ancifer

хотел кинуть картинку со сландо, но так и не нашёл. Дома вечером сфоткаю. Моя мысль - юзаные, однозначно. Таки интересно (это я по поводу начала темы), а какие же шаровые ремонтируются капролоновыми вкладышами? Стоковые все идут с металлическим сухарём? А новодел ведь не разбирается, кроме укр. самопала подтяжного. Получается, он и идёт под эти вкладыши?

Мой подход - использовать по возможности, лучшее из лучшего. Да и не инопланетянин же, а кто-то из наших постояльцев форума пользовался такой хадовской смазкой, потому я и думал что он откликнется. Если бы я не нашёл в её описании - применения в шаровых опорах - я бы и не цеплялся за неё.

Мужики, есть вопрос. Должен ли в нижней шаровой со средним усилием перемещаться палец, от нажатия рукой? Люфта нет, ну так рукой надо хорошо ухватиться и можно сдвинуть. Разбирать буду чуть позже, так, первые впечатления, кто перебирал в ноль? Продавец их позиционировал как ни разу не стоявшие на авто (но не утверждал 100%). Может забыл написать, так добавлю. Неделю-две назад наконец-то вскрыл шаровые, там было вместо смазки в каждой шаровой по 1 сморщенной пластилиновой какашке, размером с фасолину. Осматривал внутренности, пальцы, ни единого следа работы, выработки нет вообще. Так вот, после набивки ШРБ-шкой и сборки обратно, нижние перемещаются со средним усилием, а верхние - с бОльшим. А на форумах везде пишут, что новую шаровую с места нельзя сорвать Типа если движется - сразу в топку.

Во блин, я протупил. Действительно. Уровень в поплаковой какой? Или расстояние от поплавка до верхней крышки в крайнем верхнем положении?

Я сделал на этой штуке акцент А на ходу - согласен! Может и жиклёры каличные, и мембрана ускорительного дефектная (треснула завальцованная пружинка например), и подсос воздуха где только можно (и на хх конечно повлияет), носик УН дефектный, после простоя плохо заводится - другие причины, игла например. Может при пуске мотора закрываете воздушную заслонку, маслаете педалью газа и переобогащается смесь, кароч полёт фантазии.

Так а если убрать подсос и просто не газовать - ХХ есть? Жиклёры ГДС тут ни при чём, если нету ХХ. Ускорительный насос работает? Из чайника струйка уверенная?

Как эксперимент - не более.

Тогда выходит что эта "суперуниверсальная смазка" от ХАДО - как всесезонная резина - ни то ни сё.

Чтот не пойму, раз 5 уже заказывал, платил через Приват24 (последний раз недели 2 назад), не припомню доп. сборов. Я кажись каждый раз получал счёт, ручками заходил в приват24 и там создавал платёжку, и всё.

Если тачка предназначена для инвалида, ветерана и прочих категорий лиц, то она типа стоит на учёте на Совбезе и снять её никак. Это так, пальцем в небо.

Это верно. Я взял силикон, у отца зарекомендовали себя отменно. Думаю совкопыльники - наполовину уже труха. Но могу и ошибаться, т.к. товар ко мне приедет завтра-послезавтра.

А вот такая разве не пойдёт? http://xado.ua/smazki/smazki-dlya-shrus/smazka-xado-shrus

Ромыч, да, я именно буду перебирать новые совкошаровые перед запуском в эксплуатацию. Уберу старое сморщенное говно (которое когда-то было смазкой) и заложу свежую. Тут на форуме точно кто-то писал, что закладывал ХАДОвскую смазку в шаровые и ходило 100500 млн. км. Вот и подумал что он помнит, на сколько шаровых тюбика хватило.

Друзья, есть вопрос. Сколько примерно нужно смазки ШРУС, чтобы напхать в 1 шаровую? Просто буду покупать масло в хадовском магазе, заодно купил бы и смазку. Но она паскуда дорогая, посему не хочется прогадать. Там есть фасовки 150 мл, 400 и т.п.

Ну вроде типичного дефекта, или "особенности", для современного автоса с 1,5 мотором казалось бы и расход великоват. Среди множества друзей кадетоводов ходит твёрдое убеждение, проверенное на практике, что тот же троюродный прародитель по бабушкиной линии C16NZ жрёт по городу меньше.

Роман, вечный спор, кто меньше жрёт, ланос или сенс, как думаешь, из личного опыта, сеня таки экономней?

Дешевое масло с низкими моющими свойствами всегда будет чистое. (ну я утрирую).

"Карбюратор - говно! Позапрошлый век! Вот инжектор - тема! Один раз поставил - и забыл". (с) Почти все москвичеводы Извините за оффтоп и не пинайте сильно. Роману огромное спасибо за столь развёрнутый пост! Временами поглядываю в сторону Ланосо-Сенсов, но мой рост меня огорчает

Причин может быть уйма. Начнём с мизера - какой карб стоит? (точная марка, модель)

Сегодня от нечего делать разобрал эти шаровые. На пальце выработки не заметил, конструкция внутри отличается от привычных шаровых, внизу пальца тарелочка из металла, только не такая как в стоке а раз в 10 толще. Там выходит и перебирать нечего, затолкаю смазки и соберу. Только с пыльниками проблемка. Сфоткаю и выложу попозже.

Переобулся в летние тапки, шприцанул волготрапецию нигролом.

Мне 10кой гривен шуршали над ушами, были посланы куда подальше. Хоть у меня нет ни одного наворота.

Да, у отца вебер ровный, сбитый в кучку, жрёт почти как и мой озон, может чутоь больше, но и у бати сарайко.

По бутылке будет виден пережор сразу. Если на старом жрущем вебере с кривыми плоскостями у меня сьедало литру на 5-6 км, то после перекидывания карба на 05 озон, той же литры на том же участке дороги спустя 5 минут хватало уже минимум на 12 км, т.е. разница очевидна уже и сразу. Вспомним ситуации, как многие тут пишут что при разных косяках с авто выжирало и литру чуть ли не на 1 км, грубо говоря. А теперь представьте что вы залили полный бак и катаетесь! ( ). Спустя 50 км замечаете что полбака нету Сильно дорогие эксперименты? Думаю что да. Не нужно слепо упираться в нюансы. Ежу понятно что при идеальном состоянии авто той же литры сегодня хватит на 13, завтра на 9, послезавтра на 11 км (там навалили на светофоре, там пустили накатом на 500-700 м, потом пару дней на ледяном моторе покатались и.т.п). Я когда меряю, всегда по одной и той же дороге (кооператив, грунтовка, затем трасса - как раз выходит смешанный), при одной и той же температуре мотора и манере езды. "Бутылочное" отклонение от будущих реальных результатов - минимальное.

Скромно предположу, что фраза означает "переоформление" - не снятие с учёта, а бодягу типа наследства. Уж коль о доверке умолчали.