D.Vader

Вообще, конечно, при наличии деняк и огромнейшего желания можно впихнуть сюда блок комфорта и ГУ с кан-шиной от того же лексуса или еще чего-то там не сильно современного, вместе со всей проводкой абсолютно, повырезать лишнее, поставить программные и физические заглушки-эмуляторы (например, на датчик усилия на тормозе или на датчик ускорения и боковых перегрузок), посоединять с имеющимися выключателями и радоваться, но это долго, сложно, ненужно и вообще проще купить лексус. Но возможно. Зато и куча функций будет Кстати, забавно, что ни в рх-300, ни в с4 кактус нет датчиков износа колодок. В лексусе просто сервис-счетчик пробега с напоминалкой, я его отключил. В с4 это вшито в уродском меню в уродской "нави"-системе (нихрена без навигации кстати), и попробуй его еще отключи или еще что-то Мне главное, что оно будет гавкать про неисправности, следить за двигателем в виде стрелочек от таза (ой, внезапно) и контрольных ламп на моей всрато переделанной приборке, ну и вот эти ништячки от забывчивости. Климат обязательно, это лето максимально жаркое и невозможное. Ну, тут все уже заложено, осталось только инсталлировать железо в кузов и поподсоединять. Мелочи типа центральной консоли и блока комфорта я не считаю Это из разряда "я не езжу, но пусть будет" Лол Это моя фотка, еще с времени, когда я пытался подключить импульсный ДАД скорпио к секу-3

Да И дальше при сочинении схемы блока комфорт будет весело. Потому что я ставлю на реле диод для защиты от наводок, и из-за него получаются веселости. Я три раза снимал и проверял блок наружного освещения, пока не догнал, что у меня там реле с диодами и оно дает в цепь напряжение через этот диод Поэтому придется развязывать цепи стоп-сигнала и замка зажигания диодами или реле и вообще мудрить над схемой Зато в принципе функционал как в Е34, удобно же и полезно А то я вот ехал, у меня высадило предохранитель стеклоочистителя, когда пытался стекла помыть, так я потом бегал вокруг машины и смотрел на задние фонарики, все ли светится, еще и педаль тормоза палкой подпирал, чтобы выключатель сработал. А то мало ли, чего-то выбило и тут еще и наружное освещение слетело А у тебя есть этот чек ассист или как оно там называется? Не подключал?

У меня старый ТП и старые номера, поэтому тут оооочень все просто 331-*******

Продолжаем Все видели видосик с авенсисом, который из-под деда-кулибина? Насмотрелся, а еще начитался манулов ко всяким бнв/мерзодесам, решил бабахнуть себе дополнительное оборудование Естественно, под дополнительное оборудование нужна своя проводка, которая может быть либо проложена отдельно, либо вмотана в основную. Я выбрал вариант, когда проводка прокладывается отдельно от основной, чтобы не морочить себе голову. Очень долго не решался начать ее делать, потом долго думал, как ее проложить в салоне, из скольки частей, какой функционал. В итоге решился. Ушло на это все у меня два мотка изоленты теса, куча малярного скотча для разметки, макетирования и обозначения проводов, и аж 148 метров (!!!) провода разного сечения - от 0.35 до 2.5. Делал все это где-то неделю Готовая на 80% проводка для дополнительного оборудования: Всё замотано одним слоем мохнатой тесы, там, где не замотано - там будет мотаться уже по месту прямо на кузове, чтобы не пролететь с точками выхода отдельных цепей. Также там, где возможно передавливание (а оно будет лежать и на полу в том числе), будет затянуто в гофру, а там, где будут перегибы об углы металла (в кузовных полостях), там будет замотано дополнительно еще одним слоем тесы, но уже гладкой: То, что можно было обжать и засунуть в разъемы - я обжал и засунул. Это, например, интерфейс центральной консоли. Здесь нет ни одного повторяющегося разъема, чтобы не перепутать при подключении. Всего их здесь восемь: Для реализации всего функционала нам понадобится центральная консоль с выключателями и прочим, а также небольшой, ээээ, "блок комфорта", который будет установлен под передним правым сиденьем. А что за функционал-то? Комфорт и безопасность: 1. Установка пневматического центрального замка от пассат б3 или W124 с управлением с центральной консоли 2. Индикатор непристегнутых ремней безопасности водителя и пассажира с датчиком наличия пассажира 3. Управление салонным освещением через реле для реализации плавного отключения освещения с задержкой 4. Подсветка салонных дверных ручек 5. Подсветка открытой двери фонарем в дверной карте - каждой под отдельности 6. Независимая индикация незакрытой двери - каждой в отдельности 7. Индикация открытого багажника 8. Поддержка фотохромного салонного зеркала с автозатемнением (Е34/Е39) 9. Поддержка подключения головного устройства с задней камерой и видеорегистратором Микроклимат: 1. Обдув (не обогрев) заднего стекла вентилятором (как на волге и кабриолетах типа Е30, 307 и прочего) 2. Управление компрессором кондиционера через ЭБУ двигателя 3. Подключение как отопителя с кондиционером, так и полноценного климат-контроля. Вариант (полу)универсальный, для климата от Е36 компакт или W124, можно просто перекинуть провода в разъеме для подключения питания и электроклапанов печки Управление двигателем: 1. Цепь питания электробензонасоса в багажнике Контрольно-измерительные приборы и индикация: 1. Указатель уровня топлива 2. Указатель давления масла 3. Указатель температуры двигателя 4. Индикатор низкого уровня масла - лампа или стрелочный от рено-11/19/ситроен хм 5. Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, лампа работает совместно с раширительным бачком гольф 4 и реле уровня жидкости гольф 3 (или его самодельным аналогом) 6. Индикатор низкого уровня стеклоомывателя 7. Дополнительный индикатор неисправности тормозной системы (подключается либо на штатное сигнальное устройство, либо на датчик вакуума усилителя тормозов от рх-300) 8. Индикатор износа передних тормозных колодок (два алгоритма работы - с замыканием на массу при износе и наоборот, как на мондео мк1) 9. Индикатор неисправности задних габаритных фонарей (реле контроля и проводка сделаны как основная в багажник), и дополнительно этот же индикатор контролирует исправность выключателя стоп-сигналов (функционал и схема подсмотрена от Е28 и омеги А) 10. Индикатор Check Engine для ЭБУ Mono-Jetronic Модуль звуковой сигнализации: 1. Сигнализация невыключенных габаритных фонарей при открытии водительской двери и при выключенном зажигании 2. Сигнализация открытых дверей или багажника при запущенном двигателе и выжатом сцеплении (перед троганием с места) 3. Сигнализация затянутого ручного тормоза при выжиме сцепления (чтобы не забыть снять с ручника при трогании, лампа иногда примелькивается) 4. Ежечасный сигнал точного времени (подключается к часам Е34) 5. Сигнализация про опасность образования гололеда (подключается к часам Е34) Короче, позасовывал все, что можно найти в той же самой Е34 или W124. Особо ничего сложного по электросхеме. Что забыл сделать (вспомнил только вот сейчас) - проводку на обогрев наружных зеркал. Также сознательно не стал желать проводку под ЭСП - если что, это можно сделать отдельно по той же трассе Как я это делал и как это будет размещено в кузове - чуть позже

