Gagai

http://vchaspik.ua/region/352101v-donecke-vnov-nachalis-sereznye-problemy-s-postavkami-topliva Как-то так. Делят золотую топливную жилу. На нас им насрать. Поэтому не скоро появится. Пора гнать самогон и на нём ездить Надеюсь тут политики нет?

Провода в штекер экран подключён только к массе на косе проводки. На разъёме он не подключается никуда. Просто в районе разъёма он подрезается и всё, никуда не соединяясь.

Проверь правильность проводки и массы. При не правильном подключении питания на датчики + и - при включении вентилятора происходит просадка напруги, ну и соответственно начинается свистопляска.

Полусинтетика начинает липнуть если в масло попадает Тосол нашего производства. Сталкивались с этим. На дизелях там вообще ТНВД клинит. Когда масло горячее, то ещё более менее, а как остывает приобретает вид как липкая смола - хрен чем отмывается, только кипяток с моющим берёт. Такое наблюдали с украинским тосолом. Если такая херня произошла, то обязательна хорошая промывка движка на горячую, бывало с первого раза не помогало - определяли сняв клапанную крышку и щупая налёт есть или нет. Ремонтники топливной с этим уже не раз сталкивались, на форумах потом инфу находил по этой проблеме. Поэтому может масло у тебя было и нормальное, а где-то тосол подкинуло.

Нужна будет ось у меня где-то на гараже совковая новая валялась.

На АЗЛК уголок пластик, а направляйка железо. На ИЖ уголок с направляйкой единое целое железо. Ищи чисто ИЖ, на разборках их как грязи.

Через Комсомольское-Раздольное-Новоазовск

Я написал если бак с карба. Если инжевый, то тонкий шланг на улицу для сообщения с внешним миром, а на адсорбер заглушить.

Жалко я рано смылся, Луазика зачётного бы поглядел. В следующий раз предупреждайте, что будет сюрприз.

На классике абсорбера нет. Если бак с карба, то там есть тонкая шланга с бака выходит на уплотнительную резинку крепления горловины бака и в результате все пары за полостью багажника. http://vaz-avto-remont.kiev.ua/toplivnyj-bak-avtomobilya-vaz-2101/#more-835

А где фотки встречи? Я что зря задерживался на фотосесию, в последнюю минуту блокпост прошёл (думал ночевать придётся).

Разрежь кислородный шланг, натяни в местах касания и всё.

Как-то косил взгляд на такой мост. Задумка то хорошая, в любой момент можно подрегулировать, но как оказалось з/части на него найти трудно. Главная пара отличается - в этом то вся и беда. Вот если переделать на нашу, то тогда получится изумительная вещь. Чулок в них покрепче нашего. Ставился на ИЖ пирожок с двигателем 1.7, у нас такой на работе был с завода напрямую пригнанный. Кстати на том ижачке панель накладка тунеля КПП и батоны были светло-коричневого цвета заводские.

Хрен с ним четвёртым, кидаем в первый, через пару минут во второй и потом в третий. Когда все котлы сдохнут, то кидаем в четвёртый и ура машину обработали , я не ожидал, что столько будет полемики на простое решение вопроса. Какая разница в какой котёл кидать? Скинете шланг с вакуумника и за счёт подсоса воздуха движёк будет колбасить не подетски, который и так без одного котла работает.

Компрессор можешь сделать из москвича. Выкручиваешь свечу из 4-го цилиндра, вкручиваешь туда переходник и на него шлангу. Завёл движёк и вот тебе компрессор. Раньше в совке на худой конец в газонах лежал у многих шланг с таким переходником, чтобы на крайняк колесо накачать. Бензом вонять будет, но не сильно.

Раньше ещё и пивом мыли - две бутылки на ведро воды, но это касалось красок типа МЛ, да и то при плохой сушке в камере. Акрилу это не надо.

Да вымой его нахрен кёрхером и поглядывай почаще, сразу поймёшь где "месячные" пошли. А так тема о том "в каком ухе у меня жужжит". Блин, наверно по кнопкам легче долбить, чем с машиной заниматься.

Если будет возможность подскочу, может хоть на этот раз. Где и когда?

Лопухи эти приварены точечной сваркой. Сверло на 7 мм и высверливаешь - там штук восемь точек. По ним же и приваришь.

Лучше возьми мобихел. Попадал пару раз при смешивании двух растворителей мутнеет, поэтому как поведёт себя краска тоже вопрос.

Прикольно посмотреть как это изнутри дуть на крышу и видеть как ложится краска, да ещё и пулик правильно держать - это же не забор, а мосик. Лучше уж лючёк в крыше продолбить и из него обдувать. Зачем так извращатся? Обдул одежду на улице, протёр шлангу хорошо, закрепил и лей себе на крышу. Главное чтобы воздух нигде не пропускал шланг, а то поднимет пыль и конденсат будет там где сечёт образовываться. Нашему человеку из простого всегда хочется в проблему раскрутить, а потом ещё найти такое решение, которое никому в голову не стукнет - такие вот мы

Без пропуска хрен пропустят, а машина если есть доверка то пройдёт. Лезь на сайт и в электронном виде пытайся сделать пропуск. Правда туда хрен попадёшь, но иногда получается - вечно он у них сбоит.

Дверь открыть реально без снятия слизывателей. Возьми газоновский или зиловский маслянный щуп, прорежь на нём выступ крючком. Разбери правую дверь и на ней визуально потренируйся. Сложного ничего нет, просто надо понимать куда и что тянуть.

Когда дую целиком машину, то продуваю проёмы дверей, и двери изнутри. После закрываю двери и поехали: крыша, стойки, капот, морда, передние крылья, двери, бордюры, крышка багажника, задние крылья и жопа. Второй слой уже внутри не ложу, т.к. перед закрытием дверей прохожу вторым, а после только закрываю. Так вот второй по наружке в томй же последовательности и иду пить пиво - выводить пары краски. Можно после верха бочину просто по кругу проходить - разницы нет.

Чтобы шлангом не зацепить за покрашенное я его запускаю под ремень брюк и пару витков изоленты к руке, перекинув по диагонали через плечо - ходишь как космонавт, зато на шланг внимание не обращаешь.