dimka

А я хочу себе СОБР!!! По меткам работает - подошел к машине, снялась с охраны, отошел от машины - стала на охрану. Остальные функции по GSM каналу - докупаем модуль и появляется у нас автозапуск, оповещение и пр. фитчи. А простая система всего около 1000грн стоит - считаю, что за такую игрушку это не дорого Ну, поставить это совсем не вопрос)

тема как обычно съехала с темы, свое мнение выразил, доказывать чего-то не собираюсь.

да видел я этот список 100500 лет назад, потому и говорю. Вот если я сейчас найду сигну, которая не числится в том списке, значит ли это, что она не открывается другим алгоритмическим граббером? - нет. А если я найду граббер, который не открывает конкретно вашу сигну, значит ли это, что ее нельзя другим алгоритмическим граббером открыть - нет. Тут суть не в списке, а в принципе работы системы. Описалово принципов кодирования, корявенько, но примерно вот: http://www.af-service.com.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=94&Itemid=95

ИМХО список ниачем.

Есть варианты до 2000грн с нормальной системой кодирования, которые, еще раз говорю, взломать граббером НЕВОЗМОЖНО там очень серьезная криптостойкость системы. НУ, т.е. взломать-то можно, но для подбора кода очень мощьному компу понадобится лет, эдак 50-100. Я этот вопрос изучал, поэтому говорю что знаю наверняка. Конкретных примеров таких систем сейчас не приведу, т.к. не помню, но точно вам скажу, что находил. Опять таки, приснопамятный СОБР в этот бюджет попадает и не открывается на данный момент. Автозапуск да, конечно упрощает дело угонщикам, но тоже смотря как оно поставлено и какая система. В нормальной сигне все на достаточно высоком уровне реализовано. Просто нужно определится, чего мы хотим: хорошую сигналку за нормальные деньги или автозапуск за эти же деньги. Двойное удовольствие сомнительно. P.S. Иммо в Ланосе нет.

категорически не согласен с последним постом. Понятно, что можно спереть и камень с луны. Все зависит от количества приложенных усилий. А это количество, как раз, зачастую и определяет, будет угнан именно ваш автомобиль или угонщик пойдет открывать тот, что попроще. Это в случае майбахов, ролсов и других прелестей открывается ВСЕ, потому что таких машин единицы и люди там работают проффесионалы. А вашу пикалку за $10 любой школьник может сейчас открыть - схем код грабберов в нете полно. Моэно и боевые версии прошивок найти. Так что не все так просто. Мое ИМХО лучше немного переплатить сразу, чем потом плохо спать ночью. Серьезные сигны на данный момент НЕ открываются. То, что использует динамический диалоговый код на данный момент не взламывается с помощью граббера. Т.е. взлом может быть только механический. А это уже посложнее. Ну, кароче, как везде - чем больше граблей, тем сложнее ее угнать. + очень желательно замок на капот + установка грамотная. Кароче, Яндекс рулит, там все описано вдоль и поперек. Неплохие системы делает СОБР - мне они очень нравятся. Правда цена кусючая, на ланоса, не знаю... (я себе на москвича хочу собр лайт, но это потому что маньяк в этом плане)))) 2 автор: на какую сумму расчитываете?

RMaks, да ладно Кста, про пружины тоже оч. интересно. В общем, сегодня еще раз все пермерял, все-таки вес пальцев 114г примерно. Вчера мерял, а весы-то неровно стояли... Шаргень убрал что смог, вроде норм. не сильно царапаные. Что касается вашей идеи по установке других поршней, то она хороша, проблема только в деталях, а так я вас поддерживаю. Себе делал под стоковые детали, вот и резал там, где можно.

ну с этим просто невозможно не согласится!

не знаю, народ, тюнинг дело классное, но в нем можно утонуть))) Кароче я для себя пока решил собрать из того, что у меня имеется 1,8, а там будем посмотреть, как найду детали мож передалаю низ. АндрейПогребняк, спасибо за советы по доработке!

тады другое дело... Я думал просто хочешь подрезать и усе.