ну это тебе, а мне завернули Потому что по документам оно хоть и 1.5, но с 2141

Я уже говорил неоднократно Нет Но он в базе данных МРЭО все равно записывается. И потом на техосмотре (который введут) или при вот таких рейдах сверяют

1. Техосмотр 2. Осмотр номерных агрегатов в целях профилактики. У нас так в павлике кадет завернули на штрафстоянку - чувак поставил другой мотор (такой же) вместо крякнутого, а в техпаспорт не вписал

А на старой не текло, но старая просралась при снятии. Бо я тоже коромысло дриснул То есть прокладосы говнище

Ну да. Дилеры просто перенастраивали начальный УОЗ и все. Могли воткнуть инденор 1.5 или 2.1 литра, но не в запо/ялту

А этого не делали же

У меня такая течет, но течет наружу. В цилиндры не попадает. Зато стык блок-голова постоянно в тосоле. Надо подтянуть, хотя я тянул по манулу три раза после пробегов. Купил с герметосием, надо будет попробовать ту поставить Эта пока не нравится

А у них наши 50 л.с. SAE Net трансформировались в 60 л.с. SAE Gross Нет, это делалось для пилиции, хотя жуперов на службе не видел вообще Там черепаха крутая Если эти сравнивать, то там литровая мощность одинаковая Только вот непонятно, на видосике аргентинская локализация с однокамерным вроде карбюратором, и ТТХ на табличке с теми же 48 л.с. Непонятно Вообще аргентинский автопром - это вещь в себе

У нас нетто указана, а у фиата внезапно по методике CUNA То есть типа брутто, но не совсем, потому что could be - решает сам производитель Вики говорит, что фиат-1100 с двойным бульбулятором имел 50 л.с. cuna, а по sae - 55 л.с. То есть все равно 1.1 имел 42-43 л.с. по сравнению с нашими 45, это в полной обвеске

Вот еще мне непонятно, что почему как 4 цилиндра, 1.1 литра, СЖ 7:1, OHV - 48 л.с. У нас на 403 - 1.36 литра, 4 цилиндра, СЖ 7:1, OHV - 45 л.с. Почему у них литровая мощность больше получилась? Почему они смогли в наполняемость цилиндров больше, чем у нас? Причем голова на 407/403/408 уже cross-flow, а у этого фиата ну собственно как у фиата - впуск-выпуск с одной стороны И то лучше, чем у нас Аж на 10 лошадей с литра лучше!

