ancifer

Ребят, не чудИте! Кто из угонщиков москвичей будет сканить наличие маячка в авто? ) А затем перелопачивать всю машину в их поиске. На алишке такие трекеры от 200 гривен на наши, сам подумывал купить, хз, может и возьму когда-то. Те кто осведомлены в ЖПС и прочих приблудах, охотятся за авто ценовой категории =х1000 москвичей. ЗЫ. Можно втулить 1 обманку в самое паливное место для отвлечения внимания, а рабочий маячок запихать в презерватив и в бачок с омывайкой. В самом то деле блин Это так, уже 188лвл защиты.

Мне кажется схема Нептуна самая офигенная и простая. Я хотел аналогичную с некоторыми поправками с трехходовыми кранами сделать, но у них, мать их так, вентиль размером с весло пиратского кора6ля. Короче, громоздкий хлам.

Да, примерно так и есть, только смысл платить это при таком то рыдване?

Люто плюсую. Тож интересно.

Мопед в хозяйстве - прикольная и нужная штука Но с такими ценами на ремонт - ну его на йуг. Ремонт мотора 1000-1500 гривен? В соседнем городе продаётся на мося полтораха со сцепой, жигокпп, с плитой и карданом, снятое всё с рабочего донора, за 1800. Это так, для сравнения

По техпаспорту.

Обалденный мось! Жаль что тупиковый. Но на поле поубивать в самый раз.

засраные резинки под задними фонарями и отсутстувие глянца по кузову намекают, что его наспех поддували или обдували полностью какой-то дешевой краской для забора.

Кажется не первый месяц продаётся? http://rst.ua/oldcars/moscvich/2137/moscvich_2137_5157553-0.html#rst-page-oldcars-gallery-photos А шуганул меня конкретно Чёт мне стрёмно, побежал искать деньги. (( ЗЫ. )

Как раз вернулся из магазина сантехники. Краник в районе 80-90 гривен, штуцерки по 5. Суммарно гривен 200 на затею нужно будет. По твоей схеме чуть дешевле, но я даже хз на чём остановиться. По ней я чуток додумал свою схему и на выходе думаю будет всё предельно просто и практично. Патрубок в запасе есть, не знаю, хватит ли длины. 200 гривен сразу на ровном месте выкинуть - задушит жаба, но 1 числа на заправку поеду, 500 в кармане осядет.

Так мне надо просто 2 позиции "лето-зима", мне не нуна чтоб он по достижении температуры чёто там делал

Да намазюкали его обильно пастой и проч., аж от жира затошнило

Да я хз, шаровые краны типа сантехнических, на горячую-холодную воду. Фотка пипец неудачная, но смысл думаю понятен.

Та она уже где-то в туалете давно... На словах могу обьяснить типа так: на выходе из блока и на входе в редуктор я хотел поставить 2 крана одинаковых. Кран такого типа - 1 вход и 2 выхода. Летнее положение - бежит по "малому кругу" через редуктор, зимнее - переводим "стрелки" на "большой" круг, через печку.

Повелитель морей - гений. Моя схемка была чуть сложнее. Пасиба.

На что обратил внимание, у меня двое товарищей, не самого высокого роста, 1,60-1,70. Так вот по разному мы экспериментировали с посадкой. Вот например у кума в зубиле сижу, сидушку после него не передвигаю никуда, все органы управления доступны идеально, ничто никуда не упирается, хоть у меня 1,90-1,91 примерно. Точно также и в мосеклассике. В классическом тазу - сидушкой надо такие пируэты выписывать, чтоб подобрать нужную, натянуто-компромиссную настройку посадки, когда после низкого садится высокий. И то, длинный в тазоклассике сидит как рахит, и мелкий тоже сидит как рахит, ибо нифига не видно.

как же это знакомо

Секунд за 10 нашёл, только не РТИ, а шаровые. по опелям http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=68529.msg%msg_id% http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=11210.0 еще там была длинная эпопея про ремни ГРМ, щас не могу найти.

Возможно кому-то повезло или другие факторы совпали, но лично у меня подогрев от впускного коллектора оказался полным говном. Оттуда наверное рождаются у людей страшилки и прочие басни про вечные обмерзания редуктора зимой, танцы с чайником, попытки вкорячивания свечей, нитей накала, печки от запорожца, атомного реактора с подводной лодки для обогрева редуктора и т.д. С того дня как перекинул на печку (последовательно, но это другая история) - забыл про обмерзания раз и навсегда, до -20 за бортом ваще пофигу, в -15 влегкую пуск на газу, т.к. редуктор сразу омывается большим потоком ОЖ, происходит лучше теплообмен. А если циркуляция недостаточна (как через пиндюрочный патрубок подогрева коллектора), можно по книжке хоть в плюсовую температуру на бензе прогреться до +40, перейти на газ, потом остановиться минут на 20 где-то, снова завестить и обморозить редуктор, и бежать на форум жаловаться на ГБО.

На форумах москвичеводов ноют что качественных запчастей на машину нет. На форумах тазоводов ноют что качественных запчастей на машину нет. На форумах тавроводов ноют что качественных запчастей на машину нет. На форумах опелеводов ноют что качественных запчастей на машину нет. На ВАГ-форумах ноют что качественных запчастей на машину нет. Так а где они есть-то вообще?

Наверное тут забыл написать (в последнее время писал на Драйве), потихоньку катаюсь на проставке новогрудской. Проехался сегодня еще чуток (километров 50-70) на проставке, нравится динамика, расход про идее не огорчит, и что из особенностей заметил - после смены карба и перехода со врезок на проставку, винт чуйки пришлось открутить на полоборота. Почему? Возможно щель для забора газа в проставке имеет суммарное сечение меньше чем во врезках? На драйве пишут что делают из новогрудской проставки в месте отбора газа что-то типа "короны" для лучшего забора газа и когда щель пережимается половинками карба. В 05 и 01 карбе думаю без колхозинга проставки точно бы не обошлось, т.к. в собранном состоянии там газу выходить попросту неоткуда.

Самовыдвигающийся шокер в сидуху вмонтировать - 146% защита от угона.

16000 мотор, 1000-2000 работа по перекидке, сопутствующие танцы с переделками и прочими неучтёнными мелочами 1000-2000, сертификаты, переоформления в ГАИ и т.п. не бесплатно ведь? 25 кило легко натянет.

ага, и про штуку-две зелени он тоже забыл попутно с этим

Поддержу, точно так же вскрывали мой в позапрошлом году, 230 тык прошёл на дедо-камазо-масле и какой-то вонючей браге вместо тосола (хоть как меня это про камазо-масло всегда от дедов бесит ). Можно было еще тык 50-70 дотошнить, но я перфекционист.