D.Vader

Вообще не интересует, это фуфло все Ага, вот это минус

Покожыте. И как ставил?

У меня эта кнопка стоит на ДХО+габариты, фары влючаются отдельно и независимо от габаритов (очень надо зимой за городом днем)

Берешь клавишу на шесть контактов. Там справа и слева по три контакта, эти группы между собой развязаны. На каждой группе есть один входной контакт. Вот на обе группы цепляешь +12 от клеммы INT замка зажигания. Потом на одну группу цепляешь провод на подрулевой, но так, чтобы он работал только в последнем положении, а на вторую группу - провод на габариты на оба оставшихся контакта щяс сфоткаю ВК 343-03.43А Два средних контакта - входные Видишь заизолированные выводы? Один из выводов (нижний на выключателе, на этом фото ближе к правой стороне) соединен с центральным в среднем положении, а верхний (с левой стороны на фото) соединен с центральным в последнем положении Вот с одной стороны вход +12 В делаешь на центральный контакт, а выход на габариты - с верхнего и нижнего

@OGON Це электросхема печки 964-го Принципиальная схема климата Выхлоп с теплообменниками Расположение агрегатов в кузове Передние вентиляторы с кондицем Задний вентилятор с забором воздуха из главного вентилятора двигателя Там еще трубка в задние фонари идет, чтобы не запотевали (!!!) И в распределитель зажигания, чтобы влага на контакты не попадала

Та пишешь в гуголе porsche 964 heater и листаешь сотни картинок Изучал, когда хотел себе вентилятор печки в багажник zapierdolec не

Воздухораспределитель и испаритель кондиционера Теплообменник - 7 и 7' 15 - воздухопровод в туннеле кузова и в порогах У 964 воздух тянет снаружи через решетку в капоте. А тут из подкапотного тянуть с маслом и бензином? Не годится Вставить прямоток между резонатором и штатным глушителем, трубами вывести в район заднего сиденья и там сделать дырку под сиденьем, вставить небольшой вентилятор ватт на 30-40 Там хитрая система, два разных контура на вентиляцию/кондиционер и отопление, с двумя вентиляторами, все потоки сходятся в один воздухораспределитель

Предложу вариант от 964-го порше с теплообменником на глушителе вместо электроприблуды. Работает сразу, потребляет 15-60 Вт на вентилятор

Могу посмотреть, с чего воздухан на ситро ВХ сделан

даже на тазах пластик

Я скажу, еще кто-то скажет, уже и наберется. Все должно иметь свою адекватную цену Рес за 800 баксов - извините

А я б взял поворотники передние прозрачные, за три бакса пару

Да сварите вы его из чермета и все. 300 грывнив будет стоить

Эта десятка не имеет ничего общего с беременной кенгурихой, пошедшей в серию

Например? Интересует, что как работает и какие недостатки

А где вы его такой берете? Мне тоже надо

А смысл? Пока эта штука нагреет ОЖ, мотор и так сам прогреется

А штатный не справляется или мотор уставший?

Кто-то с ТКМа такой мотор себе отхватил и пытался в пирог запердолить. Не знаю, вышло или нет

То есть нижний штуцер на вход насоса, а верхний в радиатор?

Это 54.3706 Р-146В, 19.3706 корректируют опережение уже с 800 об. которые потом выливаются в покоцанную КС и пробитую ПГБЦ Обратный наклон графика обычным распределителем не сделаешь. Или электроника, или двухмембранный ВР с кучей клапанов, как на сиерре

70% машин с разрегулированными опережометрами

Добейся правильного графика в гаражных условиях, не имея стенда. Верчением распределителя ты добиваешься совпадения УОЗ с оптимальным только на коротком участке оборотов, а не во всем диапазоне

чем МПСЗ на ДПКВ