D.Vader

5*112 - есть литье от W123, другого не надо. Редкое и дорогое А так - штамповки от того же 123 с жирными колпаками, от 307Д подойдет Литье современного стиля испаганит машину внешне

Причем здесь амперы до вольтов? Вольтметр ток через себя не пропускает, он подключается параллельно

Два компьютерных вентилятора в полке, дующих на стекло А это лажа, которая нагреет полоску 5 см Если хочешь неколхозно - крои печку, шобы шланг назад пустить

Запомни раз и навсегда ИЖ/АЗЛК/МЗМА быстрее и дешевле всего отремонтировать самостоятельно

Так правильно, сняли напряжение со схемы, лампа погасла Советуют параллельно лампе подключить резистор на 1.5-2 кОм. Даст эффект?

Та не приборка! А лампы контрольные Генератор, повороты, ручник/уровень жидкости в ГТЦ, дальний, давление масла, ближний свет, габариты, перегрев двигателя. Вот эти лампы у меня Я себе двухуровневую подсветку сделал на зеленых led-лентах, очень помогает. В сумерках поярче, ночью потусклее Имхо, решение - тиристорный ключ, чтобы на лампу подавалось напряжение, только если оно будет превышать некую величину, например, 6-8 В. Решается тиристором КУ-103В и резистором, прицепленным на базу тиристора. Нужно подобрать такой номинал резистора, чтобы при подаче на него 14 В резистор гасил напряжение до 0.4-1 В, которые отпирают тиристор. Соответственно, если ниже, то отпирающее напряжение тоже падает ниже 0.4 В и тиристор будет в запертом состоянии Игрался с КУ-103В сегодня, короче, хватает даже напряжения и тока, которые проходят через руки - касаешься одной рукой +12 В, а второй рукой базы тиристора, он отпирается

От типа таких, только с одним кристаллом и накрытые линзой. Разноцветные До этого стояли точно такие, с установленными светофильтрами из приборки 2107: На солнце не понравилось, как светят - нихрена не видно. Одна лампа накрылась как-то при демонтаже. Пайка плохая, голова с кристаллами от патрона отошла. Еще не разбирал, там внутри по идее и так резистор стоит. А так почти два года простояли, прежде чем я их заменил Что хорошо - новые лампы не греются вообще

Э-э, а чего недолго?

Не-не От лампа давления масла. Мотор работает, датчик давления на массу провод не замыкает, а на лампу ж +12 приходит? Приходит. И потом дальше идет провод от лампы на датчик. То же самое с лампой тормоза - ее провод проходит мимо провода от катушки на тахометр Этот провод проходит в одном жгуте с проводом от катушки зажигания до тахометра. Снимал сигнальный провод с тахометра - лампы перестают мерцать Думаю, это десятые доли вольта, может, их резистором погасить, чтобы кристалл светодиода не реагировал на этот мизер? Еще момент - пропускал ток через себя, то есть массовый провод на цоколь лампы, плюс от аккумулятора брал в одну руку, плюс лампы - в другую. Светится, но очень тускло

Возник вопрос по улучшению видимости контрольных ламп Вместо штатных контрольных ламп на 1.5 свечи поставлены яркие светодиодные лампы. При заведенном двигателе лампы очень тускло подмаргивают, причем только те, на которые по элсхеме подаются постоянно +12 В. Это лампа ручника/тормоза, лампа давления масла и лампа разряда. Понятно, что это наводки в бортовой сети - рядом с проводами на эти лампы проходит сигнальный провод на тахометр Как убрать мерцание ламп, не потеряв в яркости? Резисторы поставить?

Тю Ты в бескамерную шину спокойно запихиваешь камеру и катаешься И зачем такой высокий профиль? 175/70 меньше по диаметру, можно найти 185/75, их на оды грузовые ставят

На катушку зажигания, лучше через предохранитель и выключатель. И инерционный выключатель тоже обязательно

Тебе вытрут днище тряпкой с маслом и скажут, шо все починили Требуй предъявления снятых деталей

Можно бомж-вайтволлы сделать - белым герметиком борта шины покрасить и все

Шо вы хотели В риваре голова 412 стоит, на ценнике написано типа для 3317, я фиг его знает, шо там - на полке стоит, не показывают. Новая в сборе. 8800 грн

Можно купить пневмобаллоны и их засунуть между мостом и лонжеронами вместо штатных ограничителей. Тогда можно насосом для шин будет регулировать высоту. У нас тут кто-то продавал такие

Почем? Не овальные? В педаль при торможении не било?

Пока ничего не происходит, кроме более-менее активной эксплуатации Из-за тяжелой болезни родственника приходится мотаться по области в разные больницы, за две недели накатал около 600 км Сегодня в Днепр (Игрень, фтизиатрия) и обратно в Павлик, это 180+ км через Правду и Малиновского, ехал 80-90, потратил около 15-16 литров. Для умолотого нахрен мотора щщитаю весьма достойный результат. Еще по городу очень сильно тошнил, пробки нереальные, и рукожопов овердохрена. А так приходится ездить очень агрессивно, с заворотами до 4500 об., чтобы не выбиваться из потока Есть вибрация после 80 км/ч, видимо, кардан не очень сбалансирован. Даст ли эффект его поворот относительно фланца редуктора на 90 градусов? Слышал, помогает

Тю Только неделю назад возле заправки видел, стоял с табличкой "Продам" И то хорошо. Человек адекватный или так?

То тебе такой товарищ и такие спецы На:

Там двухступенчатая система, сначала термопластина с подогревом от +12 В, это для уверенного старта, до 5 секунд, потом отщелкивает на вторую ступень ускоренного ХХ, там уже спираль в ОЖ регулирует

Засунь палец между редуктором и брызговиком и покрути руль, одному реально сделать. Если чувствуешь, что редуктор шевелится - прикручивай, только с диноключом. Могут оторваться втулки в лонжероне. Если не шевелится, тогда суй телефон с включенной видеокамерой под редуктор и крути руль Я так баааальшой сюрпрайз обнаружил

Э-э... А в чем разница между этими двумя пассатами? Неисправный карбюратор был, там 3000 об. - это ускоренный холостой ход, он держится всего 3-5 секунд после запуска, потом падает до 1500. Там рычажок с защелкой и термопластиной

А зачем пирбург менять было?

Нет, нужно две ПГБЦ, клапан упирается в днище Ну е-мое, сбоку же видно, насколько поршень выше Первый - не 412, а 412Д