D.Vader

Продолжаем Прошло 17 лет, а я все еще вспоминаю 100 с3 с особой ностальгией, скажем так. Особенно хорошо я запомнил уютный салон с крутыми подголовниками и очень модную на то время приборку Ну ок, че, давай бабахнем что-то похожее? Та давай Для начала берем уже покорчеванную панель климата, отрезаем немного кожзама над единственным оставшимся рычажком и сверлим две дырки: После чего малюем в кореле наклейку, клеим ее на вырезанный участок. Впоследствии дырки, заклеенные этой наклейкой, прорежутся лезвием насквозь: Затем сверху наклейки наклеиваем предварительно отполированное стеклышко, сделанное по размеру: За черными накладками по краям стеклышка скрываются полоски отражателя из фольги: Затем с обратной стороны панели напротив дырок (там внезапно есть прорезь для третьего рычажка, хотя панель всю жизнь была двухрычажная) наклеиваются отрезанные пятикубовые шприцы: А потом в эти шприцы вставляются патроны с зелеными светодиодными лампами: Коннектим панель климата к приборке колодками, подключаем БП для теста подсветки и смотрим, что вышло. Режим максимальной яркости: Телефон такую яркость не ловит, но тем не менее, символы видны в темноте, уже понятно, куда сувать руку Я вообще хотел добиться вот такого, но тут стекло толще, на стекле символы выгравированы, и светит с обеих сторон светодиодной лентой: Ну, светится и хорошо. Берем панель, идем в гараж, прикручиваем на место, подсоединяем колодки и тросик управления температурой: Я специально делал разводку в блоке климата так, чтобы ни рычажок, ни тросик не задевали за провода и колодки: У заслонки температуры попутно обнаружился довольно большой люфт. Я так подозреваю, это просто выгибается сама заслонка, надо будет сделать на ней ребро жесткости Теперь можно запустить мотор, прогреть и проверить, как дует печка и насколько она греет воздух. В принципе, начинает дуть теплым уже градусов с 40. На прогретом моторе воздух не сильно горячий (не могу понять, почему). А вот моторчик печки, видимо, на следующий сезон придется поменять, благо лузаровский от девятки точно такой же, как этот бош, тико на подшипниках. А то включаешь после стоянки, он визжит. Тоже причина непонятна, потому что мотор разбирался, шлифовались валы и коллектор, втулки смазаны, при сборке люфтов вала не обнаружил Вот попробовал специально, смотри https://photos.app.goo.gl/KQGMlCCi31cwnkjw1 Такое пока, не переключайтесь

еще W123, гольф 2/3 Слышал, что от них все избавляются, типа ломается и не могут починить. Как по мне, это рукожопы просто

лучше раскройте тему вакуумного ЦЗ на некровозах. Бо захотел такэ себе поставить, хочу послушать плюс и минус. Хочу такое на все двери и багажник, кроме водительской

Тут конечно каждый выбирает себе вещества по вкусу, но сюда бы пошли вот такие При желании шильдики можно срезать, а выемки зашпаклевать и закрасить

Всегда хочется чего-то большего Просто у каждого есть свой предел запросов. Важно уметь остановиться вовремя

Сплавился красный провод от замка зажигания и коричневый провод от клавиши к габаритам Выкинь нахрен всю проводку и поставь новую

Ну, э-э, это все равно, что переезжать с хаты на хату из-за неработающего бачка унитаза

Тогда лучше поискать передние ручки от ино с кнопками снаружи

Небольшой тизер Не переключайтесь. Будет интересно тем, кто пытается сделать подсветку блока печки

Таки почему?

Смотри какая тема есть https://autodata.ru/article/all/power_heater_na_dizelnykh_dzhipakh_toyota/

Турбина в развале блока, це гениально

М А Л А Д Е Ц

Нет конечно

Я бы, учитывая изменения в климате, озаботился бы установкой кондиционера вместо мощной печки

Если у рукожопа бензин туда ведрами хлюпает и термовыключатель кварцевый не срабатывает - то да, больше

Ага, обычные франкомобили На повозках системы бээнвэ еще такие насосы, на современных моторах типа N13, N63

Жыжо-208 и 308. Насос управляется ЭБУ

Абы ехало и унификацию с 5.5 Та там выхлопная по диаметру меньше, чем у 408, о какой вообще мощности разговор идет?

литровая мощность у этой перделки восьмицилиндровой меньше, чем у горбатого запора. А СЖ выше

А чем плохая печка? Работает сразу, энергии не потребляет, места почти не занимает

Вообще не интересует, это фуфло все Ага, вот это минус

Покожыте. И как ставил?

У меня эта кнопка стоит на ДХО+габариты, фары влючаются отдельно и независимо от габаритов (очень надо зимой за городом днем)

Берешь клавишу на шесть контактов. Там справа и слева по три контакта, эти группы между собой развязаны. На каждой группе есть один входной контакт. Вот на обе группы цепляешь +12 от клеммы INT замка зажигания. Потом на одну группу цепляешь провод на подрулевой, но так, чтобы он работал только в последнем положении, а на вторую группу - провод на габариты на оба оставшихся контакта щяс сфоткаю ВК 343-03.43А Два средних контакта - входные Видишь заизолированные выводы? Один из выводов (нижний на выключателе, на этом фото ближе к правой стороне) соединен с центральным в среднем положении, а верхний (с левой стороны на фото) соединен с центральным в последнем положении Вот с одной стороны вход +12 В делаешь на центральный контакт, а выход на габариты - с верхнего и нижнего