ancifer

Заменён ВУТ на чешский (надеюсь) АТ. Педалька стала мягкой, тормоза просто аццкие. Пока что доволен.

Хехе... Так узамы тоже совершенно безотказные. Да и ТСу то моск выносит именно мелочёвка.

Кстати насчёт движков с разборок. Да, очень часто народ, особенно опелеводы, приводят в пример, типа "набуя ковыряться в тазодвижках сраных, если на опель на любой разборке купил двиг за 300 у.е., вкинул и вечером уже уехал своим ходом". Но они в этих спорах защищают опель, хотя в бортовиках вечно ноют "купил двиг с разборки, проездил 10 тык, дымит, масло жрёт", или ещё хуже - споймал клина, сломался шатун, лопнул распредвал. Что делать - покупать ещё один или лечить этот? и т.п."

А давайте отвлечёмся от оцинкованных кузовов, шильдиков и криворуких мастеров, и узнаем у ТСа осовную цель покупки авто? Ежедневные пробеги, наличие дачи, стройки, работы, требующей активного передвижения и т.п., а далее продолжим. Ведь "семейный авто" -понятие чуточку растяжимое, как и улыбка.

Более склоняюсь ко второму (да, может я неисправимый оптимист, но надеюсь, что мои мечты не омрачатся ).

Так ровнять, варить и рихтовать у мну ничего не нужно. По одной стойке крыши есть небольшой вопрос (лёгкая вмятина и хреновый подкрас сверху), а так кузов совершенно ровненький.

Ну у моего мося пробег 230 тыщ до капиталки был, тоже машина эксплуатировалась пред хозяином каждый день, хоть и аккуратно. У напарника отца зубила встала на капиталку в 347 тыщ. До этого катался и менял расходники+ по мелочам, но машина на ходу каждый день.

Несколько месяцев? Бррр, нафиг-нафиг.

Ибо нет желающих их покупать.

Тогда смотрите в сторону Пежо 405, на авториа их как грязи по цене тазов (2,5 - 4 куе). Кондей, гидрач, оцинкованный кузов, эл. примочки всякие, абс, велюровый салон, и всего-то по смешной цене. Их хозяева тоже поют, что запчастей как грязи, какие хошь. Не находите почему? Есть несколько вариантов ответа. Их хозяева: 1. Благотворители, последователи Матери Терезы. 2. Клинические идиоты; 3. Болеют склерозом. Забывают, какой у них замечательный автомобиль, вах-вах, просто слюни текут. 4. Они просто знают, что этот красивый яркий фантик через несколько тык встанет на ремонт, и наверное не на одну тыщу баксов. Выберите 1 или несколько правильных вариантов на своё усмотрение. Примеры: 1. Кукла. http://auto.ria.ua/a...5_11756601.html "Заводится, но работает не так как надо, проще всего поменять двигатель". Как всё просто, умиляюсь. Трёшка зелени. 2. Конфетка, не правда ли? На 3500 думаю можно сторговаться. http://auto.ria.ua/a...5_11753670.html А мы, "недалёкие", ездим на тазах и мосях, пока такое золото на шару отдаётся.

Аахахахах, а теперь ту сумму, которую тратите на ремонты мося, умножьте в несколько раз, и получите ремонты Кадета. Кстати, ехал на таксо - ГАЗ 3110 инжевая, год не знаю, таксист вещал что она кушает 8/11. Врёт?

Зря ТС так категоричен насчёт тазов. Всё нужно искать, а от восклицаний "тазы - гавно" ничего не найдётся само по себе. Пример. Кент-перекуп недавно нашёл 2108 за 2000 зелени, ходовка, двиг в идеале, салон и кузов на 4+, локальные царапины и подкрасы. Он думал её на перекидку, но решил оставить себе для души, т.к. реально автомобиль очень и очень ЖИВОЙ. А вот в существующем раскладе от ТС, ИМХО, миссия невыполнима. За 2500, да ещё и семейный автомобиль, кроме (список КРОМЕ составляют как раз те позиции, которые могли бы быть и не КРОМЕ). Я не отрицаю, можно случаем надыбать живую Сиерру за 2500-3000 зелени, чертовски красива машинка, но бюджеты на ремонт готовьте.

Астра какая? F или более поздние? если F - то это тот же Кадет по модельной линии, только посвежей и гниёт не так, но и ценники на нормальные астры начинаются от 5 тыс у.е. и выше. Я гребу бабу ягу - за такие деньги лучше сенса взять или таз 2110, как-никак на 20 лет машина моложе, пусть и с устраняемым гемором.

Это намного хуже Москвича. Не по конкретным техническим характеристикам (где в идеальной ситуации в вакууме выигрывает тот же кадет с отрывом), а в совокупности обстоятельств.

