D.Vader

Там машинка не такая и дохлая Та ладно, за штуку баксов франка на гидре и с эко-дизелем - дорого?

Трабант мне не нравится Вот фиат дотазовой эпохи был бы интересен очень Подгон донора для нашего франковода http://rst.ua/oldcars/citroen/bx/citroen_bx_7803685.html Виктор, купи эту хрень и свапни дизель. А я стойки у тебя куплю потом от него вместе со всей гидравликой, себе присру когда-нито

Я вообще не понимаю, как полутораметровая кочерга может внятно переключать передачи. Там попасть нереально в передачу в принципе Блин, у нас в Днепре в музее такой стоит, прокатиться бы. Мне он нравится, кстати, очень позитивное ведро Просто до усрачки. В салоне как в уазике, но это ж не уазик. Плавность хода у него по идее мега - в промо-ролике 60-х оно вваливает по шпалам на скорости овер 40 и даже не козлит

А може лучше трубочки на щетки провести?

- Проходи и ты, сын мой, садись, перед Б-гом все равны - Но я же не еврей! - Не все идеальны...

Я, кстати, давно говорил и сам убедился, что в сложных условиях лучше ехать на низкой передаче и повышенных оборотах, чем на высокой и низких оборотах Пример - дорога на дачу. Там по состоянию дорожного покрытия ехать больше 20 км/ч нельзя. Еду на второй, это 1500-2000 об. Раньше ездил на третьей на 1000 об. Имхо, нормальным карбюратором и мпсз можно добиться расхода в 6 на сотню за городом и 8 по городу даже на м-классик

ТВОЮ МАТЬ ФРАНЦУЗЫ Додуматься впердолить червячный задний мост - каким гением надо быть????

На НГ эпический центр превращается в эпициклический из-за наматывающих круги покупателей, которые сами не знают, чего хотят В принципе можно, но мне пока неохота. Эмпирическим путем выяснил, что ярким режимом надо пользоваться в городе, где ночью уличное освещение включено, а приглушенный режим хорош за городом - не слепит и не отвлекает Вопросец. Как правильно клеить алькантару - от центра или от краев? Будет просто накладка сверху бардачка, без заворотов под приборку

По итогу купил банку клея в эпициклическом центре Продолжаем Двух режимов яркости подсветки приборов в принципе достаточно. Но не хочется часто лазить менять посыпавшиеся от перенапряжения светодиодные ленты в подсветке. Следовательно, в режиме максимальной яркости нужно уменьшить подаваемые в цепь подсветки ток и/или напряжение. Ток решил не стабилизировать, потому что яркость переключается путем подключения сопротивления. Значит, нужно уменьшить напряжение Закупился всякими резисторами. Опытным путем выяснил, что падение напряжения в 4 вольта (с 14 В до 10 В) обеспечивает сопротивление на 19-24 Ома. Окей, набрал пятиваттную керамику на 39 ом. Подключил одно - греется. Сделал батарею из двух, потом из трех сопротивлений параллельно - греется. Поцепил 10 Ом 10 Вт - тоже как печка. Начал искать на олх резисторы ПЭВ-15 (такой на 180 Ом стоит на уменьшенную яркость) - есть, но долго ждать пересыла, мне надо сейчас Решение пришло колхозное и вместе с тем не совсем стандартное. Взял две лампы подсветки приборов (обычные), соединил параллельно и эти две лампы присоединил последовательно со всей подсветкой. Обе лампы расположились по разные стороны приборки. Получилось что надо: Напряжение на входе: И на выходе: Я вообще зануда, поэтому решил проверить, на сколько нагреваются патроны ламп, которые касаются приборки: Замеры показали максимальную температуру в 42 градуса после получасовой работы под напряжением 15-15.5 В. Лампы очень хорошо садят напряжение и при его уменьшении просто сами по себе светят тусклее, соответственно и греться будут меньше. Мне кажется, 42 (ну пусть даже 45) градусов абсолютно безопасны для материалов приборки (патроны обмотаны изолентой и примотаны к полиуретановым конусам внутри приборки пластиковыми стяжками) Теперь светит вот так: Дополнительный бонус - подсветка плафонов салона в режиме максимальной яркости. Тусклая, не слепящая глаза, просто чтобы видеть, где искать выключатель: Выносили мне мозги швы на накладке над бардачком. Психанул, оторвал, зашпаклевал: Клеить сверху буду вот это: Ценник конский, за 30 см отдал 255 грн Такое, stay tuned

https://www.zr.ru/archive/zr/1989/10/ekoralli-89 Мать его. Как оно ехало вообще? Пробег до каптиалки впечатляет

А как вписывались штатные 2141 в те же самые 3.5-4 литра в экопробегах в конце 80-х? В ЗР было несколько статей

Ты шо, это же мегофронцуз, у него пик крутилки на оборотах ниже холостых, а выше - ваще разрыв и взлет Ну не может 1.4 тащить с холостых, даже OHV

Присрать в тот матиз ГБО будет бесценно, и получить 14 литров на перделке объемом 0.8, бгг

гоготаю

Если ей мпсз присрать, то вообще шикарно будет Мне интересно, как всякая срань типа фиат 500 выезжает из 3.5 литров по трассе?

А у тебя в дождь блок предохранителей не заливает?

БСЗ? Если да, то это может ДХ накрыться, у меня такое было

Я бы вставил светодиодные кольца в самые наружные и самые внутренние фонари и подключил бы к габаритам, а центральные пусть полностью светятся. И тогда можно будет на наружные фонари поискать прозрачное стекло и оранжевые лампы, чтобы поворотники были У меня на первых страницах гаража я показывал, вставил кольца в поворотники

Где б еще таких фонариков от газика надыбать

На Титова. Это гениально, я щитаю

Бронюю поки що

Добре. 400 за штуку чи за пару?

Чекаю Сидіння б узяв, на фото погано видно, що там з обивкою

Оце окремо можна? Подушки передніх сидінь у якому стані? 400 грн - за одне чи за два? Ще цікавлять кармани на двері

Датчик абсолютного давления в коллекторе. Влияет на расход, стабильность ХХ Вот такой: