fiks 1

да, но МЗМА? в запорах там была просто кнопка сигнала

Отчасти, поэтому и дал сюда. Но руль вапще! Я , вот, и не припомню черного МЗМА

сегодня случайно попался кошерный руль МЗМА, черный

Видимо, ржавчина прореагировала с алюминием, и... Я бы пробовал растворить ржавчину - но это просто мое мнение

Поздравляю! Желаю здоровья. удачи и благополучия!

и эти ремонты влекут за собой полный объем гемора замены тормознухи прокачки и т.п.

Запор был очень уважаемым агрегатом на зимней охоте, охотники отогревались в нем без заводки двигла

сильно подпортила. мне ехать на дачу после обеда, и неожиданно отказал бензонасос, хорошо, хоть в гараже

Ну ...не простой вопрос, вапще....При реальном совке ( єпохе развитого застоя) - да, бензины были адекватные. При умирающем совке - в бензине могло быть что угодно, в зависимости от территориальной близости какого-нть хим предприятия, с которого спиздили цистерну и залили в заправку...Например, Северодонецк рулил супербензином на основе ( или чистым) циклогексана ( ПО Азот)... Мы, рядом, могли получить на заправке бензол ( ПО Краситель), толуол ( химзавод Заря)... в Полтаве, ясен пень, газоконденсат...Сейчас этого уже нет. Кипения или, парообразования бенза в МБН не определяю, тряпок не нужно - и это на москалике, в кот. МБН торчит из головы....В вышеперечисленных случаях запаривался ( в моем, и у многих, случаях ) на ВАЗоклассике, у кот. МБН находится вапще внизу сплошного чугунного блока

Пару дней назад, после двухмесячного простоя, не завелся ниразу, т.к. МБН не качал вручную, не качал и при вращении двигла. Продувка магистрали , сборка, не качает. Час продувок, разборок и сборок магистрали - безрезультатно. Решил засосать, будучи уверен, что магистраль сухая. Засасал, неожиданно бензин оказался близко, магистраль полная, но бензин не доходит вверх...глотнул, есессно, от неожиданности, грамм 10, Присоединил к магистрали фильтр, засосал в фильтр, присоединил к МБН, качнул- качает, но сцыкает бензином через стык с мембраной. Прошелся отверткой по кругу два раза - закрутка была очень слабой. Винты все с гроверами, ...ну. вот, кто его ослабил? - просто в шоке. После протяжки все стало в порядке.

Отлично. Ждем следуюшие фото

так и должно быть, для этого есть регулятор тормозных усилий, который многие считают лишней деталью )) Добавлю, что регулятор-регулятором, но , поскольку барабаны работаю менее єффективно, чем дисковые, то такое примерно соотношения наблюдается и без регулятора, поэтому его и считают лишней деталью. Если по кругу дисковые, то непременно нужна АБС, кот и устанавливается на соответствующих авто.

Потому, что газ?

А мойщицы? - фото в студию! Вытекание по боковому штоку в москале, без кардинального апгрейта ( дополнительный внешний сальник) , никто не отменял, нужно доливать...кто раз весной, кто еще раз летом...Как перестало капать-так пора и доливать! -одно радует, что боковой шток совсем немного ниже уровневой заправочной дырки, и масло в коробке немного таки есть - это про свободное вытекание. Если рассматривать принудительное вытекание, под давлением, значит, неудовлетворительно работает штатный сапун, и, лучше, засапунить коробку по-жигулевскому

Кулачки дальше не расходятся, - есть конструктивный предел. После 3000, или, как там в реальной , лично твоей машине, около того, опережение прекращает опережаться, и дальнейшее повышение оборотов ведет к упозднению зажигания относительно повышения оборотов. К чему приводит упозднение момента зажигания при увеличении оборотов. При const. скорости сгорания бензовоздушной смеси - єто...-продолжать нужно?

