D.Vader

лист оргстекла тонкого и печать струйником на оракале в типографии. Комплект наклеек на приборку мне обошелся в 52 грн, качество, это два листа А3. Потом совмещаешь Для малых указателей вот такое решение: Я делал шкалы на прозрачных коробках от цд-дисков

Совкоавто: короткие ограничители и длинные жесткие пружины, мягкие амортизаторы, слабые стабилизаторы Иноведра: ограничители по 10 см и короткие мягкие пружины, жесткие амортизаторы, жесткие стабилизаторы Что будет лучше рулиться, что более энергоемко и комфортно на неровной дороге? Всякая срань типа короллы-2014 или мазды-6 по нашим дорогам не ездит вообще. Если ехать по кирова вниз в Днепре, в этих тачках в салоне точно так же, как и в эталоне - сидишь и подпрыгиваешь

607 универсал на бляхере можно за 1200 купить Сценик 4х4 как бы очень ок

Продолжаем Для начала - решение проблемы несветящихся стрелок малых указателей и шкал на просвет Казалось бы, можно было бы тупо сделать шкалы на просвет для бензометра и эконометра и не париться, но я ж перфекционист. Меня не устраивало, что черная шкала при включении подсветки засвечивалась грязно-зеленым свечением. Это можно устранить, но тогда стрелки не будут видны. Как же решить этот вопрос? Показываю: На шкалы наклеивается металлическая поверхность (в данном случае пластины от старого фотокопировального аппарата), которая заклеена шершавым оракалом. Ленты подсветки обеих шкал переносятся ближе к стеклу приборки. На сами стеклышки наклеены наклейки с вырезанным бритвой окошком (надо бы плоттерную порезку заказать, чтобы идеально ровно было). Наклейки четырехслойные - самый нижний слой - прозрачная пленка с распечатанной шкалой, затем прозрачная пленка для защиты тонера, затем белая пленка с распечатанной шкалой, верхний слой - матовый оракал. Печаталось на домашнем лазернике, совмещалось на просвет В итоге теперь светится шкала на просвет и узенькое окошко со стрелкой на фоне polished steel. Днем читается, вечером с подсветкой тоже все видно. Общий вид в дневном режиме: И в ночном (максимальная яркость): Половинная яркость. Камера на телефоне почему-то сильнее реагирует на красный цвет, в реальности яркость стрелок и шкал более-менее одинакова: Поближе (максимальная яркость): Долго рисовал всякие варианты шкал на просвет, потом шкал с окошком и прочее. В итоге остановился на вот таком. В едином стиле (радиус закругления, толщина линий) со шкалами спидометра и тахометра, но без концентрических колец, которые на наружных наклейках смотрелись бы неуместно Теперь по вентиляции/отоплению Обдув боковых стекол решил заменит на шланг от стиралки. Диаметра вполне хватает: Шланг на метраж, на него куплены резиновые наконечники, которые надеваются на штуцера канализации для слива, в наконечники вставлены маленькие гофры для дверей - они гибкие и при установке приборки они не буду передавливаться ею об стойки кузова Надо что-то решить с соплом обдува правой стороны лобового стекла: Такая конструкция была собрана для пробы аэродинамики Попробовал. На максимальной скорости вентилятора (просто напрямую к аккумулятору). По итогу сделал рестрикторы воздушного потока в левые сопла стекла и в мордодуйки. Рестрикторы - с тех же наконечников для сливного шланга. Теперь на максималке поток воздуха из сопел обдува не дичайше ураганный, а сильный, достает до потолка. Из шлангов мордодуек дует так, что чувствуется на заднем сиденье. А вот правое сопло лобовухи не дует - рукой не ощущается. Хотя запотевшее стекло отпотевает быстро. Это из-за этих уголков резиновых. Подбираю сопло обдува от чего-нибудь, чтобы влезло по высоте и не задевало ни за что. От волги бы, но их хрен найдешь (с отводом на боковые дефлекторы) Еще надо до конца загерметизировать стык вентилятора и корпуса печки - со стороны моторного щита там щель и сильно дует. Снаружи машины при включенном вентиляторе звук как у боинга на взлете - засасывает дико в заборник. Кстати, гофра не шумит особо Такое пока, не переключайтесь

А, так тогда сделай эмуляцию автостопа ему

Поэтому стремятся присрать ино - цена ненамного выше, а кащество стабильнее Хто у нас от лануса всрал назад тормозилки?

http://moskvichtuning.ru/index.php?/topic/31489-пауза-дворников-внедрение-бус-1-и-аналогов/&do=findComment&comment=762292 Я тут расковыривал эту байду

А зачем везде? Со светофора уехать наравне со впрысковыми повозками хватает, до 60 разогнаться динамично тоже. Зачем больше? Это как раз в диапазоне 3000-4500 оборотов

Какие-то всратые финны в 1972-м гнали 412 на 95-м октане до сотни за 14.8. Полторушечку обычную, ага. На К-126 и КСЗ, с ГП 4.22. 20 секунд - это у тазов 1.3

Ну вот оно там ни к чему не идет. Давай фото

Я про турбопомойки говорил? Нет. А ты прочитал Я говорил про всякие всратые логаны и шкоды

Я даже на дефорсе не особо парился в Днепре, с 1.7 объезжаются всякие 16-вольтовые помойки объемом до 1.4-1.5

Разбери реле и отследи этот контакт на платке, офигеешь

Подожди, в штатных РТЦ еще с 408 шли кольца, которые колодки сами подводят

Такое может быть даже с бээнвэ, так что вся проблема в предыдущем владельце

Хотим валево нахаляву, руки из жопы, впадлу ремонтировать, вот это все А, ну и рейтинг себе на ютюбесе накрутить

Это очень хорошо, редкие машины обладают этими свойствами. За надежность уставшего агрегата я бы поспорил - износ большой, запчастей нет, владельцы за машиной не следят. Надежность такая же, как у уставшего М или таза хрюкаю

Там до сих пор 404-е піжи ездят и ничего Хорошие ведра, кстати

Такое у кого-то встречалось или это все не пошло в серию? Хотя бы лампа уровня бензина? Что там за датчик стоял в баке? Обычный люксовский без контакта на резерв

??????????? По-моему, только в бентлях пахучка с завода проинсталлена

В риваре DIY-комплект новой головы плюс отдельно все направляйки, пружинки и прочая лабуда 9800 была месяц назад

Не, ну у рессоры линейная характеристика жесткости У однолистовой

Датчик тоже может выделываться, или редукционник заклинил в открытом положении Не, ну если гремит РВ, то тут да

Померять мехманометром, потом принимать меры

АААААААААААААААААААААААА