Насчёт Кадета даже не думайте. Давно уже сижу на Кадет-клубе, справедливости ради могу сказать, что ребята там просто потрясные - добрые, душевные, приветливые. После форума тазоводов был просто шокирован. Но все они глубоко больны кадетоманией, и света белого не видят. Их кредо - "ланос не машина, она и тысячи долларов не стоит, форд сиерра-скорпио - не машины, они и 500 гривен не стоят". Все как 1 поют, что кадет - "неприхотливая машина, езди и доливай бензин в отличии от тазов, которые ломаются по 10 раз в день", а как почитать бортовики ребят кадетоводов - волосы дыбом становятся. От постоянных вливаний в эти машины и постоянный секс с ними. За 2500 наверное возьмёте хлипкий середнячок с напомаженными губками "на продажу". Если ручища ровные - брать кадета полутрупа за 1500 - 2000 и доводить под себя, или в "идеале" - за 4000 и выше. В противном случае - сразу готовить кучу бабла на поварку и быть готовым к постоянным сюрпризам.

Ок, если так всё просто, то почему (в первых попавшихся статьях в инете) пишется, что нужно красить в покрасочной камере? Это ж кто мне её предоставит, и чем она так важна, если температура высокая не требуется? Просто там типа "стерильно", нет пауков, пыли и т.п.?

Вот-вот. И влезу я туда своими кривыми ручонками и пипец. Нужно же не просто пульверизатором взмахнуть несколько раз.

Но блин если вкидывать начинку новую, с того же сайта (блоки шестерён, валы), то коробас встанет в 1500-2000 грн.

Живу в маленьком городке на 50 тыщ чел в Херсонской области, интересует разброс цен на покраску мося по Украине. К знакомому перекупу подошёл, спросил какую-нить малярку в городе, он сказал что в штуку бачей влезу за всё. Я так понимаю это формат услуг для ино-, новых тазов и т.п. На других форумах смотрю, опели-шмопели красят примерно за такую же цену. Но ребята блин, это же две цены мося! Знакомый красил пятёрку за 4700 с рихтовкой и подваркой, но я потерял с ним контакт и не могу спросить где. Мне варить и рихтовать ничего не нужно, кузов - ещё девочка, а вот краска хлам. Ясное дело, всё индивидуально, но хотелось бы примерный расклад: - город; - в каком году красили; - что входило в перечень работ (подготовка, разборка-сборка, поварка, рихтовка - буквально в пяти словах). - краска крутая или не крутая, и т.п. ;)

Ну вот, много воды с тех пор утекло. Начнём с того, что я во второй раз стал отцом. Теперь у меня две девочки-припевочки. По машинке. Был откапитален движок, заменен диск сцепления, куплен вакуум (ещё не установлен), и что самое главное - установлено ПРАВИЛЬНОЕ, как его называют москвичеводы (бесконтактное) зажигание, а старый рабочий трамблёр ушёл на отдых. Заменено масло в коробке и заднем редукторе. Машинка сейчас летает. Особо не гоню, т.к на обкатке, вот проеду тыщи 3-5, а там и будет куда разогнаться. Лежит чешский термостат, а также перебранный бензонасос про запас. Почему капиталка? А я хз, решил говноделом не заниматься, и хоть можно было вкинуть другой узам с разборки за 500-1000 грн, я пошёл немного по другому пути. На то есть несколько причин, о которых чуть попозже. На очереди покупка резины мишлен (да, всесезонка). Наверное замена лобовухи (пара бандитских "пуль"). Ну и пока что всё. Может сайленты прикуплю челябинские про запас, или вообще полный комплект "резинок" для передка из полиуретана. Пока машинка ездит, катает мою тощую жопу на работу и обратно, а также по всяим семейным делам.

Минут 20 тому назад был в автомагазине. Узнал много нового. Оказывается, Дорожная карта - российская фирма, использует укр. компоненты. Катушка и коммутатор с 2108 не подходят.

Я бы с радостью восстановил свои красные кожзамовые родные сидухи - пострадал поджопник водительский, и всё. Придётся колесить по разборкам.

Пружинки - фихня, можно и другие взять откуда-то.

Я так понимаю, катушка и коммутатор - пустяки, их цена по отдельности - 50-80 грн, этого добра не жалко и взять в запас, то есть упор на качество трамблёра только? Чем может подкачать китайский трамблёр? Какими конструктивными особенностями он даже теоретически может уступать МЗАТЭшному?

Т.е. желательно смотреть в сторону МЗАТЭ? А как ездит АТ-шный комплект БСЗ, кто уже катается на таком?