ancifer

Офигенно вообще, тем более как для уличной покраски!

Всё верно, в бензине сейчас такое шмурдячелло творится, да и то что жирный он +100500 млн, а поверхность перед нанесением лкм (особенно, перед ФИНИШЕМ, т.е. перед нанесением эмали) должна быть чистой, как слеза раскаявшейся проститутки. Магазинный антисиликон - труЪ! Если работать двухкомпонентными (акриловыми) материалами, то в принципе сольвент для обезжиривания из всех растворителей самое труЪ, т.к. он, как и другие органические растворители (калоша-малоша, уайт-спирит и т.п.) не причинит никакого вреда заводскому лакокрасочному покрытию или грунтованной и перешкуренной поверхности. В остальных, типа уайт-спирита и прочих также есть какие-то масла (смолы, не разбираюсь, кароч что-то жирное). А "что-то жирное размером с 0,1 мм" - это будущий кратер. Поэтому если кузовной элемент свежегрунтован и только что прошкурен 500кой под задувку, хватит и обычного антисиликона. Если на кузовном элементе будет просто заматовано заводское лкп, и будет задуваться поверх него, то магазинный антисиликон слабоват в этом случае. Он менее агрессивен чем тот же сольвент, а значит не смоет невидимые глазу смолистые отложения, частицы, восковые натирки, столетние шампуни с добавками для блеска, и т.п., а сольвент с более высокой вероятностью - смоет. Всё это вычитывал года полтора назад на старт-драйве у опытных маляров и успешно опробовал на практике.

Да ну нахер, десятку гривен. В печь.

Наносить то вроде и можно, но не по феншуЮ. Я в труднодоступных местах тоже поддувал точно таким же пульвиком, но для дюзы 0,5 его надо бодяжить и бодяжить с раствором. Для грунтов идеал конечно же 1,5-2,0 дюза.

Дак блин шо ж дешевле этого "брендового" Шимано можно найти? Какие производители? Как раз таки дешевле них по фильтру в магазах ничего и не выдаёт. Или то магазы с такими поставщиками и ассортиментом... ((

Кстати, а что посоветуешь из оснастки, фирмы какие? Ну или инетмагазы где ты это брал, а то выбор в инете ппц, глаза разбегаются. Ну щас всё китайское, Ыпхон тоже на 99,9 китайский

Кстати, этот мотор, если что, диды собирале. Реально. А на "торнадо" - ньюфаги.

Нептун, одни манетки шимано затянут на штуку, тросик, рубашка, кассеты - не уверен в состоянии, цепь наверное говно. 2 покрыхи (растресканы чуток), 2 камеры, 1 обод. Вот под 2 штуки набегает. Тормоза агонь правда, задние более плавные, передние - с лёгкостью можно через руль улететь. Если в продаже за 3-4 куска можно бушный велик Команч взять в збс состоянии, хардтейл, а этот я так понял "шоссейник".

Пару недель тому назад отец заезжал на пиво к знакомому мастеру и меряли компрессию, показало чёто типа 8-6-8-8 или даже меньше (на горячую, Карл!). Замеряли сегодня на "Торнадо" компрессию своим прибором, перемеряли заодно и на дедомобиле, везде 11 как под линеечку (дефорс). Получается, мастер хотел нас развести?

Итак, замеры компрессии на холодную показали 10-8-9-11. Чёт хрень какая-то. Добавление масло в 2 и 3 цилиндры накинуло по 1 атм к показаниям. Чёт кольца рано закончились, Прима.

Нептун, вот, один в один такой же.

Как я упоминал в уютном чЯтике, выехал на покатушки на велосипеде, который нам был привезен из Германии и пылился 9 лет в подвале. Вел был чуток подуставший, так и лежал без дела со спущенной камерой 9 (КАРЛ!) лет. Сегодня с утра заклеил камеру и погнал. Ни цепь не смазывал ничего, просто была задача - затестить. Сегодня с дочуркой рассекали по лесу на великах. Приехал, воодушевился и полез на велосайты за тюнинхом. По самому минимуму набежало пару тысяч. Сбросил нафиг. Неее, ну его в топку, машину содержать дешевле чем какой-то сраный велик.

Блин, ну с какого камаза? )) В канистрах, запечатанное, Лотос, не самый же дешняк, Польша. Значит совпадение ряда других факторов. По камасутрах то вот они, температурные пределы, даже выше http://resource-auto.ru/rasshifrovka-10w40-sae Всё остальное - исключения.

Эта фишка меня слегка насторожила, но в какой-то большой ХАДО-ветке на Киеввфоруме многие писали о таком же эффекте (кто писал что карамелью, кто абрикосами). Мож просто совпадение. Но в любом случае это явление технически не нормальное. :/ Просто когда обычное масло сгорает, то просто воняет гарью например, и в запахе выхлопа не выделяется. А эта тупая фишка с пахучестью хадовского масла его и выдаёт. Пилять, сдох бы уже этот мотор, соберу себе 1,7 Нашёл я наконец-то компрессометр в гараже (не смеяться, совдеповский, почти новый, подгон от соседа-дИда) Надо сделать замеры.

http://oilmart.com.ua/shop/product/elf-sporti-txi-15w-40 http://oilmart.com.ua/shop/product/elf-performance-experty-10w-40

Честно говоря, при разнице в 50-100 гривен между минералкой и полусинькой Лотос, Эльф или Маннол например, не вижу смысла брать минералку, это эквивалент - разница 2 литры бензина. Пополощу мотор лукойлом а потом наверное спрыгну на Маннол, Мобил или Эльф.

