dimasldo

если брать 16 диски, то какая резина нам влезет по высоте профиля, что бы нигде не затирало?

и шо? может зайдет через пол года ответит!

Ну шо там москвич еще жив?

Мне показалась или швы коллектор шпаклеваны? если да то какой шпаклевкой?

зачем 2 датчика? в термосе?

Деда, у меня стоят передние с ауди, задние с газели. аудюшные нужно дорабатывать, возможно, просто у меня задняя дверь криво приварена и аудюшные не стают, по длинне, газеливские чуть мягче закрываются но менее долговечны, в аудюшных трубочка вроде ПУ, резьба везде один в один, шайбы на перед оставлял от газелевских, шляпку не стачивал, но можно было и сточить. Бесшумные болты замков от Audi 80 - VAG 357 837 034 дорогие - SWAG 30 91 5676 заказывал эти

АП, торг!

у моего соседа было 2 мерса, один сдоками и хорошим мотором но гнилым кузовом, второй без доков но с хорошим кузовом, он ваварил панель с номером, все перебросил, машинка бегает по сей день, хотя продавалась уже несколько раз!

тю блин, я думал уже все знают, что полусинтетика это миниралка очещенная с помощью технологии гидрокрекинга.

Я за полу синьку, она хоть тоже по сути минералка, но супер очищенная!

Ну и хорошо, я тоже вчера пол дня стартером занимался, приводил проводку в порядок, нужно еще запасной стартер перебрать, что бы был в огнях. а то я вчера хотел поставить подмененный так он в разы хуже моего а тот тут уже двиг собрались капиталить

все верно, я это постоянно говорю

Я так понимаю бачек ОЖ от АУДИ с уровнем жидкости? пароотводящий патрубок в бачек идет от радиатора?

АП, добавил новых позиций 23. Термостат Vernet ВАЗ 2110, подходит идеально на Москвич с нижним термосом, температура открытия 85 град, новый 145 грн 22. Пыльник, гофра, кожух рулевой рейки АУДИ подходит на М 2141 Святогор как родная 175 грн.

ап

ап, торг

ап

У нас они всю жизнь в продаже были цена 80 грн подозрительно низкая наверное от балды, раньше цены на них от 200 грн стартовали, это было лет 5-6 назад, кто из знакомых из чернухи точил . Я думал взять норвый цылиндр ПД-10 вроде, расточить каналы, норм расточить впуск и выпуск тоже, поставить ЛК сдвоенный от совы + прицепить ресивер небольшой на впуске, поршень думал взять от пускача, но там палец вроде на 18 а у планеты на 16, думал перепресовать КВ под шатун пускача, шатуны вроде у них не плохие и поршня тоже вроде норм качества + на кольца, только нет штифтов штопорных, нужно будет самому их городить, но меня кто успокоил, мол пускачи работают кратковременно, да и интересы немного сменились. если найду цылиндр по дешовке то заморочусь с водянкой, у меня все закончилось покупкой термоса от таврии. от чего ты радиатор ставил, как реализовал помпу?

Да план шайбы есть, если хочешь могу узнать, что по чем, тебе нужно под 12 в генератор ИЖ? цилиндр от пускача нужно дорабатывать, много тела точить, увеличивать продувочные канала, что бы ехало веселей. поршень и шатун совдеп это вообще жир! Какие например поршня? Шатун от чего? От заза с таврии? или зепапара? подшипник имелось в виду НГШ? я не замечал, что именно п3 или п4 или П% большая разница в вибрациях, больше заметно когда нет кожуха, еще много от зажигания зависит.

да степень сжатия всетаки разная, да и головки визуально отличаются. цилиндры один в один и продувка тоже, только нету ребер, 4 цилиндр тише получается. на колясочник вроде 16 ставили, хотя тоже могу ошибаться. когда собирал друг КПП П5, была про запас КПП П3, что то не подходило, но не могу вспомнить, что хоть убей.

с сидухами от 80 ретро стиль сомнительный!

фото фильтра можно посмотреть? и нтересно на месте установки

Круто на 5+ мастер своего дела! почему использовал торксы а не 6-гранники? от чего дросель использован? почему не будет обратки?

Ха-ха, открываем книжецу по П4 и видим у одиночки одни передаточные, у колясочника другие, теперь вопрос к знатоку в П3 и П4 моторы одинаковые, почему разное количество л.с.?

Со месями сильно не баловался, делал по букварю, по жопомеру достраивал но карбов перепробовал много, самый оптимальный расход тяга это К65и, даже явоских иков парочку опробовал, включая от люксовки, не то пальто. так мотор у П4 от П3 практически не чем не отличается, разница в том, что на цилиндре П4 есть ребра, у П3 их нет, и передаточные числа у КПП немножко другие, за картер сам знаешь у меня мот всегда 4 л без коляски хавал, на КСЗ, поставил БСЗ грам на 200 стало меньше, но я стал больше давить на газ, потом поставил ФУОЗ Сарумана, в по трассе в 3,5л вкладывался, в смешанном режиме 4л так и осталось, мощьность по сравнению с КСЗ и БСЗ немножко подрасла, там где под горку приходилось переключаться на 3, без проблем ехал на 4 стала немного меньше вибрация, мотор стал работать мягче + уменьшилась нагрузка на ВГШ и НГШ. мотор не плох, можно сказать с натяжкой 36 год, немчура все таки ДКВ 350. Для села я сдела + поездок в лес планета просто в не конкуренции с китайцами, единственное расход у китайоз радует. 5 лет без ремонта смотря как ездить, брат на китайце проезжает по 10-12 тыщ в сезон, точнее ездят 2 брата, смена масла каждых 2 недели я видел на альфах, дельтах, разорванные картера, видел картер в трещинах, на братовой дельте такой был, пришлось его продавать. ели попадетьса норм апарат будет ездить если нет с ремонтов хрен вылезешь, и з\ч не такие уж и дешовые стали. запчасти нужно искать или совок или завод новодел да, непонятно как и с чего сделан, поршня прилипающее к цилиндру Поршня случайно не с пускача шатун тоже от него? с подшипниками КВ все просто либо от явы шариковый 2х рядный, или от форда транзита КПП один в один с нашим, но явовские не удобно собирать, я купил лет 7 назад к-т советских, и к-т заводских, заводские были установленны на другую планету и обкатаны, люфтов нет, типо саратовские рассыпались за несколько сотень, но может и за 1000 км не поню давно было. водянку делал на базе цилиндра от пускача? на 6в картер есть планшайбы, как под минсковское зажигание так и под 12в гену, минсковские зажигания зачастую тоже БСЗ хоть 6в, хоть 12в, у меня просто есть от минска 6в еще контактное, от древнего минска