All!@nce

Там нагрузок нету больших и 10тки болта с моментом 4,2-5,2кг хватает за глаза

Все зависит от многих факторов. В первую очередь это срочность работ и ожидаемый результат (простыми словами - это дата готовности и что хотим получить на выходе). Еще зависит от скорости работы, возможностей и свободного времени. Можно за неделю сделать силовую и ходовую часть, и еще за неделю кузов и подвеску, а можно все это делать год-два или больше. Еще зависит от того будете ли вы чухать и красить каждую головку болта, которая должна быть покрашена и тратить время на другие мелочи, которые не влияют на качество но влияют на время ремонта.

https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-azlk-2140-IDuQ1XY.html как говорят на одном небезызвестном паблике - #надабрать

Знакомо до боли. Есть еще одна похожая стратегия. Вот к примеру допустим что я занимаюсь качественным ремонтом каких то узлов в автомобиле. Мне достаточно как правило нескольких минут общения с потенциальным клиентом дабы я понял куда нужно будет копать, посчитал ориентировочную стоимость ремонта для клиента и соответственно прикинул свое время и заработок. Если я вижу, что: (нужное подчеркнуть/ненужное вычеркнуть) Нету времени/клиент геморройный, дотошный, жадный/объект ремонта хлам/работы будет много а денег мало/много подводных камней может всплыть и тд. тп. Такого клиента я как минимум перенесу на следующую неделю/месяц/год/или на то время, когда мне совсем не будет чем заняться. Или же (если ему нужно очень срочно и на вчера) я попрошу за свои услуги цену х2/х3...х5, чтобы мне это было действительно интересно делать. Как правило после оглашения суммы х2 клиенту - действительно срочный заказ берется в работу и клиент платит за него столько, сколько я скажу, остальные заказы становиться резко не срочными и ждут своей очереди с обычной оплатой, или же клиент от меня уходит и ищет другого мастера. Ситуация аналогичная и в случае москвичами. Его попросту не выгодно и не интересно делать стошникам, так как никто не заплатит за ремонт треть/половину стоимости автомобиля. И покупая москвич нужно учитывать этот факт.

https://www.olx.ua/obyavlenie/moskvich-2140-avtomobl-azlk-v-horosh-ruki-IDwzcnO.html#19a2aa64a7 свиду неплохой экземпляр и цена хорошая

На адрес за которым числится автомобиль. P.S. главное чтобы после смерти хозяйки на автомобиле не появился арест

https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-moskvich-kommbi-IDvYmAs.html Почти как черный бумер только черный зомби

Продавцы топлива в основном держаться на оптовиках, таких как заводы/предприятия/перевозчики/автобазы/гос. структуры наконец и тд. которые заправляют у них свой транспорт. И по большому счету им (оптовым покупателям ГСМ) пофигу на цену, так как стоимость топлива они включают в цену на свои услуги/товары, за которые платят потребители, то бишь мы с вами. А теперь дабы это понять давайте на секунду прикинем сколько ездит к примеру рядовой москвич с этого форума и сколько казенная машина. Разница в пробеге, а соответственно в потребленном топливе будет очень большая. Исходя из этого можно вообще всеми форумами нашей необъятной родины перестать ездить и никто с продавцов этого не заметит.

В моем случае вроде как и денег/времени/сил уже вложено куча, а жигули как были так и жигулями остались. Да конечно, совсем не те жигули что были сначала но ни мерседесом ни ауди они не стали. Так что хорошо подумайте перед этой затеей. Если нравиться москвич тогда уже лучше посмотреть в сторону СЛ. Он порядком будет лучше чем 407 и не такой устаревший по современным меркам как 407, по крайней мере я из москвичей только его бы брал)

По финансам эти переделки обойдутся в разы дороже чем купить в сборе тот же форд/опель или другое авто которое чутка младше 35-40 лет.

Лучше этого всего не делать и оставить трубку вентиляции АКБ в покое Ну а если никого не слушать и идти до последнего, тогда в передфильтровое. И точно не в задросельное, если конечно это Вы не в шутку написали.

СЛ вроде как неплохой свиду https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-moskvich-2140sl-IDvHAxG.html

Осмелюсь предположить что это типа маслянного интеркулера ) В случае когда ребер на поддоне не хватает) Ценятся судя по всему из-за лучшего охлаждения масла )

Герметики Боди 940 или АРР 40

Можно добавить колодки Dafmi на М 412/2140 в асортимент? такие http://catalog.intelli-brake.com/ru/produkciya/d412e/ и такие http://catalog.intelli-brake.com/ru/produkciya/da412/ Думаю многим будет тоже актуально

Теперь все понятно почему у Вас приоритет на запчасти ДК, ЛСА и прочих "топовых" производителей. Главное такую жигу потом после Вас не купить. А то прилетит кому то счастье. Для езды по селе можно вообще шаровые с разборки взять, если так охота сэкономить)

Если ставить запчасти ЛСА, ДК, Фенокс и тд - на выходе дороже получится, так как их менять придется чаще. И еще, под словом обслуживание у каждого разное понятие. Один при небольшой неисправности ставит новую деталь, второй ездит пока машина не встанет колом. Оба обслуживают. Потом этот второй будет продавать машину и напишет "5 лет ничего не делал, только ездил масло менял"

на 5ой модели педали еще широкие Толи дело начиная с 8й и аж до 15й если не ошибаюсь)

Как сказать На ВАГовских ценах возле цифры значок валюты другой, а так если этого не учитывать то да, цыфра сама меньше ) По поводу АТ, был у меня карбюратор озон АТ - отработал исправно целых 6лет и исправным был снят по причине установки солекса. Но в целом да, их качество хромает. Мне наверное просто повезло

Когда распорка помогает это уже не хороший знак

Это проблема в рулевом. Дабы далеко не ходить: у меня если машина хоть немного катится - руль крутиться одной рукой. Но знаю одну 2105 где на руль нужно налегать всем телом. Вывод из этого. Если с определенным узлом плохо у вас, это не означает что с ним плохо у всех, и темболее что так есть на этих машинах с завода.

Кто тут не понимает (как минимум принцип работы эл. редуктора) уже видно. Работать будет, но только на заведенном автомобиле (если вы его заведете). Но вот если он случайно заглохнет и провтыкаете выключить зажигание - подача газа не прекратится. Что дальше может быть рассказывать не буду. Так что к чему тут нельзя прислушиваться так это в первую очередь к Вашим "дельным" советам.

Сколько людей столько мнений. Если не турок тогда ловато/томасето. Кстати у моего друга томасето ат07 уже прошел 120тысяч, во вторую машину перекочевал. И без разборки даже, не говоря о ремкомплекте. По поводу кнопки, если для вакуума пойдет любая, хоть самопальная. Если для електро - стаг-2ж хорошая

А я всех и не чешу. У меня в городе к примеру есть мастера нормальные, их контакты ходят среди водителей но ни одного из них нету на олх с объявами "ремонтирую карбюраторы", так как у них и без этого хватает работы. А вот большинство "мастеров" с олх - именно такие как я написал. Иногда в объявлениях такого понапишут что смешно читать. Вот к примеру, я даже этот перл себе в закладки добавил чтобы потом людям показать. Ссылку давать не буду, дабы не делать ни рекламы ни антирекламы. Да и для себя я давно сделал вывод что если спец нормальный - они не кричит о себе на каждом углу и его работа расписана не на 1 день вперед. А те кто говорит - "сделаю быстро, качественно и недорого" - качественно точно не сделают.