D.Vader
-
Публікації
6 375 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
146
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача D.Vader
-
Кондиционеры были, турбо было (на карбюраторе, GTL) Франки дизайном берут
-
Ну вот неужели в этих ведрах тоже вот эта хрень вся с пятигранными гайками и прочим? К слову, про рукожопость франкоинженеров Зацените привод вентилятора:
-
Вернулся после двухнедельного отсутствия. Случилась неприятность, довольно большая для меня, я пока, увы, не имею права ездить. Это не из-за нарушения или еще чего-то Несмотря ни на что, работа над машиной продолжается Пока такое: Сделал, наконец-то, концевичок подсветки бардачка. В первом варианте подсветки год назад я поленился его поставить. Теперь, пока панель снята, приделал. Концевичок пластиковый от калины, порезан по месту А вот зачем в приборке реле-мигалка РС-492, которое на первом фото, я расскажу чуть позже Не переключайтесь P.S.: спасибо Wikar'у и Mron'у за помощь в смене пароля (для защиты аккаунта)
-
Пыльники на подрулевик интересуют. Шо где почем?
-
Провода разноцветные по месту (до 2 метров), клеммы разнообразные, колодки, одно реле на 4 контакта, одно реле на 5 контактов, переменный резистор 15 кОм, реле паузы от таза нового образца без слежения за парковкой щеток Как переделать штатный переключатель - пост выше
-
Это ж не штатный, штатный гнутый у основания, а ровный - это ыш
-
Копейка 64 года ШТО
-
Как заорал щяс. Потом еще что-то вылезет, ага, и садиться в древнее ведро в итоге будет куда приятнее, чем в более свежую тазоповозку
-
Цвет ЛКП "Цитрон" помог бы проехать 2 000 000 км без капиталки
-
На мой вариант:
-
Возможно, я делал на вазовском реле. По-моему, у меня в гараже описано. Стоковый переключатель тоже сохранил. Две скорости, две паузы, одна регулируемая
-
Шо, неужели некробаярин???
-
Ино?
-
Открутить кардан - 15 минут. Даже вывешивать не надо. Открути, заведи, воткни четвертую и разгони по спидометру до 80. На нейтралке, если на месте газовать, была бы вибрация тоже Я тоже думал, что у меня кардан отбалансирован
-
"Посоветовать и подтолкнуть". Я, кажется, знаю, кто делал перевод на GTA:SA
-
Ты в уфе вытащил гильзы и присунул целый комплект новый, только болты закрутить, а на тазе нуна растачивать гильзы, или вытаскивать их, запрессовывать новые, а если растачивать, то хон делать на них, это станочный парк, блок с машины вытаскивать. А тут можно гильзы прямо на машине заменить, если ШПГ в норме
-
Двадцатый стоит В -24 в салоне +19-20 градусов
-
Если их ставить ВЫШЕ, как на люксе, то еще может и ничего. На сарай оно нахрен не нужно
-
Вместо солекса - кошерный италовебер, за 400 можно найти в хорошем состоянии ТЛДЕ 23/151, либо ДЦВ/ДГВ, жиклеры с озона подходят, ремкомплекты 300-350 грн на него. Это не отета садовая лейка хренова с таза, сделано из людского сплава, нормальная схемотехника, куча ништяков
-
Турбину нахрен, дополнительную печку нахрен, солекс нахрен, диван от е34 не влезет, зеркала е39 не алло по дизайну, бампера-2107 нахрен
-
"Синхронник" от v6: Solex32EEiT На сток полторашку, Или "инородные" карбы на УЗАМ.
D.Vader відповів у тему користувача Andrews5537 в Система живлення
А, это ж чувачок на ОЛХ продает комплекты для установки, за 800 грн коллектор Та там наваривать не нужно, сделать под два дросселя и шпильки вкрутить. Кто-то из наших говорил, что там не все гладко и косяки вылазят. Та Чайка ж и говорил, кажется -
"Синхронник" от v6: Solex32EEiT На сток полторашку, Или "инородные" карбы на УЗАМ.
D.Vader відповів у тему користувача Andrews5537 в Система живлення
Просто у восьмерки отакое Как бы поток смеси не сильно меняет направление У нас не получится так, каналы на равном расстоянии стоят, очень большой излом будет Да, лучше потом отдельно плиту под карбюратором шлангами запитать, причем я бы взял с пробки в ГБЦ подогрев и сделал его отключаемым на лето, оно не нужно будет Вот вариант на вольву под ДЦОЕ: А вот под обычную вертикалку. А-ля ваз, но каналы короткие, перегородки на них сделаны так, что как бы вправо и влево от площадки под дросселем еще тянется объем: Вариантов куча просто. Еще можно поизучать карбюраторные лянчи, фиаты и альфа ромео, там куча годноты было. Вообще итальянцев смотреть -
Там два классических озлц просто, один уже лишний Я от немного не понимаю. Я сидел за рулем в 2108 с низкой панелью. Е-мое, это же убожество. Низкие сиденья, руль маленький (штатный), везде углы какие-то, ущербная приборка, все гремит, колени упираются в кожух руля. Высокая панель не лучше
-
"Синхронник" от v6: Solex32EEiT На сток полторашку, Или "инородные" карбы на УЗАМ.
D.Vader відповів у тему користувача Andrews5537 в Система живлення
Большой загиб на 2 и 3 цилиндры, мне не нравится, поток смеси меняет направление на 90 градусов Я бы посоветовал не морочить голову, а сделать два коллектора на два однокамерных карбюратора а-ля уазик, запо и так далее. Идеал - пирбург 1-е * 2 шт -
"Синхронник" от v6: Solex32EEiT На сток полторашку, Или "инородные" карбы на УЗАМ.
D.Vader відповів у тему користувача Andrews5537 в Система живлення
Подкину еще идейку Вот на гиперпак (рядная шестерка) особо обратить внимание. Только придется делать коллектор быстросъемным для обслуживания СО/стартера
