D.Vader

лол ты шо. Это же сотка ТИХО!

Евробляхера-сотку за штуку баксов можно, и потом растаможить, а не забить. Оно целое будет

Моё имхо - шукай вот это на пяти цилиндрах Дорестайловую приборку чтобы Это очень, очень крутой самолет

с таким подходом лучше сварить свой 2141 и не париться. Впердолить в него тазомотор (ШОП РЕМОНТАПРИГОДНАСТЬ) и забить Девятый ланцер

вот да, пасцат б2 очень даже по размерам. Вентилятор печки от ПП-таза, например, и так далее

Неправильно. Оно ВСЁ не дрова с завода. Исходя из своей ценовой категории и качества сборки. Состояние б/у разное. Совкомобили укатывают в хлам, ведромарки лохматые тоже, редкие вещи типа итальянок обычно более-менее держат в тонусе

Если Б3, то 80-ю на к-вжухтронике. Пятицилиндровую. Это ураганище будет

Просто у некоторых марок частота сыпежа у 30-летнего ведра такая же, как и частота сыпежа у 10-летнего таза И даже не в конструкции проблема. А в качестве комплектующих Таз продадут после капиталки, надеясь выручить побольше, поэтому пробег до поломки будет неплохой. А иноведро спихнут так, абы продать. Пробег до поломки будет гораздо меньше Б/у машина = машина + замена самого необходимого

А шо будет с мотором, если димексид тудой бабахнуть? Во вкладыши, крутящиеся на ХХ, это нельзя, только разбирать и мыть. Без протирания тряпкой димексид до опы

ауто.риа.уа надо смотреть Если чувак меняет свою джихад-арбу на такую же по деньгам, но посвежее, это значит, что у него повозка в таком приблизительно состоянии и ему надо поновее: эТО ПЕжО, СМОТРИ, КАКИЕ ФРАНЦУЗЫ ВЫНОСЛИВЫЕ

Промывка только свежим моторным маслом, которое потом пойдет на выброс через 500 км

ОООООООООО, второй Внешне не показатель. Мотор не сфоткан Я не понимаю вот этого зуда менять одно старое ведро на другое. Ты получишь по факту те же болячки. Комфорт? Ну да, кондиц, ЭСП, а согласен ли ты вывалить за это еще дополнительно бабосиков за более дорогие запчасти?

Крашеные веником? Да, будут хорошо смотреться Кузов у них слабый на коррозию. А так в принципе ничего как повозка Да, купи лучше 19 биарритц или 21, бгг

Поменяешь шило на мыло. Это такая же гниль, как и 2141/2140. Живых их уже нет

А где такое жигокрепление взять?

а она на морозе дубеет, у меня ж такая и стоит на центральные дефлекторы. И она только 32 и все, больше не видел

Именно. Но максимальную скорость я вряд ли буду использовать постоянно, на малой скорости особо и не шипит. Вентилятор пойдет под замену через сезон-два - сильно вибрирует на средних оборотах, да и коллектор изношен. Надо будет купить новый лузаровский мотор на шарикоякобыподшипниках и присрать тудой Можно заморочиться и проложить канализацией пластиковой, но сборка будет очень геморной и подгонять по длине каждую трубу придется. А еще крепить как-то. А гофру насунул и оно там себе шо-то болтается и не соскаивает Имхо, больше шумят рестрикторы в каждом шланге, но без них весь поток улетает в крайнее левое сопло и мордодуйки, остальное еле дует Го видосик. у меня еще гудит сам отетот блок питания, как трансформаторная будка

Продолжим Я хоть и не люблю колхоз, но куда ж без понтовых надписей на приборке СПАРЦО, ХКС и прочее? Для сьо берьом кусок спидометра: Переворачиваем и клеим на него наклейку. Предварительно поверхность заполировывается гой-пастой (мазл тов!) до состояния зеркала: Первый слой - распечатанная на домашнем лазернике картинка, пленка прозрачная. Второй слой - прозрачный шершавый оракал. Теперь через непропечатанные участки видна структура полированного металла, а не просто белая подложка (so cool bro!) Вырезаем ножницами прямоугольничек: И клеим десмоколом на приборку: Turbo Injector? Нет Turbo Interculer? Нет Правильно - Tourismo Internazionale. Так как у меня уклон в сторону итальянских повозок (итальянский карбюратор, логотипы Veglia Borletti на приборке), то и какую-нибудь моднявую аббревиатуру взял от итальянских ведер системы Альфа Ромео. Обозначает класс серийных машин, слегка приспортивленных и облюксованных, эдакая заводская линейка цпорт-люкса Зачем? Можно было бы и обойтись без. но теперь шильда уравновешивает несимметричное расположение окошка под контрольки и бывшей ниши радиоприемника. Теперь все симметрично В салоне пока происходят не слишком большие изменения. Во-первых, из компоновочных соображений отвод на обдув левого стекла был взят от центрального сопла: С таким расположением шланг стиралки не перегибается и не выламывает трубки и сопла. 32-й тройник от канализации, на левое сопло - шланг от пылесоса, более гибкий и менее шумный. Позатыкивал щели в корпусе печки и между печкой и вентилятором поролоном, вроде особо не дует Тест работы: https://photos.app.goo.gl/IuB1ri2lHLsCF1zu1 В конце переключил на самое маленькое напряжение от блока питания, это как маленькая скорость будет (наверное ,через резистор еще не пробовал). По вентиляции еще надо сделать обдув правой стороны (лобовое и дверное стекла), и можно будет ставить приборку и делать электросхему с блоком управления Такое пока, не переключайтесь

А где у тебя бак омывайки? 165/70 очень маленькая на зиму

Было бы очень гуд, если бы это распространялось и на УЖЕ ввезенные, зарегистрированные авто

Имхо, она безликая

Оно там не из вибраниума с тессарактовым покрытием сделано

Лол брутально и прямоугольно. За бугром по 200-300 000 наезжают до каптиалки. И это не в километрах

РТЦ ставил отец в 1998 году, он уже не помнит, какая у них конструкция. Ижевские, большего диаметра, чем обычно Да. Стоят 20 лет. Не текут. Тормозят