All!@nce

А как же аргумент против ГБО что УЗОМ проектировался исключительно под бензин (76/93, у кого какой) и газ ему низзя ? По крайней мере так утверждает некоторый гуру, который 182км/ч гоняет

Держал такие ленты в руках - они хлипкие и тонкие. Я на такие баллон точно не повесил бы. Можно потерять в один прекрасный день. Лучше сварить конструкцию из уголка или полосы и ездить потом спокойно

Эти ленты не предназначены для подвешивания наружного баллона, а только для его фиксации в багажнике. Для наружного баллона нужно делать конструкцию понадежнее. Лента продевается в первую прорезь и загибается. Если натяжки мало - продевается во вторую.

Срок годности 10 лет - это период, в течение которого не должно появится признаков усталости металла. Но баллон штука серьезная и должна делаться с хорошим запасом прочности, в теории может прослужить и дольше.

Бумажку дал - ТО прошел

Когда установил себе гбо и покупал у установщиков доки - им вообще было пофигу как на сам баллон так и вообще на его наличие.

Если нужна индикация - наиболее точно будет работать на датчике WPGH-1. Он работает очень четко (изза эффекта Холла), в отличии от резистивных, которые на 50ком и 90ом.

Liqui Moly Kuhlerreiniger вроде по отзывам неплохая

У меня на 2101 после установки ГБО температурный режим никак не изменился. Двигатель 2101, 1.5л, СС 10,5. Охлаждение принудительное сток. У друга на 2103 и 21011 аналогично. У коллеги на 2140 было аналогично. И таких примеров знаю минимум 10. Может в глубине процесса там температура в чем то отличается от бензиновой, но то что это не влияет на стрелку на приборке это факт.

С какой радости он вдруг станет больше? При заводских зазорах и ... то Собственно сам себе ответил. А вот если зажать и настроить на 8л. по городу тогда да, всякое возможно.

Как там и была Только вот приборы смотрят водителю в пупок, но это мелочи)

Он уже продается русский месяц Но начинал он не с 1к точно, цифра была выше в 2 раза или больше

После ХХ (на переходном режиме, когда собственно появляется вакуум на штуцере карба) он поднимает угол, добавляя к нему 20 градусов например (максимум что может). Но когда на ходу разрежение в коллекторе падает (при резком открытии ДЗ или же при возросшей нагрузке на двигатель во время движения под горку, или в любой другой ситуации), он упоздняет зажигание, дабы богатая смесь успевала сгореть. Простыми словами можно и так сказать что он работает в 2 стороны, добавляет угла после ХХ и убавляет его на нагрузке. Но когда его вцепить к коллектору - он будет работать только в 1 сторону, так как вакуум там есть и на ХХ в отличии от штуцера на карбе. В стоке однозначно так и должно быть. Способ с забором вакуума из коллектора актуален когда повышают СС. При этом рабочие углы получится уменьшить но в то же время функцию ВР оставить.

Вакуум это ладно, но стенд для регулировки трамблера...? Это же машину времени нужно и как минимум на лет 30, а то и 40 назад. Проще будет слепить МПСЗ и в прошивке задать любой график, хоть кривую, хоть косую, хоть зиг-заг и все это на 16-ти расходах воздуха.

Без проблем. Отвечу за него. Итак: 1. Есть ли вакуум на ХХ у ВР? Ответ - нет. По крайней мере он там быть не должен. 2. Что происходит на оборотах, к примеру 1100 и выше без нагрузки. Ответ - грузики поворачивают бегунок в опережение с ростом оборотов двигателя 3. Что делает ВР на оборотах при появлении нагрузки. Ответ - после ХХ он увеличивает УОЗ, а на нагрузке - упоздняет в зависимости от нагрузки И самые главные вопросы: 4. Как формируется угол на ХХ. Ответ - только установкой начального угла. 5. Как формируется угол на оборотах без нагрузки. Ответ - угол ЦР + угол ВР (который появляется после холостых) 6. Как формируется угол на оборотах с нагрузкой. Ответ - угол ЦР и запаздывание которое обеспечит ВР. Если повысить СС и подключить все согласно штатной схеме - на оборотах без нагрузки, угла будет много. Если убавить трамблером - тогда на ХХ будет мало. При подключении вакуума к коллектору мы уже на ХХ получим начальный угол + угол ВР. На оборотах в свою очередь сумарный угол можно будет сделать меньше, что и нужно при повышенной СС. Я так ездил некоторое время, пока не поставил Секу3

Ну так пусть докажет мне обратное ответами на вопросы и тогда станет ясно что дает способ забора вакуума от впуска) Года 2 назад мне это тоже казалось непонятным пока не нарисовали все на листке и до этого я тоже был не в теме. На то и форум как говориться

Я выжу что вы не в теме. Попытаюсь обьяснить. Дабы поняли суть - ответьте мне на следующие вопросы: 1. Есть ли вакуум на ХХ у ВР? 2. Что происходит на оборотах, к примеру 1100 и выше без нагрузки. 3. Что делает ВР на оборотах при появлении нагрузки. И самые главные вопросы: 4. Как формируется угол на ХХ. 5. Как формируется угол на оборотах без нагрузки. 6. Как формируется угол на оборотах с нагрузкой. ЦР он конечно решает как вы выразились, но не все. И еще кроме него ВР решает. Жду ответов.

"Спасибо капитан" Вот именно из за этого и заключалась суть эксплуатации с шлангом вакуума от впускного коллектора. Рабочий диапазон УОЗ меньше но функция упозднения на нагрузке осталась.

У себя после поднятия СС я тоже боролся с трамблером. Более менее нормально работал вариант с вакуумом от коллектора, а не от карба. Но в итоге все закончилось тем же

Никто не заставляет пользоваться исключительно ОЛХ, можно искать в гугле, а он подтянет и другие площадки. P.S. Зажираются все, и новая почта и олх и киевстар. Это нормально в нашей стране.

А вы как думали, эти все бесплатные доставки и тд тп так просто с рук сойдут? Нет конечно. В такие проекты если вкидают деньги только с учетом их последующего возвращения в n-кратном размере. Бесплатный сыр я думаю все знают где и на халяву работать никто не хочет, олх в том числе.

Резину + https://detali.zp.ua/catalog/5551-germetik_kazan_65g/ Протереть насухо, обезжирить привалочные плоскости и прокладку, взять шприц медицинский с герметиком и тонкой дорожкой нанести на прокладку с обеих сторон, собрать и протянуть все согласно схеме с нужным моментом. Это "бомж вариант" или "по быстрому". Раз в 15 тысяч или через сколько там регулировка клапанов, не будет сложно сделать так. Ну а если хочется "по заводу" тогда устранять неровности плоскостей.

Не можно, а нужно! Только при условии хороших сальников и качественной сборки, иначе движок будет потеть или чего хуже - плакать

Левой. Ну крыло не вцвет это я уже вижу, но это такое, не критично

https://auto.ria.com/auto_moskvich_azlk_2140_21460181.html Лухури неплохой за 11к грн