dimka

Все-таки да... Сам сегодня крутился-вертелся вокруг машины, думал... пришел таки к выводу ничего не трогать. Может быть стекла заменю на 2140SL, чтобы без форточек были, а остальное оставлю. Хром обновлю и будет дело. Начал задумываться, что если машину красить, то надо все заранее предусмотреть и продумать как что будет. А если красить, то начинать искать деньги уже сейчас и обдумывать все до мелочей (я вредный по поводу покраски аж жуть) Спасибо большое за советы, думаю вопрос исчерпан, тему можно закрывать...

ну это такое дело) В любом случае, там ничего не видно под слоем грязи, так что, думаю, это не проблема. + оно вспучиться. Думаю, заметно будет, если удалить грязь

ну а как на счет идеи со стойкой в задней двери? Сделать уступы и замки в кузове для нее? Двери в салон не уйдут при таком раскладе

ну есть еще RR Phantom Не, это для нас не вариант. У нас стойку нужно как минимум переносить, чтобы удлинить передние двери. При этом, задние двери становятся такими небольшими, что смысла их ставить нет. Т.е. приходим к конфиг. купе. А раз так, то я не очень готов инвестировать много своего времени и усилий в это дело. Хочется оригинальности)))) А если бы сделать маленькие задние двери, было бы супер - поражаем сразу все цели: 1. Удобная посадка/высадка задних пассажиров. 2. Не надо применять сидения от купе, хотя это и не проблема, просто передним пассажирам в москвиче будет, мягко говоря, неудобно пропускать назад людей. 3. Учтите актуальность такого момента, как перевозки всего и вся) Крупногабаритных грузов) Ведь это же - москвич! Я не сидел в москвич-купе, но что-то мне подсказывает, что получается или машина для тюнинга (купе), т.е. практическая польза уменьшается или машина сток. А без этой стойки было бы клево: практично, красиво, креативно!!!! Кароче, задумал я не то, что надо. Оставлю как есть. О! Как вам вариант, ну правда геморный реально: вварить в конструкцию задней двери массивный элемент, который будет защелкиваться при закрывании двери. Получается, задние двери у нас почти всегда закрыты, но, при необходимости их можно открыть. Т.е. посадка/высадка будет осуществляться нормально, а когда двери закрыты, то у нас появляется стойка) Только надо очень хорошо подумать над конструкцией сопряжения этого дела...

да, писец... походу идея нереальная...

P.P.S. Вариант пространственный каркас типа ?

Считаю, что на покраске экономить нехорошо. Если уже делать, то хорошо, без колхоза. 1500грн не такие уж и большие деньги по нынешним меркам (я тож студент) Подсобирай денежку и делай! Удачи)))

переместить не вариант))) Придется приоткрыть ширму, чтобы дело пошло конструктивнее. Увидел я один концепт и прямо как молнией ударило!!!! Не могу спать) Идея сделать как на фото ниже, только двери на петлях, установленных в штатных местах. Задние двери против хода авто. Петли для них там, где у нас обычно защелка для замка. Задние двери по типу как в мазде - совсем маленькие, без ручек с фиксаторами в порог и крышу разблокируются из салона. Фото идеальной машины) кароче идея отказаться от стойки вообще. Т.к. по идее она должна стоять где начинается заднее сиденье))) P.S. Кузов 2140

Победил!!!! 2 недели возни и экспериментов и общения на форуме по малярке не прошли даром! пришлось, правда, дважды! почистить брызговики и лонжероны до металла, но оно того стоило!!! Технология такая: - очищаем до металла поверхность - грунтуем ВАЖНО: 2х!! компонентным акриловым, а лучше эпоксидным грунтом. Я первый раз грунтовал просто акрилом, и это была ошибка пришлось все заново сдирать. - если нужно, промазываем швы шовным герметиком, чтобы при возникновении трещин там не гнило - готовим смесь: берется полиэфирная смола, мешается с 2-3% отвердителя, туда вливается битуумно-каучуковый компаунд (5-10%). Они придает составу немного пластичности. - сушим. - наносим тонкий слой битуумно-каучукового компаунда Последнюю операцию, можно, в принципе, не проводить, но я помазал на всякий случай) Покрытие получилось крепкое, с хорошей адгезией. Сколоть очень сложно. Думаю гибкость достаточная. Хотя ее можно регулировать) Посмотрим как оно будет себя чувствовать в эксплуатации. По крайней мере, испытания холодильником, печкой и молотком прошли более-менее успешно) Обсуждалось здесь: http://www.start-drive.com.ua/forum/index.php?topic=5098.20 фото результата:

+1 за идею с гвоздем и/или щеткой. Сам не раз таким способом вычищал что угодно. Если нужен именно метчик, он ищется на рынке. Должны быть, плохо ищешь) Цена их 30-40 грн. Я другие размеры покупал редкие, думаю и эти должны быть.

