fiks 1

По случаю замены ВУТ и ГТЦ, полез в суппорта - а то, какбэ, не по фэншую оставлять их без внимания ( и вынимания ).Сразу, после покупки ( полгода назад), прокачивая передок, отвёрткой с огромным трудом разводил колодки. Но тормоза работали, без вакуума дубовато, и выезд из гаража иногда сопровождался легким визгом.Вскрытие показало картину маслом, малые не работали уже лет 10. Большие, на удивление, после нескольких принудительных фрикций, стали двигаться от надавливания пальцем, течи нет нигде. Менять суппорты? Реставрацию?...ХЗ. попробывать посмотреть малые, можт заработают. Вот же ж, блин, на ВАЗоклассике: - заменил в суппортах рабочие цилиндры, да и дело с концом

В ожидании комплекта ВАЗо ВУТ и ГТЦ, из чистого интереса, попробывал решить проблему с вышеуказанным подсосом воздуха. Использовалась диванная пружина и кольцо из пластика. Подсос исчез полностью, осталось шипение в клапане срабатывания. Заворачивая винт, полностью убираю шипение ( подсос воздуха при втягивании его своими лёгкими), но при этом втягиваю шток - начинает работать ВУТ. Выворачивая регулировочный винт, нахожу позицию несрабатывания ВУТ, при этом появляется затруднённый подсос ( шипение ) через клапан. Вут стал срабатывать от небольшого вакуума, создаваемого моими лёгкими, за счет ослабления сопротивления главной пружины противодействием добавленной диванной пружины. Проверку производил без ГТЦ, с заглушенной передней дыркой ВУТ. Понятно, что уже можно ездить, но лучше высоту конусной пружины уменьшить вдвое, или втрое, или применить более мягкую пружину. Окончательную настройку клапана срабатывания, понятно, нужно производить при работающем двигателе. На машину устанавливать не буду, конешно...а, мот и буду

Если зажигание выставлено правильно ( не менялось, не сбивалось) то проблема в составе смеси - или бедная, или переобогащенная. Бедная смесь лечится при заводке множественным педалированием ( подливаем ускорит. насосом ), переобогащённая - убираем подсос, и педаль в пол, и крутим ( продуваем ) . Где-то должно чмыхнуть . Стартером крутим ( не помню инструкции ) не более 7 сек ( ну 10, максимум), с паузами...И стартер отдохнёт, и акк подвосстановится немного.

Это не ОРДЛО, это Украина, там, есессно, есть НП

Зато меньше рулёжки при маневрировании во дворах, и на трассе, напрочь избитой колдоёбинами. Предыдущее автокорыто у мну было ваз 21013, да, руль туговат, но теперь, на москалике, агрессивно-скоростное руление с постоянными перехватами меня уже задолбало ( левый локоть бился об подлокотник, пришлось того опустить ниже. Еще отмечу, что вазоклассика корректнее управляется на больших скоростях, т.к. руль чувствительнее, нежели в москалике. Однозначно, у мну (в молодости !!!) пару лет болела поясница, подкладывал подушечку. Сейчас, на 2140 просто отдыхаю, но рычаг скоростей подрезал существенно, и на руль поставлю лентяйку.

Я специально купил москалика для рыбалки. Не попался комбик или универ, а ехать хоцца, вот купил 40кета. Поделюсь опытом: - переднее пассажирское выкидываем, пассажир(ка) сидит сзади водителя, при этом грузовместимость раза в два больше, чем при оставлянии переднего сидения и выкидывании заднего дивана

Повеселило...Скока ж это было праздников? http://rst.ua/oldcars/moscvich/iz-2715/moscvich_iz-2715_6684126-1.html#rst-page-oldcars-gallery-photos

Понятно, что контрящийся поджиманием конус - это конусность секретная ( не стандартная )...Понятно, что, утеряв мамку конусного соединения, открутить можно только какими-то страшными пассатижами...Хорошо, но нужно две мамки, как минимум

Гы-ыыыыыыыы... Качество бодяжки зависит от возможностей химпредприятий в округе Например, у нас с ПО " Краситель" ( щас сдох ) раньше могли стырить бензовозик бензола ( ничётак), и влить в какую-нить монжу на заправке...А с химзавода "Заря"- бензовозик толуола ( плохой, коптит, но дет.стойкость высокая ) или авиационного керосина ( не заводится при ноль и ниже, и сильно детонирует)...А рядом, в Северодонецке, с "Азота", шёл чистый деликатес - циклогексан, песня автомобилиста! - Не коптит, дет. стойкость запредельная, но в чистом применении замерзает при низких температурах.

