D.Vader

Имхо. Будущее у ДВС вижу такое. Многотопливный мотор с системой FreeValve без ниссановского усложнения кинематики, сблокированный с электромотором. FreeValve шукать в гугле, очень круто. Я бы хотел себе такое в 248-ю голову

Сегодня вот мазду сх-5 видел, морда очень хорошая Оно как бы вертикально-вогнутое получается

А вот кстати, вопрос Если бы была возможность выбрать две машины с абсолютно одинаковым шасси, с одинаковой начинкой по комфорту (кондиц, ЭСП, прочее), то кто бы выбрал: Модерн-дизайн Ретро-дизайн А? Вот мне интересно

Ситро С5 интереснее и безопаснее (5 звезд евронкап), плюс подвесон такой как надо С6 еще круче, но не выпускается уже У нас в Днепре такие попылярны на бляхерах А вообще вот что нужно:

Логан первый такой всратый в салоне, что я просто не понимаю, как вообще можно такое покупать

А не маленький ли объем? Я бы закрепил эту штуку под крылом с наружной стороны, там дохрена места

Дай неделю подумаю, тема интересная, а мне кучу датчиков надо

Нравится мне твой подход - ничего не поясняя, сходу обосрать. Спасибо Не только у тебя такая манера, кстати

Не паяю. Во-первых, не умею, во-вторых, пайка не нужна От габаритов не страдаю, от разводки тоже. Иногда делается чуть больше разъемов, чем надо, но в критически важных узлах их нет, разъемы защищены от выпадания и контакта с влагой. Скрутки и прочие соединения реализованы либо на разъемах, либо на неразъемной конструкции с обжимом кримпером Работает без глюков, и хорошо Если делать как положено, то надо делать с нуля, а не на базе штатной

Как умею, так и делаю Зато у меня нет скруток с изолентой, и жгутов, переброшенных через острые металлические прижимы

можно проще. Один датчик, один электровеник, одна вискомуфта Из всех специальных вижу только К26. Жалко, что они не продаются в магазинах, мне бы очень пригодилось Это ж для стеклоочистителя. На шо оно бензонасосу?

У меня валяется реле времени вентилятора от 100 С2, там никаких контролеров и прочего. Какая-то микруха и все, транзистор, парочка резисторов и диодов Fan relay 272

По-моему, в самый раз. У меня при 92 срабатывает датчик вентилятора, растет ли температура дальше - без понятия, потому что я выкинул термометр из приборки. Лампа перегрева на 100 градусов. Надо, наверное, поменять на 95

У двух моих разброс не более одного градуса А на какую температуру надо?

Раз ты поднял эту тему, задам интересный вопрос А зачем обогащать смесь введением дополнительного канала, если можно просто увеличить разрежение у распылителя путем прикрытия воздушной заслонки? Обогащения в первой камере будет вполне достаточно, вторую сразу настроить на богатенькую смесь

а что там за красный светодиод возле эконометра?

Есть ТМ-111-02 на 105 градусов, порог срабатывания не проверял. Посчитал негуманным кипятить тосол в домашних условиях Только в одном месте нашел ТМ-111-09 на 95 градусов, купил и до сих пор не поставил. На олх можно найтиТМ-104 с длинным баллоном на 100 градусов

Навангую, что лет через 10 распределение электро/ДВС будет такое же, как в 2010-х бензин/дизель

Я пластилином без прокладки мерял зазор в 0.5, с прокладкой нормально становится

а что, кривой ситро разве? По мне, это мегатачка

гоготаю

так вот и правильно. Зачем делать ДВЕ обрабатывабщие линии с разными технологическими процессами закалки/литья, если можно одно колено ставить везде? Ты шо его колбасит, у меня даже когда на трех цилиндрах работает, так не колбасит

нет выше импала-1960 и 88 динамик-1959. Сильно похоже? Подсказка - это одна и та же тачка

вес колена турбодизеля бээнвэ н43 такой же - 17 кг, и размеры шеек такие же почти. Не суть важно У тазов была конверсия в дизель, вроде работало

В развитии авто была ступень, когда современная повозка стала не сильно отличаться от старого ведра. Это как раз начало 50-х. Во-первых, по дизайну, когда ушли в прошлое отдельные крылья над колесами, во-вторых, по комфорту, когда печка и стеклоочистители стали базовой комплектацией, в-третьих, по динамике, когда древний хиперпак на савое-61 выдает те же 240 л.с., что и у М3. Начиная с 60-х те машины до сих пор выглядят в потоке адекватно, а не анахронизмом, плюс могут обеспечить езду на уровне современных тачек. Ну больше по расходу, да То есть одинаково жирно для своей жопы можно ездить и на монклере-1958, и на А6 С8 или какая там сейчас. Все то же самое. Только дизайн разный. Кондиц был уже, инерционные ремни были, автомат был, адаптивный свет был (!), круиз-контроль тоже был, электростекла были, электросиденья с подогревом были. Не было контроля разметки, парктроников, навигации, электроники в тормозах, подушек Нужно оно или нет? Я считаю, что не очень. АБС - приятная штука, но для водителя без большого стажа на такой ситуации, как прямо сейчас у нас в Днепре, это только вред (на замерзший лед на дороге сыпет свежий снежок, -2) Покупали позавчера у нашего директора ойфон-5. Пришли понторезы такие молодые, начали там че-то про антуту вчесывать, про производительность в играх (защем? Я ото себе лучше последний вольфенштайн на ноут поставлю), сразу при покупке поставили язык системы английский. На вопрос "зачем" ответить не смогли. То есть это тупо понты Какие-то электронные навороты можно установить и на старую тачку, чтобы быть в тренде последних новаций, кое-что не нужно. Девачька на жыжо-208 знает про импульсное торможение? Ой сомневаюсь. А вот парктроник вещь полезная в наших условиях. Есть в городе низкие якобы заборчики на парковках по городу и клумбы в каменных чашах диаметром 90 см и высотой 35-40 см. Сдаешь назад, а эта хреновина с цветочками тебе под бензобак заезжает, а ее ни в стекло не видно, ни в зеркала Слежение за разметкой можно целиком выдрать с битой а8 и впихнуть себе вместе с ЭУРом