D.Vader

А что лучше - поменять фильтр или клапана бензонасоса? Ребятки, вы чего? Фильтр всегда ДО бензонасоса ставится

Та я че-то больше к А-рычагу склоняюсь, или трубу по типу 124-го фиата. Места мало

Написал продавцу, прикинулся дурачком, посмотрим

Проверял базу справа и слева, разница 5-6 мм. Спереди Бл-85, сзади Бц-48, размер одинаковый. Развал/схождение в норме, корма задрана слегка из-за рессор Но резинок вообще нет сзади, они все вылезли, со всех шарниров. Передние ухи еще как-то там держатся, а на задних концах рессор нет ничего в принципе Так что мне все равно надо всё в комплексе решать Ну вот чуть на встречку не уехал при перестроении

Э-э, ну посмотрим, все равно замена светит в ближайшие сотни км, бо уже лонжероны грызть начало сзади осью серьги

Ну вот тебе и ответ. Поменяй термостат

Это значит - взять заводской каталог и соединить всё, как положено по заводу, чистыми шлангами, которые подходят по длине и диаметру. С заведомо исправным термостатом, пробкой расширителя, ДТОЖ вентилятора и ДТОЖ на показометр А не изобретать велосипед с нуля. Всё отталкивается от готовой схемы, которая была реализована на заводе именно так, а не иначе. По каким причинам и можно ли сделать лучше - это нужно решать после минимального опыта исправной заводской системы. Если ее возможностей хватает и она пригодна для ремонта и длительной беспроблемной эксплуатации (неважно, будь то СО, ходовая или двигатель) - зачем менять?

Шо заставило, шо заставило... Вихляние в колее на скорости, да. Шобы не делать полумеры в качестве всего лишь замены резинок, лучше сразу задуматься про переделку

Так оно и будет норм, потому что мотор не перегревается. Летом Но недогревается же

Бгг, работает Он у тебя заклинил в открытом положении А так да, работает там шо-то

Так, если в разборку пойдет, я первый на подфарники!

Люксу могут и подойти А олдтаймеру нет. Не нравится, что кромка обода плавно переходит в диск, без полки. Не сочетается с дизайном бортов У них другой еще рисунок был, там поинтереснее. Вот такой: И вот редкие со старых моделей:

Ребятки, я не про потребительские качества сейчас, а про дизайн Это вот как это? И сравните с литыми дисками классического дизайна, насколько они дополняют дизайн:

"Красивые" диски в понимании большинства людей - это китайская подделка литья с какого-нибудь 500СЛ или бээнвэ, которое по дизайну машине середины 60-х как не пришей ежу кобылу

Девятилистовые рессоры сильно жесткие

Прокатился первый раз после замены мотора Валит. Только теперь мучает детонация при разгоне выше 2000 оборотов и дизелинг после выключения зажигания. Надо б как-то исправить. Пока выкатываю 92-й из бака, потом будет 95-й Потек радиатор. Это из-за недостатка конструкции, у меня датчик вентилятора врезан в верхний патрубок, трубы волговские и очень жесткие, они потихоньку отламывают патрубок радиатора от верхнего бачка. В связи с этом возник вопрос: есть ли гибкие (гофрированные) трубы? Погуглил силиконовые, так ну их нахрен за две штуки гривен Проблему секущего глушителя решил так: Взял лист толстой алюминиевой фольги от фотокопира советского, отрезал полосу, обмотал вокруг стыка и затянул хомутом

А как сейчас с заменой двигателя на другой? Надо ли вписывать в техпаспорт номер нового мотора или нет?

А правый - крышка под приборкой, рециркуляция

Это вообще не причина для того, чтобы давление поднимать в СО При 90 градусах в воде уже начинается выделение пара, это пузырьки, которые скапливаются в ГБЦ и мешают отведению тепла от выпускных каналов и КС. А 85-90 градусов - это как раз рабочая температура мотора Без клапанов в пробке ГБЦ быстро наполнится паром даже при нормальном тепловом режиме мотора, в результате ее покоробит из-за плохой теплопроводности пара, пробьет ПГБЦ. Дальше объяснять? Вообще бредово спросил, лучше бы обсудить, как измерять уровень ОЖ в блоке при гтатном радиатора и расширителе

Тебе же написали - поднять давление в СО до 1.2-1.5 атмосфер для повышения порога закипания При чем здесь горы вообще?

Если кто-то себе трекшн-бары захочет, можно сделать вот так, и не надо шарниры варить к кузову:

Можно и просто сделать радиатор в бачок Только тогда пробка с двумя клапанами будет уже на самом бачке

чОрный и колпаки от 24 на центральной гайке

А может ылихтронный поставить с блоком коррекции самопальным? На 2137 в начале выпуска стояли шины со статическим радиусом 303 мм, это адские диагоналки, радиальные уже были с радиусом 285 мм. Это, конечно, несравнимо с 262 мм на 175/70 R13, но тем не менее погрешность спидометра и такое переваривала

А теперь покупай проставки