Багажник на крыше особенно умиляет... Москалик, без багажника на крыше, даже на продажу не выставляют.

Та Да, уже читаю, и цены мониторю, как бэ готов, но вот смущает обсуждение в соседней ветке , и с ним нельзя не согласиться.

Вот и у меня выяснилась проблема. Вдыхаю своими лёгкими воздух из ВУТа без проблем... Разобрал, посмотрел... Диафрагма абсолютно целая, эластичная, в прекрасном состоянии... Перемыл, собрал, заглушил дыру, к кот цепляется ГТЦ, дую ртом в штуцер и туда, и назад легко и свободно... Регулировочный винт ещё не трогал, пока читаю материалы, мысленно готовлюсь, тык скыть...Я ж не знаю, кто и как его регулировал до меня. Но уже нашёл, что дует не из-под клапана, а из посадки диафрагмы на поршень...Уплотнительное пластмассовое кольцо растянулось, что ли? Прижимаю диафрагму к поршню с атмосферной стороны - продувка резко ухудшается. Конструкция мне чёта не нравится вапще...Появилось желание втулить ВАЗо ВУТГТЦ. А ещё появилось желание плюнуть на вакуум, как таковой, выкинуть пружину из корпуса ВУТ, а к тормозной педали приколхозить сервопружину , как на ВАЗовской педали сцепления - я как раз собирался колхозить таковую на педаль сцепления ( никак не могу после ВАЗа привыкнуть к москальской педали - тугая )

С компа? -неавторизованные? Или с тилифонов?

сейчас самое время ходить по гаражам, присматривать, клеить объявления о покупке, размещать таковые в местных объявлениях, в интернете... Однозначно появятся несколько продавцов, задолбавшихся продавать , и согласных продать за эту цену. Я покупал именно так... Если Вы не знаете как смотреть машину - можете создать соотв тему на форуме ( если ещё нет таковой ), думаю, Вам накидают советов.

А Я(!) хочу купить быстрее и надёжнее! И мне хоцца видеть товар в фотках максимально информативно! Теперь представим себе какой-то пункт продажи ( просто названная деталь ), и потом 10 или более постов с просьбой сфотографировать эту деталь так или иначе...Чушь какая-то! Фоток много не бывает...

давайте уже смотреть вторую и торговаццо?

Да, разумеется, бывает такое, поэтому нужны фото и нужен переспрос и уточнение по ньюансам,...не взыщите, пожалуйста. Тута правая ( пассажирская ) фара вроде лучче, а девачки одинаково хороши

Так вторую сфоткайте, плыйз. На первой малый дефект в углу -не в счёт, а вот пятно побольше и непонятное - это дефект? - отлущился хром?

А этот? http://rst.ua/oldcars/moscvich/412/moscvich_412_6314224-3.html#rst-page-oldcars-gallery-photos

Это похоже то, что раньше назывался "дорожный сбор". В Украине не предусмотрен, т.к. этот налог в стоимость бензина заложен. А где бензин дешевле - там такой вот налох на транспорт.

На общем фото нет фар. Интересует состояние отражателей ( фото без стекол) , какие там лампы, и цена.

Это видно и по предыдущим фоткам, но они не информативны: - видно, что чувак вставил новую водительскую фару, но... Немка не только тусклее, у неё, предположительно, выгорело пятно внизу...Новоделка непонятна, бликует. Оба отражателя нужно сфоткать в разобраном виде без вспышки и не на солнечном освещении.При этом нужно как-то отмаркировать каждую, ибо, понятно, что покупаться они будут не парой

Спасибо Фото отражателей фар нужно без стеклянных рассеивателей, т.е., в разобранном виде. В неразобранном тоже просматривается состояние , но очень предположительно, не информативно.

Очень интересует состояние отражателей фар. Можно сделать их фото в разобраном виде? И еще коврики

Не знаю пока ничё про рычах... Был такой: - бонба! - розочька, палка плексигласовая...ну пипец , ацтой и прочее