D.Vader

Виктору не показывайте

Мне интересно, как оно с завода ехало - по динамике, подвеске, шуму. Пока таких єкземпляров не встречал

Девятилистовая мягкая, только если захерачить в багажник под 200 кг

это в штатный стакан? Щяс добазаримся, что я пойду менять тазопереходник на штатный фильтр

W920/921 в риваре последний раз 119 грн был Тут на форуме кто-то продает маслофильтр, стакан обычный, а внутри гильза с дырками металлическая, вся блестящая. Ото думаю фильтр

Я не могу найти датчик уровня бензина от люкса рабочий. На штатный 412 стрелку с подсветкой лепить очень неудобно. Можно было бы просто приклеить, но тогда мощности катушки указателя не хватает для удержания потяжелевшей стрелки в одной позиции, она болтается еще больше, чем обычно. Ну и плюс ретро-антураж

Есть вариант для реализации, я его сейчас делаю, ну то для трехколодцевой приборки. Если делать в стиле 50-70-х, то пойдет. Там можно обойтись без засветки стрелок Тизер:

Неисправное реле Это раз. Второе - режим с паузой. Он должен питать само реле паузы, которое управляет мотором, а не подавать плюс еще на сам мотор. Мотор управляется массой Держать все время тормозящую обмотку мотора под напряжением нельзя, а так будет, если ты реле паузы прерываешь только большую скорость, а малую дердишь постоянно на массу Хинт - сделай ТРИ схемы. Первая - просто как бы работа с паузой с одним выключателем вкл-выкл, вторая - быстрый режим, третья - омыватель. Потом своди их вместе, исходя из наличия нужного переключателя ЗАЧЕМ ТЫ ПРИПАИВАЛ ПРОВОДА К ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЮ????

Прозрачный пластик приборки после года-двух регулярной подсветки УФ мутнеет и становится хрупким. Это самый главный минус

Мне за обычную приборку 2140 на разборке загнули 300 грн, за таврическую 700 просят. Ну нахрен Выкинь и поставь зеленые или желтые ЧОТКОСТЬ ПРИБОРКИ - 4k hdr Ищщо отак сделать, шобы глаза выжигало добавь еще раровскую панель, чтобы на просвет

Яркость и самое главное - оттенок свечения Плюс синие светодиоды

Это как?

Выглядит светящаяся краска очень дристово

Не знаю, я как-то себе поставил, он уже на втором моторе по счету стоит. Но мне не нравится - фильтры какое-то говно, хотя вроде бы как манн натуральный. Лампа давления гаснет через 2-3 секунды после запуска. На старом фильтре стрелка штатного импульсного манометра сразу прыгала на рабочее давление Интересно сравнить качество очистки

Зря. Самодельное дешево выходит. Только нужно вкус иметь, чтобы свои шкалы рисовать, а не дрисню непонятную

Если ты делаешь шкалы на просвет (в 2141 просто сделать), то фосфорная краска до лампочки лак я купил в еве за 8 грн

Комплект плата плюс стрелка Фото инсталляции у меня в гараже https://www.olx.ua/obyavlenie/sistema-podsvetki-strelki-pribornoy-paneli-vaz-zaz-tavriya-lada-IDjxE2A.html#294a48e873 - вот у этого человека покупал

Красил светящимся в ультрафиолете лаком для ногтей. Стало чуть лучше, но оно не светится. На олх купил набор для подсветки стрелок, уже все готовое, ничего паять не надо - плата со светодиодами и сама стрелка. Есть большие (66 грн) и маленькие (56 грн)

Тебе снизу натрут резинки тряпкой с маслом, шобы блестело, и скажут, что все поменяли и настроили. Никто на сервисе с нашими машинами заморачиваться не будет

Та спасибо, не надо

Есть очень древняя технология, но это говно мамонта панара вообще не катит, там смещение моста дикое. Все-таки уатта

Это где? Я лично только таймеры вижу

А вообще при изменении скоростного режима надо менять логику работы светофоров для оптимизации транспортных потоков. Проблема пробки в конкретном месте не решается светофором и ограничением скорости в конкретном месте. Опять-таки, пример из Днепра - спуск артема от чернышевского до карла мракса. В пробке стоит вся улица из-за одного светофора в самом низу. Решать это надо комплексно, по всей длине маршрута, а то и с учетом транспортной сетки города Это урбанистика. В принципе, очень интересная наука и я бы хотел попробовать себя в этой сфере. Но шо, у нас кто-то проводил исследования загруженности улиц, средней скорости движения, оптимальной сети общественного транспорта? Сразу, не глядя, бабахнули ограничение и все Ограничение - это хорошо, в принципе. Но проблема аварийности и пробок от этого если и уменьшится, то ненамного. Надо решать в комплексе

Это что за зверь такой? Который с пружинной подвеской? Там, по-моему, просто два продольных рычага были и все Имхо, пружины не хочется, я бы как раз добавил направляющий аппарат к рессорам, чтобы мост не шатало в стороны. Плюс уйдем от вваривания чашек в кузов и проблемы отваливающегося багажника, как в тазах Идеальный вариант - с поперечной рессорой, в принципе, думаю, у нас можно такое реализовать

Не все это понимают Следующая причина пробок - опять-таки, высокая скорость езды по городу. Пример из Днепра - светофор на слобожанском проспекте после нового моста (если ехать из центра). Там узкое место - выезд с моста, выезд на проспект с улицы воронцова, через 50 метров в сторону реки - выезд с улицы малиновского, три (!!!) заправки под мостом и одна из массовых и популярных остановок маршруток. Что происходит? Все гонят через мост, натыкаются на светофор. Стоят. Сзади быстро летящий поток машин (80 по мосту, не меньше) упирается в стоящих на светофоре, хвост накапливается почти до развязки с малиновского и продолжает увеличиваться, даже когда светофор включается на зеленый. Трогаются все медленно обычно, в итоге если я стою восьмой-десятый в очереди, то под светофор я проеду только спустя два цикла зеленый-красный, а если пятнадцатый-двадцатый, то аж через четыре цикла светофора. Вечером, особенно зимой, это провоцирует блокировку выездов с малиновского и как следствие пробка начинает собираться и там А если бы ехали 50 по мосту, а не 80, то за время красного на светофоре пачка машин не успела бы собраться до такой критической величины, и все стоящие на светофоре уехали бы через один-два цикла, а не через пять. И так по всей правде (по всему слобожанскому) аж до совхозной По-моему, Запрулем делали исследование в масштабах мегаполиса, разница - до полутора минут, а в час пик вообще около 30 секунд