую. Канешна, желтизна бумаги уже присутствует, на титульном листе есть немного пятнышек времени, в остальном же - почти коллекционное состояние, даже глянец обложки сохранился. Есессно, никаких порывов, никаких рязных рук

В те же годы прицепил к своему ВАЗ 21013 прицеп и год отъездил на Хряков за товарами для некоего предпринимателя...Машина была убита, отрывалось всё, что могло отрываться, канистра масла расходовалась на коммерческий вояж ( 250 туда и 250 обратно ) . Если масло бралось из ЖДЦ ( тепловозное), то расход был меньше в 2 раза.

Ну не я ж туда сурика налил?! Ты же видишь, шо не 20 лет - пыльники в идеале, лет 5, примерно, а , значит, что и тормозуху меняли. Менять-то меняли, а в чугуне ржавчина никого не заинтересовала, а она потом так красиво прет из тела в полость цилиндроФФ...Хором говорим большое спасибо констрюктору, и, для себя отмечаем, что не нужно делать говно, которое тебя переживёт Я уже понимаю, что если купил москалика - то потерпевший в смысле суппортов. Я взял за 150. Еще у чувака были:- пара 2140, и несколько пар ИЖ 412 - соФФсем неплохие, но мне не хотелось морочиццо с переходниками ( в наших магазинах таковые как-то закончились).

Взял с разборки самый лучший. Порши двигаются идеально, пыльники целые - хоть бери и ставь сразу, но...Разобрал, картина маслом. Поршеньки прекрасные, хром целый. Как видим, ржавчина образуется именно в каналах чугунного суппорта.

да, от нас тоже питцот

конешно не поможет, читай тута Про новые суппорта по 750 можно подробнее? Фирма призводитель, магазин, высылают ли они Новой Почтой?

А шо делать...Конечно, некайфово. Откручивать однозначно тока ключём с трещеткой. Если снимать суппорт на ремонт и потом устанавливать, то проще тем, что шланги откручены. Но ничё, болты зачистим щёткой хорошенько, намажем графиткой или шрусом - и вперед. Конешно, через недельку нужно прокачку повторить на проблемном цилиндре. Я ж говорю, что щаз поеду искать

Не, ну прокачать-то их можно. То я вчера , было, расстроился, а сёдни к утру, в полудрёме, пришло решение: - прокачивать в перевёрнутом состоянии, засунув между колодками дощечку, которая толще диска в 1,5 раза, потом быренько поставить на диск, делов - то...С ног на голову, тык скыть - хорошо, что не через жопу. Щаз поеду на разборку, если не найду, то придется...

Ехайте на микроаФФтобусе, пересечение границы в моей в Луганской обл.( зона АТО) без досмотра стоит 50 грн на Украинской границе, и еще 50 грн на расийской. Скромненько так, но платить должны Фсе пассажиры, и тогда Фсе паехали.

Коррозия, эрозия - если б я не видел! Вот же ж !!! -Сенк! Понятно. Переток тормозухи между разносторонними цилиндрами происходит в классическом москалике по чугуну суппортов, оттуда и коррозия. Я суппорты обработал преобразователем ржавчины, после промыл каналы старой тормозухой, приступил к сборке, и...потух

щас забанят за офф-топ И еще цилиндры прошлифовать под новые поршни!

Влупить в москалика два правых суппорта. Я увидел не сразу, тупо разбирал, реставрировал, начал складывать, и...охерел. Теперь окончательно понятно, почему меня кидало в сторону при резком торможении

Спасибо. Я уже смотрел. Предлагается " новый" по цене реставрации...Хотелось бы именно новый с завода.

Та знаю. Нужны оригинал заводские, вроде в и-нете проскакивала Дорожная карта, но реально в продаже нету...м-лять.