NEPTUN

цитата из фильма "А боярыня лепа!,бровьми союзна! чего же тебе надобно хороняка?" просмотрел драйв,красота! тем паче гараж свой,машина 76года,ты думал все коплектующие вечные? Засучи сукава,инструмент в руки ,и вперед,и с песней! Нам песня строить,и жить помогает!

Главное набраться терпения, и не набраться.Ну отжил свое радиатор,не что не вечно под луной,понятно что удар по кошельку,в сравнении с капиталом мотора,это детский лепет

Все зависит от твоего кошелька.На форуме DEN продает полиуретан

А что это за дверной зазор, такой бешеный? тыже.... онаже..... нульцевая

Все!? ХЕНДЕ ХОХ

Если ты лядой хлопал, а она не закрывалась,значит проблема в замке

Отстегни их, и занеси в тепло,пусть отогреються. прокачай.Потом ставь на место.Если не начали держать то в мусор

Лучше усиль эту пластину или из более толстого металла своргань

У меня и винтик стоял и все равно пару раз вылазил вал,особенно когда надо было с места рвануть.Но почему он вылазил я не знаю

Статейка полезная но тут есть одна хитрость о которой мало кто задумываеться.Дело в том что во многих моторах впускной коллектор ближе к голове имеет на внутренних стенках черные отложения и каналы в голове тоже в этом говне,и камера сгорания,и головка пршня тоже,так вот,пока вся эта грязь не пропитаеться бензином,до тех пор не будет воспламенения в цилиндрах, к тому-же в такие морозы бенз херово исаряеться.И пока нужная порция топива не дойдет до к.с. будут подхватки а не запуск. Готов ловить камни в свой огород

Что-бы не говорили,а цвет машины очень важная позиция,ну очень подходит цвет к этой модели.Красиво!!!

Зато хоть 2горшка подхватывало,это ГУД,может и бенз херово испаряеться,а может вообче не испаряеться,прогрей феном карбулятор и коллектор,и не калечь аккумулятор

Согласен с Роммом,мне нравиться как себя мотор ведет

Посадочные отверстия под шпильки разные,привод подсоса и троса газа переделывать,электроклапан холостого хода должен выполнять свою работу, и подборка жиклеров обязательна.Солексы и Озоны имеют различия,но это не большая проблема,все переделываеться.Твой карбулятор можно хорошо наладить, и у него есть свои плюсы и минусы.Но если есть лишние бабосы,то прикупи Солекс.На счет цены... я знал на что шел,изъяны незначительные,поэтому закрыл на эти косяки глаза.Ты попробуй за такие деньги в таком состоянии ВАЗ 08,09 найти! а хрен там! У меня пока нет возможности сфоткать машину снизу,но я её видел на яме,поверь такая цена оправдана

В Европе ренесанс,у нас "одобрямс" Проблема с водительской сидушкой,похоже до установки чехлов, хозяина жопа часто потела, или в мокрых плавках,штанах садился за руль.Начал сыпаться поролон,летом займусь этой,и не только этой проблемой. На дворе -20,решил проверить тосол,и бензин, все в порядке,насос качает, тосол жидкий.Запускать не посчитал нужным.Попробую на выходные,самому интересно,главно что-бы мороз держался.

Тяжело движок вращаеться,или нет подхвата в цилиндрах.?

Свечи в инее! Вот это жа-ра!!!

Мой гараж ищи в 2141 "ЭСКИМОС" как вставлять ссылки,не знаю Если у тебя есть эл.ящик в сети то кинь в личку адресс, и по возможности я буду переписываться по вопросам через электронку,что бы здесь не загружать место на серваке и как ты подключен к сети,это на счет просмотра фоток с большим пиксельным разрешением

Народ! а существует правило установки электробензонасосов?,допустим с погружными все понятно,они прямо в топливе находяться и качают в магистраль через акуумулятор-регулятор давления.А с внешними как быть? я замечал,что на некоторых иномарках их ставят на днище поближе к баку,возможно для того,что-бы легче было смоктать топливо? И одно знаю точно,все электробензонасосы бояться отсутствия топлива,т.к. охлаждаються за счет бенза.Так всетаки где лучше ставиль ,на днище, или под капотом?

