D.Vader

У меня эта кнопка стоит на ДХО+габариты, фары влючаются отдельно и независимо от габаритов (очень надо зимой за городом днем)

Берешь клавишу на шесть контактов. Там справа и слева по три контакта, эти группы между собой развязаны. На каждой группе есть один входной контакт. Вот на обе группы цепляешь +12 от клеммы INT замка зажигания. Потом на одну группу цепляешь провод на подрулевой, но так, чтобы он работал только в последнем положении, а на вторую группу - провод на габариты на оба оставшихся контакта щяс сфоткаю ВК 343-03.43А Два средних контакта - входные Видишь заизолированные выводы? Один из выводов (нижний на выключателе, на этом фото ближе к правой стороне) соединен с центральным в среднем положении, а верхний (с левой стороны на фото) соединен с центральным в последнем положении Вот с одной стороны вход +12 В делаешь на центральный контакт, а выход на габариты - с верхнего и нижнего

@OGON Це электросхема печки 964-го Принципиальная схема климата Выхлоп с теплообменниками Расположение агрегатов в кузове Передние вентиляторы с кондицем Задний вентилятор с забором воздуха из главного вентилятора двигателя Там еще трубка в задние фонари идет, чтобы не запотевали (!!!) И в распределитель зажигания, чтобы влага на контакты не попадала

Та пишешь в гуголе porsche 964 heater и листаешь сотни картинок Изучал, когда хотел себе вентилятор печки в багажник zapierdolec не

Воздухораспределитель и испаритель кондиционера Теплообменник - 7 и 7' 15 - воздухопровод в туннеле кузова и в порогах У 964 воздух тянет снаружи через решетку в капоте. А тут из подкапотного тянуть с маслом и бензином? Не годится Вставить прямоток между резонатором и штатным глушителем, трубами вывести в район заднего сиденья и там сделать дырку под сиденьем, вставить небольшой вентилятор ватт на 30-40 Там хитрая система, два разных контура на вентиляцию/кондиционер и отопление, с двумя вентиляторами, все потоки сходятся в один воздухораспределитель

Предложу вариант от 964-го порше с теплообменником на глушителе вместо электроприблуды. Работает сразу, потребляет 15-60 Вт на вентилятор

Могу посмотреть, с чего воздухан на ситро ВХ сделан

даже на тазах пластик

Я скажу, еще кто-то скажет, уже и наберется. Все должно иметь свою адекватную цену Рес за 800 баксов - извините

А я б взял поворотники передние прозрачные, за три бакса пару

Да сварите вы его из чермета и все. 300 грывнив будет стоить

Эта десятка не имеет ничего общего с беременной кенгурихой, пошедшей в серию

Например? Интересует, что как работает и какие недостатки

А где вы его такой берете? Мне тоже надо

А смысл? Пока эта штука нагреет ОЖ, мотор и так сам прогреется

А штатный не справляется или мотор уставший?

Кто-то с ТКМа такой мотор себе отхватил и пытался в пирог запердолить. Не знаю, вышло или нет

То есть нижний штуцер на вход насоса, а верхний в радиатор?

Это 54.3706 Р-146В, 19.3706 корректируют опережение уже с 800 об. которые потом выливаются в покоцанную КС и пробитую ПГБЦ Обратный наклон графика обычным распределителем не сделаешь. Или электроника, или двухмембранный ВР с кучей клапанов, как на сиерре

70% машин с разрегулированными опережометрами

Добейся правильного графика в гаражных условиях, не имея стенда. Верчением распределителя ты добиваешься совпадения УОЗ с оптимальным только на коротком участке оборотов, а не во всем диапазоне

чем МПСЗ на ДПКВ

Быстрая вспышка долбит в днище поршня. Причем в одной точке или нескольких, которые рядом, не по всей площади. Из-за этого поршень проворачивается на поршневом пальце и хреначит юбкой в гильзу УОЗ и МЗ слегка разные вещи Нужно для установки начального МЗ Выставлять по стробоскопу на холостых нельзя, потому что на ХХ центробежный регулятор уже начинает работать с 800 оборотов. Зависит от модели распределителя. Поэтому выставлять стробоскопом по метке МЗ нельзя, надо читать характеристики ЦР, отсчитывать угол по шкиву, наносить на него метку и только тогда двигать Вообще это все очень несовершенно

Имхо, для москвичеводов недопустимо применять такие выражения, как "пальцы звенят" Это гаражные всратомастеры могут тазоводам байки заливать. Зазора, который бы так гремел при детонации над поршнем, там нет. А если есть, то мотору пора было на капиталку полмиллиона назад Неправильная терминология ведет к непонимаю процессов, и как следствие - к неверной диагностике и ремонту Кто не понимает процесса (топикстартер мэйби?), могу написать, что происходит, когда слышно, шо шось десь звенит