NEPTUN

Отломанную часть одень на деревянную палочку не оторванной стороной... короче ты сперва купи паяльник,или газовый,или в виде молотка который греют или паяльной лампой,или на газовой плите,купи олово(пруток 8-10мм в диаметре) в аптеке ацитилсилициловую кислоту,или свежий канифоль для пайки,не перепутай с канифолью для струнных музыкальных инструментов,А потом задавай вопросы по пайке. Я уверен,что в Ю.Тубе есть валом видео по способам пайки радиаторов.

Ижжога замучала,надо водочкой прижжечь.Чайка извени за мусор в гараже

А я заметил слегка просевшие на петлях или на замках дверей, передние двери,нет единой кузовной линии с задними дверьми.Но в целом очень хорош с виду пост № 2011

Хоршо,когда бабушка живет в Ирландии.Так будет правильней.А то ездить в Ирландию,что бы иметь бабушку взамен на баночный Виски,то со стороны внучка это не красиво.Эх "пятница-развратница"

При пайке желательно обойтись без спецкислот,типа ортофосфора.Свежий канифоль,самое оно,или таблетки ацетилсилициловой кислоты

Какие работы выполнил?

Покажи фото сабо-подобия.Ты хочешь купить усилитель,или сам собрать? Тебе нужен обычный одноканальный усил.Вых.мощность расчитываеться элементной базой с учетом сопротивления НЧ-головки.В магнитоле вых. под саб активный,или пассивный? Не забуть о том,что существует пиковая максимальная мощность,и электрическая мощность,пример: Radiotechika S-30,максимальная звуковая мощность 30Ватт,электрическая мощность 6-7Ватт

Если ты готов внутри салона все снимать до металла,особенно пол,то покупай сурик.Его надо наносить на голый металл

Виктор! молодец.Разрешите пожать Вам руку!

Еще раз повторюсь: с меня АСТРАХАН,ну или ГАСТРОНОМ

Пожалуйста если будет время сними размеры опрокидывателей и нарисуй чертеж.С меня АСТРАХАН

Спорить не буду, хотя почти во всех красках присутствует свинец

Вроди и не плохой,но внимательно посмотрите на положение колес в колесных арках,оссобено задних,и "машинное отделение" под вопросом

Если свинцового сурика не найдешь,бери железный сурик(корабельный) но в салоне свинцовый лучше не использовать,он более токсичный,чем железный,хотя "хрен редьки не слаще" Вообще по уму,то надо все днище с наружи до металла обдирать и потом суриком, если гдето заводская обработка снаружи держиться хорошо,то не трогай её. Анатолий советует прорезиненный офисный ковролин,он сохнет дольше,если промокнет. У меня лежал обычный+коврики резиновые в виде корыта,даже если ковролин и намокал,то накидывал газет,они быстро впитывали влагу. Вообчем инфы очень много,читай,и решай сам.

Там одна установка под МЕТАН как пол машины по деньгам,вообще метан на легковушки-редкость

Под Chevrolet Al Camina тоже ярко будет смотреться.

Наверно и Сафрон не знает сколько с головы до него снято,сколько там высота головы новой? 108.6 кажись?

Какие виды работ проделал?

Какая-то сборная солянка на колесах! Пусть ездит и не ломаеться!

Ну тогда микропористую резину,или поролон фиг поймешь,что за материал,в Эпицентре продаеться

Если она очень эластичная,то можно попробовать,но прикол пленки в том, что она прилепаел класно к нигролу. Только не забудь продуть все стойки крыши,а лучше и потолок разбери,промаж.На крыше конденсат образуеться в первую очередь из -за разниц температур.На обшивку потолка приклей ватин(продают в магозинах текстиля,используют для обивки дверей)

Тут понимаешь какая штука получаеться! Если в ROLLS ROYS втулить деревянные лавки вместо сидушек,то он и останеться ROLLS ROYS? а в Москвич хоть весь салон от МЕРЕНА впихни,он останеться все равно Москвичем,стОит ли оно того?

Позиции 1,2,3 обязательны.Потом мазал нигролом,работал кистью(так лучше втираеться) потом пленка средней толщины,потом ковер без проризиненой основы,и коврики резиновые под ноги.Главное что-бы уплотнительные резинки по кузову не пропускали воду в салон.И сделай хорошию вентиляцию салона. Щас меня каменюками забросают за пленку.В солоне слегка есть запашок от нигрола,но через пару месяцев исчез.Если уложишь толстый ковер,то и антивибра,и шумка не особо-то и нужна.Я делал так.

Есть вариант прокладок на которых по контуру нанесен герметик.Ставил себе лично проблем не возникало( ну не себе,а в мотор) По поводу обжима ГБЦ с АРСОМ не соглашусь.В книге четко указан момент затяжки,указана последовательность гаек.Перед тем как одеть голову на шпильки,внимательно обсмотри резьбы на шпильках и резьбы на гайках.Главное что-бы не были "потянуты" резьбы.Из личного опыта при затяжке на 12,5кг потянулось 2 гайки,но хорошо,что не шпильки.Аккуратно уложи голову,первый проход 5кг и финальный обжим на 10.5кг и если с охлаждением все в порядке,то следующею подтяжку делай после прогрева двига до рабочей температуры,покатайся пару дней.Только дай мотору остыть,на горячую не вздумай тянуть.Удачи! мо-то-рист.

Ставь новую прокладку,динаметриком обжимай,собирай до кучи,заливай воду для проверки,и запускай.Может с головой и порядок, ине надо шлифовать,и масло дешовенькое залей на время эксперементов Посторайся найти прокладку с герметиком