А на счет экспресс-зарядки,то не увлекайся этим,быстро разрушаються пластины.В каких-то экстренных сучаях можно а так,старайся этого не делать.И не забуть что в летнее время ставить на стационарную зарядку надо раз в месяц не зависимо от того пользуешься машиной,или нет а зимой 1 раз в 2 месяца по любому.И сколько бы ты не наезжал километража,по любому генератор не может нагнать ёмкость,а вольтаж аккум. наберет.Вольтаж важен для возбуждения генератора,а емкость для вращения стартера.Если понадобиться консультация перед покупкой аккумулятора то,обращайся.На счет фирм-произодителей,это БОЛЬШОЙ ВОПРОС а по другим тонкостям пожалуйста,обращайся.

Ну и фиг с ним что 0.3-0.5,просто процесс затянеться на трое-четверо суток.Чем меньше ток заряда.тем дольше будет длиться разряд.Нельзя добавлять электролит,только воду.Кстати! в холоде аккумулятор дольше и лучше сохраняеться и не так подвержен сульфатации ,процессы внутри замедляються.Но перед использованием желательно прогреть,на минуты3-4 включить ближний или на минуту-две,дальний

Проведи с аккумулятором такой эксперемент:занеси в теплое помещение,дай ему нагреться докомнатной температуры 15-23 градуса,на это уйдет часа 3-4,а может и больше.Если пробки выкручиваються то проверь уровень электролита,если недобор уровня долей дистилировки(комнатной температуры,проверь плотность электролита. Запомни важную весчь: из электолита кислота не испаряеться,ипаряеться только вода! Ставь на зарядку,если зарядка с ручной регулировкой по вых.току и есть контольный амперметр,просто великолепно! задаешь ток в 2-2.5А,выкручиваешь пробки вентиляции(если полуобслуживаемый)и на сутки на заряд.Хорошо если помещение не жилое,что-бы парами не дышать.С промежутком в пол часа контролируй зарядный ток в пределах 2-2.5А,по мере заряда ток может падать.Через сутки выключай,дай акуумулятору остыть не мение 3-4 часов,проверяй плотность.Если в одной из банок плотность меньше чем 1.25-банка сдыхает,или сдохла.Допустим плотность везде колеблеться от 1.25 до 1.27-это замечательно.Ставишь на машину и пробуешь запускать.Будем надеяться масло не совсем густое и стартер не "тянет на себя" и при отрегулированом карбе и зажигании мотор должен запуститься,может не мгновенно, но должен( в такой мороз бенз испаряеться очень фигово).Допусим движок запустился,прогрей до 40° и глуши.Скинь обе клемы,и оставляй на ночь на морозе.Если по утру аккум. откажиться прокручивать двиг,значит он свое отслужил. Если есть нагрузочная вилка то ставить на машину смысла нет.Вариант 2 (зарядное автоматическое,аккумулятор не обслуживаемый).Единственное что должен сделать; нагреть до комнатной температуры,сутки заряжать,дать остыть в течении 4 часов. P.S.вращение стартером более 10 сек съедает много емкости.Для восстановления емкости ан машине нужно прогнать 600-800 км пути при скорости не ниже 80км\ч. только тогда аккум. наберет свою емкость.При влажности воздуха более 60% аккумулятор имеет сойство саморазряжаться,разряд составляет 1% в сутки от его емкости. Может что-то забыл,спрашивай если что

Наш народ не победим.Нация которая ест вермешель с хлебом-непобедима

Страшно! но вписывать ГБО в рег.свидетельство нафик ненужно Гайцы всеравно не шарят в тех. состоянии ГБО оборудования,а просто поглазеть в тех.свидетельство стоит отметка о ГБО или нет, то на это много ума не надо.Отдельная бумажка на проверку безопастности ГБО,скорее не бумажка а паспорт с ежегодным освидетельствованием,это нужно,хотя это еще одна дорожка для взяток и гайцам,и фирмам занимающимся установкой и проверкой ГБО.Вот такой мой и.м.х.о.(тэп)

Какой вид меда есть на продажу,и есть ли возможность разфасовать в 2ведра по 1.5,и цена