Привет всем! Появилась идея переделки конструкции дверей (их как-бы 2, но вообще 4), сама конструкция пока на стадии "доосмысления", т.к. идут еще дебаты по этому поводу Результаты раздумий и прикидок сообщаются в личном порядке всем желающим. Но тема не об этом. В общем, для осуществления идеи, требуется убрать средние стойки кузова. Соответственно, нарушается жесткость и устойчивость к боковым повреждениям. Понимаю, что дело тут не простое, но, я если честно, не очень хорошо разбираюсь в кузовных делах и расчетах по ним, поэтому хочу услышать толковую критику и вкратце осветить проблемы, которые возникают при такой переделке. Думаю надо вварить каркас, но куда? Сварка и руки из нужного места имеются,а вот с теоретической подготовкой проблемка Я с дверями я поработаю, основная загвоздка в средних стойках

Всем привет! Извините, что вклиниваюсь Надеюсь, никто не против) У меня маленький вопрос по резинкам. Купил два комплекта резинок (этикетка на фото ниже), но как-то они мне доверия совсем не внушают. Кто ставил такие РТИ? Нормально ли они ходят? Супорта у меня живые, я бы из и не трогал, да в одном сорван штуцер, а в другом поршень уже подклинивает, пыльники порваны, надо бы заменить.

про коррозию: мысли верные, но тут смотря как устроен обогрев и какова его интенсивность. Была зима, когда машину на улице держать приходилось. Она часто обмерзала, т.к. было много дождей и много снега. Тогда я ганял ее на ночь на подземную парковку одного торгового центра. Там всегда температура порядка +22*С держится, т.к. там технические помещения и там конвекция хорошая. Т.е. для того, тчобы все хорошо сохло, не так важна температура, как важны потоки СУХОГО воздуха. За ночь машина "оживала" т.е. все просыхало. А когда топил тупо в гараже и было у меня там достаточно сыро, то действительно часто наблюдал конденсат. Еще отец мне говорил, что температура не так важна, важно, чтоб гараж продувался, тогда машина не гниет.

JVC сейчас в китае делают или подделывают я уж не знаю

Классный очерк! Очень понравилось) Писателем все-таки тебе быть не помешает - хорошо пишешь Сам из Днепра с той самой Криворожской) Очень приятно было читать про родной город хорошие слова) Тож будем знакомы!

усилителю паски. Надо менять. Может защиту выбивает, но это врядли, т.к. защиту выбивает обычно после того, как он сгорел, да и не во всех усях она есть) Я так понял, что у вас китаец. Их на элементной базе старых phillips, ST electroniсs, NS или, что реже Toshiba делают. В этих микрах защиты скорее всего нет или примитивная.

Здравствуйте! Красил подкапотное пространство, подвеску переднюю. Озадачился вопросом антикоррозионной обработки моторного щита со стороны колес. Раньше там лежал какой-то антикор (вообще весь кузов им обработан) на основе эпоксидки и битуума. Батя говорил битуумно-эпоксидный компаунд какой-то. Он очень хорошо держится, но я его не повредил при подготовке к покраске (подваривал кой где кузов). Теперь надо опять замастичить эти места. Предварительно думаю грунт антикоррозийный положить, а потом антикор. Прежде чем химичить, решил посоветоваться с обществом) Грунтовать думаю суриком свинцовым или грунтом кислотным. Вопрос чем лучше? Вроде как кислотный грунт на ржавчину наносится, можно ли на металл чистый? Антикор такой в продаже не нашел, думаю может эпоксидку с битуумом тупо смешать или еще как-то? Мож кто располагает инфрой про этот компаунд и его приготовление, просьба поделится Он вроде как в 2 слоя наносился или как-то так...

kocmac, если есть реальный интерес, стучись в личку - что-нибудь придумаем. Для начала скажи, чего ты хочешь. Если нет навыков пайки и настройки радиотехники, то, может, лучше сделать просто на 2 датчика и 2 провода. Кароче, тема думаю не для засорения форума. Обсудим на досуге.

