Де Даас

Солидно )) но тогда и штуцер на выходе из бензонасоса стоит укрепить. Сам видел как они вылетают.

))) это у москвича. У ВАЗа ромашки это совсем другое. Я привык как на вазе 2110.

Цена не кошерная. ) А пробеги у меня сейчас уже не такие как раньше, потому ауди ромашки меня устроят. Тем более, что я таки планирую где то купить святовские рычаги и уйти полностью от рычагов тотти.

Я понял. ) у меня лежат и обычные рычаги. Есть мысль собрать их на полиуретане и пусть лежат в запасе.

У меня ауди ромашки отходили около 40 000 в жестком режиме. И если бы не приржавели втулки самих ромашек к стабилизатору, и я не порвал ромашки, когда снимал их, то в принципе они стояли бы и дальше. В рычаг Тотти они становятся идеально.

Ромашки Meyle 100 407 0001 Сайленты Meyle 100 505 0008 они чуть шире, нужно будет сточить по 2.5мм с двух сторон.

Посадочным местом под сайлентблок. У стандарта 39мм, у святогоровского 32мм, а у тотти 35мм.

А что дальше то )) за два года стояния в сыром гараже. ромашки так приржавели к стабилизатору, что при попытке их снять, я их просто разорвал нафиг ))) Но.... они были в рабочем состоянии. Тоесть даже смысла нету ставить полиуретан. От ауди ходят на ура. Единственное, так это сайлент от опеля в рычаг тотти, как на мое мнение тонковат. Слишком маленький преднатяг. Потому заказал еще на всякий случай от ауди А4 MEYLE 100 505 0008, он 44 мм толщиной. ХЗ, может получится его запрессовать ))

Проходил случайно под днищем авто, и обнаружил порваный пыльник шаровой. Начал снимать шаровую, увидел умерший сайлент рычага, начал снимать рычаг .... Вобщем заказал на Экзисте Опелевские сайленты и ромашки от Ауди. Стандартный набор на рычаги тотти.

И его хватает? Вроде оплетка короче чем у москвичевского. И снизу у него же гайка с бобышкой.

Вот фото с размерами.

Вобщем установил я часы. Все работает, все светится. Я доволен. ))) Установка простая, до безобразия. Наша штатная рамка, подрезается внутри до размера часов от Вольво. Вставляются и защелкиваются часы. С обратной стороны имеем четыре провода. Красный идет на постоянный плюс. Коричневый на массу. Коричневый с зеленым - габариты. Четвертый нам не нужен, он идет на диммер подсветки приборов. Соединяем, вставляем и радуемся. )) Фото ниже.

Нееее...я и электрика, вещи не совместимые. ))) Потому сделаю все штатно.

Да я уже разобрался. Да подсветку можно и с кроны запитать, но как ее потом отключать? Да и с бортовой сети она горит ярче. )

Моя пока в гараже. Доведу до ума и будет как и раньше стоять на стоянке.

Массу отключаю на ночь. Но в эти часах очень удобно стрелки переводить. Есть кнопка назад и кнопка вперед. Можно клацать по минуте, а можно нажать и держать, и они очень быстро крутятся. Так, что один раз с утра выставить время будет не тяжело. )

А я решил с ней и не заморачиваться ) С ней подсветка не будет работать, а мне она в этих часах нравится. Буду делать штатное подключение.

Еле нарыл схему Вольво. Этот провод приходит на какой то квадрат и на нем написано С1 121 1680. Фух блин.... рабобрался. Вобщем это провод мне и нафиг не нужен. Он идет на dimmer armaturenbrett beleuchtung, тоесть на диммер подсветки приборной панели.

На колодке часов четыре провода. Красный плюс, коричневый подсветка. Коричневый с белым минус. А вот четвертый бело-зеленый не пойму куда? Часы идут, при подключении двух проводов. Подключаю коричневый и красиво горит циферблат желтым, стрелки красным. Цветной провод куда не тыкал ничего не меняется.

У меня новых хватило на две заправки ) Потом ножки покоробило и клапана перестали держать.

Вобщем купил крона, забрал часы с новой почты. Буду ваять)))

Клапана нужно было еще заменить. У меня такие пластмаски просто покоробило от бензина. Заменил на алюминевые.

Тоесть можно параллельное подключение сделать? И от аккумулятора и от кроны? Схемку можете нарисовать?

Я не особо электрик ) Потому не знаю как это сделать.

https://www.olx.ua/obyavlenie/volvo-440-460-kontroller-sveta-povorotnik-pepelnitsa-chasy-yaschichek-IDHdukJ.html