D.Vader

Нужно смотреть, куда подключили вентилятор

Будет Иначе двух контуров не будет Не ставай в позу и делай как делал завод на поздних моделях

Империал 1966, цруслер

Не нужно А глубоко пофигу, если есть хороший контакт двигателя с кузовом и контакт массового провода с кузовом Байки про ухудшение тока через кусок металлолома суммарным сечением в СОТНИ миллиметров квадратных (считаем сечение листов металла между точками присоединения провода от аккумулятора и косы на двигатель) - ну как бы с учетом такого сечения это байки Не, ну если у тебя кузовня покрыта оксидом волги и лонжи отваливаются, то да, конешно Но я так скажу Моя ездит с 83-го с выключателем массы, ставил предыдущий владелец сразу после покупки. В точке крепления выключателя к кузову нет никаких следов электрокоррозии. И обычной тоже

Nнтересный рецепт, есть фото? Вот так все делают А правильно - найти реле ЭБН с фольцовагена и подключить через него Насос ставить надо ПОД днищем, ниже уровня трубки заборника, которая выходит сверху

Ага, посмотрел схему, такое скажу 1) Перепутаны местами провода на терминалах 30 и 30/1 2) Обжим провода клеммой плохой Пока такое вижу 1) Сними провод черный с этой клеммы, засунь на него одним концом лампу, второй конец лампы на массу. Если светится, то 2) Кинь прямой провод от аккумулятора на эту клемму замка зажигания ВРЕМЕННО 3) Если не светится, ищи, куда идет черный провод, и смотри с той стороны Обычно схема обозначает цвета проводов правильно, если в проводку никто не лазил. Это в новодельных жгутах могут быть приколы всякие

Если на 30/1 - будет глохнуть, если клемма на проводе оторвана Если на 30 - не должно, потому что в замке при положении ключа "Зажигание" соединяются терминалы 30/1 и 15, а 30 идет только на терминалы INT и 50 (в положении "Стартер") У тебя проводка от чего вообще стоит???

Черный у тебя на какую клемму замка приходит?

Блин, ну я же говорю - нет питания на проводе оранжевом на катушке. В какой точке оно пропало - уже неважно Нет При включенном зажигании +12 на клемме ВК постоянно, а при прокрутке стартером еще и дополнительно на ВК-Б появляется Просто резистор закорачивается

Да, запустить мотор и дергать провода сначала на блоке предохранителей, потом на замке, потом на катушке, потом на распределителе Нет, не может, но может выделяться контактная группа в распределителе

Чем угодно при шевелении проводов Чугунок же стоит или уже 412?

У тебя электросхема сток? Просто проверь всю цепь от замка зажигания до катушки и от распределителя к катушке Оранжевый провод из блока предохранителей к замку зажигания. От него же к катушке. Провод от распределителя к катушке. Исключи потенциально неисправный замок зажигания (поставь запасной или соедини клеммы)

А проверь замок зажигания и провода на нем. Особенно оранжевый на клемме 15 Два толстых провода зажаты одним наконечником, у меня сделано хорошо было, я этот узел потом осматривал после снятия. Но если замок дергался туда-сюда, или просто хаос в проводке, там могут быть сюрпризы При вращении стартером питание на катушку идет через желтый провод с клеммы ВК стартера на клемму ВК катушки в обход резистора, поэтому при отпускании ключа мотор глохнет У меня почти такой же прикол был, завожу и держу ключ в положении Start - заводится и работает, поворачиваю ключ обратно в положение IGN - пытается глохнуть на полсекунды, но потом расчехляется. Оказалось, контактная группа исчерпала ресурс

Ино?

Я покупаю В двухтактники. Бензокоса и бензопила не жалуются пока что

Правильно, что убрали, должно быть как можно более необслуживаемо

На победе тяга шла к педали стартера, типа охтоматека

Лол Миллениалы и последователи евро-6 изобрели систему смазки газ-21

О, а что это за система?

Смех смехом, а турки смогли пойти дальше Тофаш Мурат/Сахин/Картал/Топаз - фиат-132 со всеми ништяками в виде АКПП, 2.0 лампреди 16v и кондиционером И в принципе машина на уровне 80 б2 кстати, и по езде, и по качеству. И до сих пор у них там тофаш сахин - культовое ведро и их обычно всирают в ара-тюненх

Ну и вот например заводской вариант

А за две минуты включенных стоп-сигналов и второй нити габариток не поплавит? Но он нужен Подсмотрел у мерседеса, на W124 ЗПТФ сделаны на 10 Вт лампочках. Купил такие две штуки, надо спробувать в штатные места тормоза, там как раз отражатели стоят, направленный пучок, должно быть ярче обычных пятиваттных Мне надо, чтобы меня в туман видели далеко Я если на лексусе у себя включаю, то видно в очень густой туман дохрена далеко, метров двести точно есть, хотя там те же самые 21 Вт стоят. Но они в бампере и в морду не светят

Так а разница какая? Лампы-то одинаковые, P21-5 В ПДД прописано, когда включать Можно в принципе вместо фонарей ЗХ поставить, чтобы ниже светило На 2141 и 1102 ЗПТФ в моноблоках и стоят, там лампы как раз 21 Вт, и ничего

Я ж так и хочу сделать Чтобы секция возле поворотника была габаритка+стоп-сигнал, а внутренние секции, которые раньше тормозом были - это ЗПТФ Потому что ЗПТФ очень нужен, у нас в Днепре и по области часто осенью густой туман, а обычных габариток в нем нихрена не видно И вот тут возможна ситуация, когда долго работает габаритка, то есть в фонаре уже и так температура повышена, и еще на светофоре стоишь долго, уже две нити работают, суммарно 26 Вт А лампу глубже не посадишь, она баллоном упирается в отражатель Плафоны УЖЕ дефицит

Не-не У меня реле контроля исправности ламп стоит, я сделал универсальную схему. Пока от таза поставил, хочу от мондео импульсное взять, светодиодки туда совсем не натягиваются