fiks 1

Вне населенного пункту фары или дневные ходовые огни ( ХЗ, что это такое ) в условно-зимний период. В расии завел двигло-включились фары, круглый год и везде - у мну родственница в расии, рассказывала. Еще рассказывала, что расийские менты очень агрессивно сношают за любой огонёк на аФто, навешенный кроме штатных осветительных прибороФФ ( светодиодные ленты, дорожки, змейки и прочее... С резиной вот ещё: - если в расии еще не отмаячен переход с зимней на летнюю, то за въезд на летней в условно - зимний период штраф и запрет на эксплуатацию.

Выше тебе напомнили о правах - так это важно! Мой товарисч, удрамши типа беженец, приехал в Украину специально для получения международного пластика.

Кто может подсказать, где в интернете найти новые тормозные суппорта на 2140? Китайцкие-некитайцкие, уже всё равно.

Ясен пень. Кроме того, что у них бензин из собственной нефти, в нашей цене на бензин заложен дорожный налог. В расии - нет. Украинцы, катаясь по расии, свинчивают от налога и там и тут.

Минуточку, ребёнок едет с папой и с мамой? Если тока с одним родителем, то от второго требуется заявление, сочинённое у нотариуса

https://www.olx.ua/list/q-зеркала-2105/ Потом неудобно рукой продираццо вверх через внутренности двери к болтам , крепящим зеркало, и уебануццо, одновременно, наощупь, насаживая фиксирующую шайбу или гровер, и , сразу же, не уронив вышеупомянутые в пропасть двери, закрутить гайку...Секас зачотный, однозначно

Та ото ж...И я щаз имею водительское в просверленой двери... Однако , есть вопрос к топикстартеру:- а вапще москалик Вам достался с какими зеркалами?

Прежние хазяева ( или их мастера ) умудрились ввернуть 3 штуки под ключ на 8, и 3 штуки под ключ на 12...Под ключ на 12 в труднодотупном месте - это пис/здец...но, ничо, пол-года назад , прокачивая то, что прокачиваетццо, приспособил такой девайс за 10 мин. В тонкостенной головке просверлил дырку для шланга, и на головке сбил грани под ключ на 14.

Я не лил, такая досталась с машиной. Любая тозмозуха ( кроме силиконовой ) гигроскопична, менять её нужно по инструкции ( 2 или 3 года ), если не менять 15 лет, то тормозуха будет на какую-то половину состоять из воды. Я, собсна, описываю процедуру ремонта суппортов, исходя из желания обратить внимание именно на замену жидкости

Такой же сироп будет через месяц-другой, т.к. суппорты внутри ржавые, поэтому моем в щавелевой кислоте каждый суппорт. Промываем водой и сушим, нагревая.

Благодарю. Как раз задумался сейчас:- что набить под пыльники, может ШРБ, или даже ШРУЗ ? Шоб законсервировать, тык скыть, надолго. Пока идет процесс очистки, не все так плохо, но руки уже жжёт от бензина, тормозухи, мойщика загрязнений... В цилиндрах вместо тормозухи был сироп из ржавчины. Теперь понятно, что сказки про промыв и замену тормозухи простым сливом старой , и заменой на новую, несостоятельны. В цилиндрах останестся ржавый сироп.

Поставь от 2105

Так это пружины просижены. Некоторые лопнули, еще между пружинами стяжные скобы полопались - это ремонтируется. Шарики и ролики повылетали из салазок? Тоже можно чё-та сделать. Швы разошедшиеся зашить...

Да, конечно, но москалик на них смотрелся очень круто. Ну и проходимость обалденная : - грязь, песок, глубокие ямы, промоины в асхвальте - все нипочем.

У мну такие же были, и тоже заменил на 8-ки. 6-ки мигом продал на ОЛЭКС. Здесь некоторые критикуют за рессоры, так если бы у дедов москалики стояли на колодках, то, возможно, и вопросов небыло бы. Сразу ж и давление нуна померять мехманометром. Гос номеру соответствует Неужели резина Я 370 ? -Обзавидовался, у мну когда-то была, сейчас её не выпускают. Да, щас скачал фотку, увеличил и рассмотрел - это она. Резине не металлокордная, выдерживает ямы с острыми краями - как раз для нынешних наших дорог. Нешумная. Износостойкость совецкая, невысокая, но перехаживала металлокордные, т.к. те редко доживали до 50% износа... Еще в тоже время ( 20 лет назад) выпукалась М 183-Я, просто бомба - 175/80 r13, она в ВАЗ не влазила, а в москалика влазила

А как ехать стало? При возврате на ХХ опять ушло на 40?

Похоже на начальное присасывание диафрагмы к плоскости штока. Возможно, что раньше этого не замечал, а щас услышал, начитавшись на форуме

с вазоклассики похож на москвичевский, но вазовский меньше в диаметре. если менять - то уж на вазодесятошный ( и гтц тоже, естественно) Если разбавляется воздухом смесь на 4 цилиндр ( глохнет на ХХ ), если это подсос через неплотное прилегание диафрагмы - то надо менять, канешно. Если это шипение через клапан срабатывания , то оно естественное в силу конструкции.

Это Вебер. отличный карб для агрессивной езды... Вот только трубка, отходящая от нижней части карба, наверное, к вакуум-корректору трамблёра, смущает...У вебера вакуумного штуцера не было, хотя канал был пролит. Можт, это поздний Вебер?

Да, конечно. Но еще бы компрессию померять и выставить зажигание ( опережение и зазор )

Абалдеть...А как же наркоманы? Я в молодости заводил эфиром - лил из пузырька в задроссельное пространство. Брал эфир в стоматологии, но там его запретили уже лет так 25 уже примерно.

Если контролируешь прибором- щуп не нужен. Просто увеличиваешь или уменьшаешь зазор микроскопическими движениями отвёртки, потом заводишь, проверяешь,и дальше регулируешь. Малый УЗСК - установлен большой зазор, и наоборот, от этого и танцуем. Я всю жизнь устанавливал по автотестеру. Проверка угла на работающем двигле имеет преимущество тогда, когда ротор трамблера вращается в изношенных втулках - на экслуатационных оборотах ротор самоустанавливается и имеет место реальный УЗСК . На неработающем двигле, или на снятом трамблере достаточно покачать ротор туда-сюда и посмотреть визуально, как изменяется зазор в контактах - как тут выставишь?

а как измерял УЗСК?

этот ключик откручивает штуцера даже с зализанными гранями Бум надеяться

Снял сегодня второй суппорт - та же херня. Малые стронул с места тока струбциной ( довольно таки мощной ). Ну что же, бум пробывать