fiks 1

Так ведёт, или буксует?

На позднем сорокете нету, даже лючка в тоннеле нет.

А потом как прокачивать? Воздух-то вверх поднимается. Хотя...прокачивать удобнее снятый рабочий, висящий на шланге или на трубке, под каким-то углом к полу, штуцером вверх.

А я в неё врезал сапун

Работал нормально, когда заложил его на хранение в сухой подвал. Нужно вытаскивать и смотреть. проверять. Головка MF 100 . Сейчас очень занят, много работы. Проверить могу не ранее, чем через неделю. Не поднимается рука выкидывать, очень уж любил я эту плиту. А дорабатывать? - там , вроде, нечего дорабатывать. Брать сигнал только нужно с 3 мв, а не с 250, т.е., чистый сигнал с головки. Предусилитель там плохой

После переустановки ОС вход на Форум каждый раз требует авторизацию, пароль не сохраняется, через мейл по новой вбиваю один и тот же пароль, но без толку

Вега 106 стерео, 250, сост нормальное, в нём польская плита . Правда, высылать его - дело клопотное, нужно много пенопласта и большой картонный ящик

А ГТЦ перебирал? Мне не повезло, вскрыл купленый на олухе б.у ГТЦ - а из него ржавый шмурдяк...Купил тут же новый...попандос за лоховство на 160 грн.

из незажигалова: -ВАЗо10 ВУТ и ГТЦ, отказ от москальской тормозной схемы в пользу схемы ВАЗоклассики; -от ВАЗоклассики сервопружина на привод сцепления; -барботёр ( бульбулятор ) в систему вентиляции картерных газов для очистки оных от картерного шмурдяка при подаче в карб; - карб, понятно, ВАЗоВЕБЕР с третьей дыркой Пока Фсё. Осенью продолжим-с... Из зажигалова: - надет свободно на трамблер пластиковый цилиндр из обрезанной ПЭТ бутылки -

Нельзя не согласиться с термином очень специфичный... Мониторю в нете, уже год примерно, три области: - Луганскую, Донецкую и Харьковскую на предмет покупки одной модели - комбика. Харьковские по цене отпадают сразу.

Фары, фото отражателей нужны без стёкла, в разобранном виде.

Ну, Фсё просто... У моего москалика ГТЦ оказался какой-то двухтрубочный ( а не трёхтрубочный), из одной камеры ГТЦ ушла трубка на левое переднее. колесо...из другой - на " сигнализатор падения давления", который уже давно не был сигнализатором, а был счетверителем, с которго питались малый левый поршень, и ФФсе остальные поршня в машине москалике. Моё знакомство с москальской тормозной философией сразу же утвердило меня в убогой ущербности москальских конструктороФФ - ВУТ , отсасывающий из ГТЦ капельки спермы тормозухи, малые и большие цилиндры в передних суппортах - сказочный идиотизм... Мне, пока что (прменительно к моему москалику) это непонятно. В передних рабочих цилиндрах увеличение объёма для торможения мизерное, т.к. зазоры между колодками и диском мизерные... В задних? Так я из заднего контура исключаю объёмы передних малых, кот., наконец -то, придут к нормальному функционированию

Да нормально ФФсё должно быть. Оба рабочих цилиндра передка объеденены в один контур. Это - сам по себе - агонь, колодки будут прижимаЦЦо и фрикционировать ФФсёй своей нормальной площадью...( вспоминаем "дубовость" москальского тормоза, когда большой поршень давит на пол-колодки, и та изнашиваеЦЦо клиновидно, но тормозит куёво )