92, любой, но не вонючий, и не спиртовопахнущий

Таки на на валу распредвала нет кулачковых центробежных опережителей угла зажигания. Не верите- посмотрите...Еще нет кулачковых центробежных опережителей угла зажигания на коленвалу, нет на поршнях, нет на маслонасосе, нет на помпе, и нет на генераторе,...отдельно акцентирую: - их нет и на электровенике. Да, еще ( чуть не забыл ) :- их нет и на кривом стартере! На трансмиссии, без перечисления агрегатов, их тоже нет! - и это не только на жиге, или, на москале - вапще ни на какой машине нету! Если , лично Вам. опережение угла зажигания, или запаздывание оного ни о чем не говорит, то выставляйте себе смело любое: хоть на 90, хоть на 180, хоть на 270 - Вы, канешна, всеравно поедете без проблем

Про распред, но не вал, а зажигания. Кулачки в трамблере когда-нить видели? - не видели, так посмотрите, и почитайте про их работу

Ну, вывесить надо задок полностью, с напарником, кот . в кабине , за рулем, поганать на разных передачах, сам в яме, услышишь, откуда вибрация: - с коробки, или с моста. Потом определяться:- крест, или то, что дальше. Не так давно умну моск выносил визг снизу. Определился, в какую сторону смотреть, тока с ямы , с ассистентом. Ну, и потом

На ВАЗе , как я уже и писал, главный камень преткновения - это кулачковый опережитель зажигания, на москале-думаю, тоже. Пятая передача нужна, необходима, и полезна для того, чтобы удержать распред в пределах 3000 об. -максимум, при этом не терятся мощность, т.к. зажигание не уходит в позднее, при котором теряется мощность, и возрастает расход

мотор - эт по вкусу, по желанию.... а, вот, панару - очень неплохо! В 2141 как-то вот, почему-то, рас - и поставили...и отказались от рессор? - дураки, наверное А че молчать, ты на ВАЗе 1,5, или 1,6, с пятиступкой, ездил?

Неправильно. Если иметь ввиду классикожигу-классикомоскаль, то нужно и называть : " сравнение жигомоскаль" , при этом опускать посты тех, кто не юзал жигу и москаль в с воей жизни, т.к. в постах тех самых, не юзавших, - действительно, только срач. Срать ( и в ту, и в другую сторону) может только тот, кто не сидел за рулем и той, и другой марки машины. Кто юзал обе марки - срать не будет никогда, т.к. будет субъективное отображение объективной действительности - а это нечто другое Это пост про управляемость классикожиги, или про кондик, про бар с напитками, и прочих штук и наворотов?

Да, тогда гаджетов небыло. Та не надо так сильно! Мот, это для Вас жигуль ископаемый!Это была новая семерка с троечным двиглом, 5 ступка, есессно, мечта поэта, два человека в салоне. Тогда иномарок на дороге небыло....Погналась за нами девятка, но не смогла. Висела на хвосте долго, , но не смогла - дубовый солекс подосрал гонку. Думаю, что водила плюнул на гонки-обгонки, и отстал, поехал спокойно. Дорога была из Бориспольского аэропорта домой, на восток ...сейчас не могу сказать точнее, т.к. это был , 93-94 год. Дорога была, вапще, почти пустая. Управляемость новой жиги- классики вапще непоколебаемая, не нужно здесь нагнетать про страх. Умну была новая 21013, 145 точно ехал, и это никак не отличалось от 120, или от 100 - по управляемости, есессно. На таких скоростях есть другой дискомфорт- нарушение общего ритма движения, и вдвое перерасход топлива ( аэродинамика + отрицательная эффективность работы кулачкового опережителя зажигания, кот работает только до 3000 оборотов. После 3000 идет позднее зажигание - ну, дальше понятно. Мой товарищ в ночной езде 150 из Волгограда на тройке - 4 ступке легко и просто прожег штаны. Помню, на дальних перегонах, накручивал зажигание на очень раннее, потихоньку разгонялся, без детонации, а потом поехали . Про дороги говорить не будем И еще: - никакого срача нет. Тема названа неправильно. Есть обмен мнениями, опытом и т.д. Если я имел ВАЗ, проехал на нем 220 тыщ, все ремонты, и кап - тоже, а , сейчас, имею москалика, соответственно своему собственному представлению о целесообразности его приобретения и эксплуатации, то не должен помнить про предыдущую машину? -это срач? Вазопрошлое я снял не с потолка, москаленынешнее - тоже....

Ножом как раз нельзя. 1. Нож имеет малый угол заточки, меньше чем в трехгранном шабере 2. Нож изготовлен не из инструментальной стали, и потребует большего усилия для скобления. 3. Лезвие ножа редко бывает ровным Первое, второе, и третье создает условия для неравномерного скобления.

Эт называется " шабрение" Очень давний термин. и, не менее давняя процедура не ножиком. канешно. но шабером...