автор, прочитал весь гараж. Поддерживаю однодумцев двумя руками, у самого вокруг куча советчиков, которые все кричат, что это не машина и т.д. Ты никого не слушай. Лично из своего опыта скажу, что машина это достаточно надежная при надлежащем уходе и если с головой к делу подходить. Они то все кричат, но некоторые из обладателей ланосов и джигулей даже не знают как тормоза прокачать. Я серьезно. Такой бред люди несут некоторые, что волосы на голове дыбки. Вот и думай потом... Оно то с ним жаришся, но, поверь, знания безценны. Если делаешь работу с душой, вникаешь в сам процесс, а не просто так лепишь, то очень многому научишься. Я лично почти все свои знания по авто получил вследствии решения тех или инных проблем по своей машине, при чем на достаточно глубоком уровне. Просто мне лично важно знать что и почему - вникать в суть вопроса. Если так подходишь к делу, то все будет ок! Кроме того, владельцы тазов не всегда могут понять, как так, какой-то говно-москвич, никак не получается догнать с перекрестка... . Когда ты делаешь, усовершенствуешь... А потом понимаешь, что ты сделал что-то реально такое, что очень очень не многие могут сделать. Тюнинг многих машин заключается в поездке в магаз и прикручивании на авто готовых деталек-побрякушек. А когда нужно сначало понять как оно работает, потом расчитать, сделать чертежи, найти материал, объяснить токарю/фрезеровщику что надо и как, потом поставить, подогнать... И вот когда оно заработает это просто ЖЕЕСТЬ! Потом знакомые ходят и не могут понять как можно сделать что-то самостоятельно с таким результатом... Ну это лирика. Если по теме, то +1 за штатную систему. У меня оно стоит уже 30 лет и никто туда не лазит, только цилиндры менялись и манжеты в ГТЦ.

ага, да скорее всего так и есть. Я по биркам просто немного помню. Мож перепутал, а может они перепутали... В том магазе просто костмас-люди работают)))

хз, я не помню, я просто его увидел на витрине, говорю "дайте мне это". Там что-то вроде и было написано тройник масляного манометра или что-то подобное. А продавцы, дак они везде по-моему тупые! Они того двигателя в глаза никогда не видели, чтобы на него чего-то продавать. Сколько раз встречал. Один кадр мне вообще запомнился, но то отдельная история.

FG, какая ЭТА? Тут обсуждается не схема реле-регулятора, а схема выпрямителя

ИМХО идея интересная. Сам люблю эксперименты, но вот мысля такого характера: Сейчас проэктируется, по меньшей мере, 20 автомобилей разными производителями и инженерами. Последние 15 лет идет усиленная гонка за улучшение экологии и топливной экономичности ДВС. Так почему инженеры до сих пор не додумались до такой элементарной вещи? Там тоже не дураки сидят, все ж таки... Хотя, да, знаю, иногда одна неправильная мысль обходит кучу инженерных расчетов и вообще обгоняет прогресс... ИМХО проблема в обмотках. Тока подмагничивания достаточно на ХХ. На ХХ генератор, как раз, превращается в потребитель из-за тока подмагничивания - ток подмагничивания больше, чем ток отдачи. Увеличением тока подмагничивания добьемся только одного - еще большего потребления генератора. Надо ставить обмотку с бОльшим количеством витков/полюсов и более толстым проводом для минимизации потерь в ней.

спасибо!

ну желательно проверить, естевственно... Я свой проверял на "стенде". Стенд состоял из насоса, тройника от двигателя ЗМЗ 402. В тройник мехманометр и датчик. К датчику показометр и все это от БП 12-18В. Я у себя заметил, что самые правильные показания где-то на 14В получаются (как и должно быть). Если напряжение больше/меньше, то значения конечно меняются на показометре, но не сильно врет. Там схема с компенсацией, поэтому оно работает достаточно нормально. Проверял просто потому, что датчик и показометр это отечественная продукция, которая совсем не факт, что нормально работает с завода) А там, если работает, то норм уже должно быть. Ну на всякий впихнул еще на лампочку. P.S. Скиньте, пожалуйста, фотки - интересно посмотреть, как оно у других сделано