NEPTUN

Та да, есть такая какашка,думаю брак завода,или с годами от жары этот участок диффузора крутит пропеллером и он начинает направлять поток не на стекло,а в салон

Если Фабия кондишная,то копай воздушный фильтр салона

Спалився, і не будь-де а на 1+1! а це огого!

Так ти резину перекидав чи колеса?

А почему остановил выбор именно на этой форме шипа? маловато их получается, добавляй еще ближе к центру.Есть такая штука - винтовой шип. Или прожегай в протекторе горячим гвоздем несквозное отверстие и вгоняй там где посчитаешь нужным

Хоть и не по теме,но без внимания оставлять нельзя!

А какой карб стоит? может мусор попал в карб через отверстия связи поплавковой камеры и атмосферного воздуха? Ну ты прикинь! заводская сетка в баке - фильтр тонкой очистки - сеточка на входе в карб.Может не в магестрали дело?

А элементная база на плату четко по номиналам ? или ты сам подбераешь в зависимости от своих запросов? может проще готовую плату с элементами взять?

У меня бы рука не поднялась на зиму кованный сток ставить.Посыпка - реагент безпощадна к цветным сплавам

На какую глубину работает петля,и выдает ли на монитор инфу?

У тебя на зиму родные железяки? или ино-железяки?

Откручиваешь много винтикофф и вытаскиваешь из бака топливозаборную трубку, Припаеваешь к ней мелкую сеточку, на дно бака кидаешь привязанный на мягкой проволочке кольцо магнита,но чуть в сторону закидываешь что бы не мешало поплавку и заборной трубке.Проволочку делаешь с запасом по длинне и другой конец приматываешь к верхней части топливозаборной трубки. И забываешь что такое "забился бензопровод"" магнит соберает на себя стальну пыль, сетка держит другой мусор.Я использовал сетку от старых фильтров мед.капельницы,но у меня она была с старых запасов,и она не боится бензина.И еще была сетка от кинескопа старого цветного телека,тоже класно держала мусор

Поехал по запчасти?)) на Лоске дорого?))

О! еще вспомнил! подключи вентиль на прямую от аккума и включи в цепь тестер,посмотри какой ток потребления.Может там мотор проблемный

Вентилятор должен тянуть воздух под капот на блок предохранителей. Такая сильная просадка напруги?....надо смотреть всю цепь электрики по включению вентиля.Либо гдето хреновые контакты,либо умерающий аккум И не забуть,что диффузор вентиля подвешен к радику,а он на резиновом подвесе к кузову,особо просмотри массу Тышо наконец то нашел нормальный 41й?

Я по стеклу воопче не понял, наружного шнура в резине не вижу,треснутое стекло почему? пытался залупить резину и добавить гермета?

Ха-ха! а как ехать на рынок если выхлопная система снята)) мне общественным сьездить на Перова к Гарри 2 раза стала 36грн.))

Возможно и лучше, но это затраты. Нашел сквозную щель в салон(место приварки крепления ручника(обвёл красным ) Нахрен шпильки воопче! ( фото попизже,когда высверлю старые) Родной кронштейн подвеса приварен от завода с смещением, новодельный приварен по центру, придется колхозить пластину для подвеса И понеслась! сверлилло без тисков "на коленках"! два отверстия удачно,в третем сломалось сверло 2.5мм - теперь гемор, ну я это пройду.Воопчем траханина не закончена.Кто там создавал тему о тяжелых телесных повреждениях при работе с авто марки ИЖ или АЗЛК...лопнуло сверло 6мм, кусок остался в отверстии, остальной частью порвало штаны и шкуру))

Что значит поршня 3318? это маркировка колена или блока.Поршни тут непричЁм - "запуталась культя в рукаве" Андруха! погоди! 331я голова под 95 бенз и такие же под 95й бенз поршня,только на стандартном 1.5 колене. Тут у чела низ 1.8 под 80 бензак,а он хочет....не пойму что он хочет но вкорячить газ. Наверно ему нужны порши под 95й с 331й гбц но возможно придеться урезать шатуны,ибо большой вылет...може я шо то напутал? та вроди нет! Знаю точно! с 1.8 КВ, поршнями под 80й, при заливке 92го и стандартной головой 412 мотор тяговитый но не оборотистый,про длину шатунов не помню

Поздно! поезд уехал; промежуточна 250 с двумя резинками подвеса, резонатор+2хомута 350, приёмная 335 с тремя гайками. Вылезло новое попадалово! отрезать лишнюю длину приемной трубы длиной в 45-50мм.на машине не удалось, по новой снимал приёмную,результат: шпилькам коллектора писец! Предстоит высверлить 3 шпильки вместо них сделать и вставить "Т"-образные шпилько-болты с свободным движением в отверстиях выпускного,и забыть о стандартных шпильках как страшный сон! фото потом добавлю в этот пост

Так и посчитай сколько встанет собрать Польскую систему,а сколько Украинскую + доставка. Дорога ложка к обеду

Я вот не помню есть ли поршня по 95й...узнай инфу. Тули поршни по 92й, посмотри на сколько головки поршней поднимаются над плоскостью блока, просчитай не встретятся ли они с тарелками клапанов.331 голова для высокооктанового топлива - как раз для газа хорошо, поршни надо подбирать по вылету головки и ходу клапана,а уже потом решать пилить бОшку,или не пилить.Ну и Ефимом Гарри поговорить на счет нужного распредвала. Пилить гбц не спеши! замеряй их.Может они уже пиляные. Спиляная голова просит регулируемую звезду РВ

Это как понимать? или ты запутался в показаниях?

Нет у меня выхода на оптовые базы.Вот тебе инфа с базара : резонатор ТЕХ -300грн, Польмо 520грн

У меня родная промежуточная стала исполнять то,что ты написал,но это с Тернопольской приемной. На счет промежуточной Польмо не слыхал,ну собственно карман мой не тянет Польшу