Не. Я щаз не очень -то ориентируюсь во всех современных новациях - оно и трудно, как бэ...Вот увидел смазку, позвонил менеджеру - оказалось харашЁ, но мало и дорого. В связи с этим, особенно важно узнать мнение опытных людей, которые могут дать дельный совет! Время уже не терпит, купил на сайте, по совету Leon и Susanin_Dea, єнтот тюбик пасты, завтра к вечеру приедет. Одновременно приедет комплект балакоФФских резинок. Вчера ВАЗо ВУТ прикручивал одну гайку в течение 2 или 3 часов....м-лять, убился ( до ужаса непросто просто)... Перед этим ( с утра до обеда) за(е)бацал удлиннитель штока ( до ужаса непросто...) Тормозная схема собрана, Фсё готово, ставлю суппорты, и агонь

Наварить, как бэ, и дурак может, вымерять, промаркировать, просверлить, и прочее, может любой гаражный кулибин, это даже коню понятно... Если появился зуд в промежности что - либо посоветовать широкому кругу автолюбителей - то советовать нужно в полном объёме, с нъюансами и деталями. Ну, если мотористу хватает крепления ВУТ и ГТЦ за один болт, тогда он, типо моторист, пусть коцает моторы клиентам - придуркам, прикручивая все крепления в двигле через один, , и не лезет давать советы в другие системы, особенно в тормозные! Уместно отгибать в сторону мотористовский член , чтобы не обоссать мотористовские штаны!

Не простая, и это ужасно. Дырки пришлось сверлить немного большего диаметра, расширять рашпилем, потомушто ВУТ 2110 становится внатяг к главному цилиндру сцепления. Выгнуть вверх ребро жёсткости, как показано на фото Ещё нужно отдельными болтами прикрутить педальную рамку. Она в оригинале прикручивается болтами родного ВУТа. Болты пришлось сточить клиновидно, чтобы не мешали установке ВУТ. Педальная рамка в салоне пока что не даёт возможности прикрутить один болт ВУТ, буду пытаться исхитриться - извернуться. Вилка от ВУТ к педали недостает 5-7 мм. Посмотрю позже, мот подтяну педаль к вилке, и всё будет работать...А, мот, придётся колхозить удлиннитель. Это сложно. Вилка изготовлена из металла, кот. не сверлится, а, значит, не изнашивается. Значит, и удлиннитель должен быть примерно таким же - эт понятно. Советчикам - отдельное спасибо за неинформативные, мягко говоря, советы,

Ява старушка, но низя вапще калхозить в какой-то пафос Или китайцкие моцики

Спасибо, я здесь видел на форуме. Мне нравится та, что стоит, я её укоротил в 2 раза и стало очень удобно

Канешно. Я ж и говорю, что пока не знаю...похоже, что, какбэ и нету... Коробка в очереди на вскрытие - нужно заменить боковую крышку с новым сальником ( она уже давно ждёт), ну а там тока начни...Щаз вот тормоза соберу, и...

Не знаю. На ходу включается с усилием, или не включается. Большого усилия не прикладываем-с, нужно или почти остановится, или перегазовка. Скоро, после тормозов, буду снимать коробку, и всё увижу

Мне 3, 9 очень нравиццо, но есть недостаток - чаще включать 1 передачу при езде по ямах, въезд во двор...Это неудобно, т.к. 1-я без синхронизатора. Раньше на вазоклассике я не знал, что такое первая в движении. По городу на 4 -й нормально, 50 - 60 км.час, мотор спокойно тянет, нормально ускоряется ( если карб хорошо настроен для работы на переходных режимах без провалов. На подъём , гружёный, вылетаю на 3-й, и нет позывов включить 4-ю... Так же нет желания ставить резину большего диаметра, чем 175 70

Та долго идти будет, и пересылка к стоимисти прибавит 60 % Вот тоже такое средство, вроде...

Этой смазки у нас нет. Подойдет любая противоскрипная для суппортов??

Можно открывать отдельную тему " Как выбирать - покупать Москвич" Это не значит, что продадут. Однако же и металл подорожал. Летом, когда я покупал москалика, чермет принимали по 2 - 2,20 за кило. Щас недавно слышал среднюю цифру 4 грн за кило.