Подтверждаю, в 2005 году зимой ездили на западную, а там ночью перед отьездом обратно ударило -28, мотор стал колом, даже оборота нельзя было сделать, при выжатом сцеплении-то. Это на лотосе 15в40, на хорошем стартере и аккумуляторе. Что делать, впереди 1000 км, переносить поездку нельзя, взяли паяльную лампу и начали греть поддон Грели так минут 15, потом завелись и поехали. На полусиньке в -25-26 довольно легко заводится. Не скажу что с полоборота, но без каких-либо вообще трудностей.

Кстати, в другом плане, из самых распространённых, глупейших и самых необоснованных баек, типа если залить в УФУ полусиньку, то потечёт со всех щелей. Оно вроде бы и смешно было поначалу, но щас как бы и не очень, я просто не мог бы подумать что люди в такое верят, пока на форуме каких-то совководов читал такое утверждение, и оно живёт. Я был как-то даже обескуражен. А насчёт отсутствия выбора масел в экс-СССР, то почему это байка? ЗЫ. Типа в УЗАМ полусиньку нельзя, он КОНСТРУКТИВНО по-другому устроен, чем современные моторы (в современных моторах вместо ЦПГ стоят протоглюонные кварко-плазменные абсорберы), поэтому "жидкое" (жидкое, КАРЛ) масло его убьёт с первых минут. Это ржака. А вот НЕ-ржакой остаётся другой, оставшийся за бортом вопрос: как быть с пакетом присадок, которые содержатся в маслах SL-CI и прочих "свежих"? Не вступают ли они в какую химическую реакцию со сплавами, содержащимися (особенно!!!) в современных говнодеталях ЦПГ для уфы, тем самым слегка ускоряя износ и т.п.? Возможно, тот же лукойл 10в40 с его SG-CD будет более приемлимым для уфы?

Леон, это на 2141 или на Джилике?

На днях заменю масло, по сроку вроде бы рановато, но уже можно (5 тык) замена будет скорее всего из-за претензии к маслу. Как вам известно, во всех маслосрачах я рвал пятую точку за ХАДО, проездили на нём кажется 3 или 4 замены, всё было шикарно, мотор шо в инопомойке - работает тихо, ровно, уверенный пуск с полоборота в жару и лютый мороз, чистый мотор и выхлоп пахнет карамелькой. На последней замене залил вот это, обновлённое слегка, тоже 10в40 как и всегда Всё бы ничего, но спустя 5 тык уровень опустился на треть. Сперва у меня люто бомбонуло, подумал что сдыхает мотор, и не факт что недавно капиталка была, мало ли, может неожиданно кольца закончились или еще что-то (это же УЗАМ - говно (с) Белов ). Компрессию еще предстоит померять, всё никак руки не дойдут, но мотор по периметру сухой, не дымит, газовал чуть ли не до 12 тык , расход клёвый, давка на горячую двойка (хх у меня в район 800-850), показометр проверяли - не врёт. Когда скидывал клапанку для регулировки клапанов, обратил внимание, что внутрянка так совсем чуть-чуть подзакакана, именно за последнюю замену. Так куда кстати девается масло? Подумал на угарание масла, полистал форумы, многие пишут, что в последнее время и на таётах, на маздах, субарах, нисцанах с ХАДО такая же фигня встречается, переходят на другое масло - угара нет. Купил лукойла для эксперимента, залью и буду посмотреть. Вот решаю с промывкой Манноловской, надо оно или нет?

Нострадамусы пока что в отпуске. Что мы можем сказать, не видя сабжа? Понимаю, что сфоткать не реально. Но какой тогда может быть совет? И если он покрашен лет 10...20 назад и стоит без движения то там уже сплошная скрытая гниль. Неизвестно в каком гараже ещё стоит, в ряде случаев "гаражное" хранение хуже уличного.

С днюхой! И вот такой скромный подарок от меня:

Высокий процент брака у Китайцких карбов как бы пугает, цена нового заводского ДААЗа тоже. RamChan расписал всё предельно доступно, полностью со всем согласен. Лично опробовал в экспериментах 2101, 2105, 2140, 2107 карбы, ничего плохого не могу сказать ни про один из них, хоть большинство были слеплены из говна и ездили исправно и безотказно каждый тык по 5-10, круглый год, от -25 до +50. Потом поставил газ и карб стал уже почти не актуален. Дополню: не следует забывать, что 2105 карб при всей его экономичности таки слабо едет (расчитан на мотор 1,2-1,3). И если нужно пойти на обгон, а в машине 4 человека или пара человек и некий груз - то лучше вообще не высовываться, ибо тапок в пол и 80....81....82.....83 и так далее.

Перебранный РЦС катает пока мало, 2 месяца и примерно 2 тык. Пока всё в норме. Сегодня перебирал ГЦС, т.к. он потихоньку ссал тормозухой в салон. Снял, разобрал, выковырял кучу хлама, манжет уже изрядно поизношен. И еще, вообще я так и не понял что это, белое что-то как парафин комочками по 1 мм в диаметре, и такого мусора там было пол-цилиндра! Сперва думал что пластмасс покрошенный, но при более сильном нажатии комочки раздавливаются. Сфоткать забыл, да и руки грязные были. Всё перемыл сольвентом, привёл в идеал, поставил манжеты из ремкомплекта, собрал, залил свежей черепашки, прокачал. Агонь.