Тебе надо, чтобы большие по площади панели без оребрения не вибрировали на неровностях. Для этого их утяжеляют Китайцы тупо асфальтируют моторный щит и заднюю полку в седанах дешевых, в вагах новых тоже что-то типа того. А по уму надо клеить пластичную тяжелую виброизоляцию. Тяжелый материал, который именно приклеен, снижает частоту вибраций на неровностях и уменьшает амплитуду (то есть громкость и высоту гудения кузова) Если у тебя 2140, то сначала заделай все пластиковые панели в багажнике и заднюю полку, как металл кузова, так и пластиковую накладку. От ниж больше всего шума сзади. Между спинкой сиденья и багажником обязательно картон/оргалит с войлоком с обеих сторон. Еще тарахтят пластиковые патрубки вытяжки, которые к крыльям прикручены, их можно обклеить чем-то тяжелым резино/мастикоподобным После этого проверь направляющие стекол всех дверей и бархатки, куда стекла заезжают. Бархатки можно от таза, направляющие пока не знаю. Это тоже дает определенный шум. Плюс тарахтят тяги внутренних ручек дверей, я раньше клеил под них подложку для ламината, а буду клеить войлок - лучше скользит и плюс шумоизоляция. Помимо тяг, тарахтят еще сами механизмы замков, внутри есть болтающиеся и брякающие рычажки. Не лечится - только замена на новое. Ну можно в качестве эрзац-решения некие пружинные подкладки из шпателя подложить под это все Закрепить панель приборов и консоль прочно, обернуть шланги печки и саму печку в шумоизол типа войлока, приборку с обратной стороны проклеить войлоком, а лучше таким ячеистым шумоизолом, как на ино И вот только после этого нужно приступать к кузову. Потому что шумоизоляция, описанная выше, будет съемной, а то, что ты наклеишь на кузов, уже нет. Если кузов херня и планируется его ремонт, то лучше стели ковер на пол и забывай про это все. Надо - снял/поварил. Вот на моторный щит можно наклеить Еще шум дает довольно жесткое крепление глушителя к кузову. Висит на четырех точках - штаны, крепление штанов к коробке, крепление глушителя к дну под сиденьем, и крепление глушителя под задним бампером. Если задние крепления сделать мягкими, то шум еще уменьшится Я себе в багажник на панели и на заднюю полку наклеил такой черно-белый прессованный войлок (???) StP, полке не особо помогло, а вот пластик багажника греметь перестал. Кик-панели под приборкой заделал войлоком тоже стп, на моторный щит шумовиброизол 3-в-1 тоже стп, там липкая мастика, потом войлок, потом сплен. На капот под штатную шумку шумоизол для мотора стп, двухслойный - войлок плюс фольга Не лексус, но ездить стало приятнее

О, ну вот еще Понятное дело, что тут отражатель не как у нашей фары и лампа светит вперед, но в принципе можно попробовать, потому что есть W21W, а есть еще W27W, на 27 ватт, что тоже должно быть неплохо по яркости Фары у меня уже как бы не алло, поэтому думаю, что им небольшое увеличение дырки не повредит. Отражатель же металл? Не разбирал их ни разу

BY, конечно, но тем не менее не думаю, что у них сильно не такие жидкости https://www.abw.by/novosti/experience/193857 Интересно б причины узнать

Еще на автотазе есть заводские ДХО с лампами 21 Вт Parking lights это у них включение ПТФ с той стороны, куда руль повернут А я имел в виду вот это (на наших номерах не нашел вменяемой фотки), лампы горят постоянно с такой же яркостью, как поворотники, при включении поворотника одна мигает, вторая светит постоянно

Тогда дальний вполнакала? Не хочется городить обвязку из реле для этого, а тут раз и лампа готова И кстати вот еще P21W - это обычные лампы у нас в поворотниках/тормозах А W21W - такие же, но безцокольные. Как раз те самые 450 люменов: ДХО на тундре/секвойе/gx470/lx570 - поворотники передние, светят постоянно, там те же лампы P21WY И на рх300 кстати тоже в американской локализации передние поворотники светят постоянно при работающем двигателе

Со Львова куда-нибудь к нам в центр/Бердянск тот же Если антифриз говно, то он кипит при температуре внезапно меньше 100 градусов, была даже таблица температур образцов, взятых в продаже Ну и протянутая голова даст уверенность, что нигде ничего не пропускает и не льет в цилиндры/из цилиндров

Семь лет прошло с последнего поста, подниму тему Есть такая мысль Патрон Т20 под лампу W21W: Сама лампа W21W: Патрон вставляется в расширенное отверстие под габаритку в отражателе и фиксируется байонетным способом. Для 2140 это вместо ближнего, для 2141 без подфарников можно сделать схему с полной яркостью (ДХО) и последовательно включенные лампы (габариты) Кто что думает?

https://www.drive2.ru/b/864921/ Вы чи гуглом пользоваться не умеете, чи у вас лапки И собственно поцыэнт

Неоднократно писал про єто В техпаспорте номер агрегатов не указывается. В базе данных МРЭО он есть

30/1 >> 15 >> предохранитель №3 слева >> печка + задний ход \/ \/ Катушка + генератор

Повернуть на 90 градусов, настроить УОЗ по лампе, переставить ВВ-провода в нужном порядке Машина редкая, чугунок на 412 не меняй Фото салона?