Стараюсь к первой категории относится То, что ты привел это хорошо. Я не в курсе из чего сделаны шатуны тоетовские и поршня от мерса. В принципе, наши шатуны тоже не из Г сделаны. Потому они и переживают облегчения и запилы. А тоетовские уже нормально отлиты исходно - там нечего пилить. Согласен, более правильный путь это взять готовый более легкий шатун с нормальной дробеструйной обработкой, чем колхозить из того, что есть, но если НЕТ возможностей, то лучше это чем ничего ИМХО. Поршня однозначно мерсовские лучше, но опять таки А ГДЕ и почем? Если обзаведусь когда-нить такими ништяками, то замучу, а пока делаю, что могу. Вернемся к теме: в приведенных тобой примерах, или вообще в нормальном моторе, хоть где-то пальцы значительно короче поршня, при чем на столько, что даже в юбку не заходят? Сомневаюсь... ИМХО я бы не стал по длинне укорачивать.

а, стоп! Я понял... ты хочешь просто их укоротить, получается... хм, это идея, но опять-таки: палец у нас плавающего типа, мне кажется, что когда он саомпроизвольно сместиться в бобышке поршня, то может ничего хорошего не получиться, т.к. нагрузка по поршню будет распределяться неравномерно. Опять надо думать... Может быть не гуд. Можно, конечно канавки переточить в поршне под палец, но тогда его прийдется значительно укоротить, чтобы было место для нарезания новой канавки. Кароче может кака получится при таком раскладе. Не зря палец делают почти на всю длинну поршня - чтобы юбка поршня на него "опиралась", т.е. чтобы он заходил в область юбки, это своего рода ребро жесткости. Если пальцы будут короткие, то может посадочное место под палец просто порвать, мне кажется.

мне кажется это не самый лучший путь. У Синигуринди есть диаграмма напряженностей. Посмотрив книжке, поймешь. Потому я и проточил только "скраю" - там нагрузки минимальные.

в данный момент поршни весят 390г. Где лишнее попробую поотпиливать, но тоже без фанатизма, чтобы просность не страдала сильно. Думаю получится 380-385г окончательно. Мах пока не трогал, да и что маховик? Он влияет только на инерционность системы. Он же не возвратно-поступательно движется. Поршни и шатуны облегчают для того, чтобы уменьшить потери на изменение направления движения. А маховик и корзина это как аккумулятор энергии - от них зависит скорость набра оборотов. Это немного другое. Корзина, кста, полегче родной будет. Не помню на сколько, грамм 500-800 по моему там разница. Мах можно будет проточить. Сейчас думаю над этим.

sandyu, вы сеете зерно сомнений в мою голову... 1 пальчик хорошо подрезали, аж стремно как-то стало. По весу правда все пучком, если говорите, что те были по 95 гр, у меня не менее 110, то, думаю будет норм. Кароче, будем ставить, а там посмотрим. Эксперимент дело рискованное))) 2 tick: 50 грамм пальцы, 120г поршни (одна из причин, по которым я юзаю 3313 поршни - они самые легкие), 300-400г шатуны. Уже поинтереснее получается))) А лишних 20 кг в багажнике я и так не вожу) Мне бы, конечно, хотелось попробовать поставить шатуны от 2j и поршня оттуда же, но, блин, к сожалению не имею пока возможностей для такого. Посмотрим, может когда-нибудь дорасту и до них...

ответ: хз, но захотелось) Хочу попробовать сделать. Тем более не дорого взял. Да и потом: а вдруг я захочу сдлать НЕ гражданский мотор? Тогда низ уже можно не трогать, колдовать только с топливной и головой. Внизу у меня малофорсунки, облегченные шатуны и пальцы, нормальное сцепление. Так что, стараюсь делать так, чтобы нужду еще раз туда лезть в обозримом будущем, уменьшить до минимума. Вес пальцев 110-113г. По разному проточил, негодяй. Неровности я шлифанул камешком в дрели. Вес стоковых пальцев 1,5 у меня получился 123г. Но они короче этих милиметра на 2-3. Так что, думаю эти изначально весили 126-130г. Нормально скинул веса. Я доволен

так это же шлифовкой сделано. Походу самый крупный абразив взяли.

ну сколько в сумме, я пока еще не знаю. Буду запиливать в цифрах будет видно. Хочется конечно побольше запилить, но тут главное не переборщить, тчобы детали в прочности не потеряли много. Шатуны на черновую тоже попилил, предстоит чистовая обработка и подгонка по весу.Потом полировка. Поршня 3313 - тоже постараюсь облегчить на сколько смогу, по крайней мере, балансировочные приливы поспиливать полнотью.

Облегчили мне пальцы по чертежу Синигуринди. Работа выполнена, скажем чесно, на 3+: просто на черновую обдерли и усе, размеры не везде одинаковые. Тем не менее, я очень доволен, навскидку пальцы хорошо похудели. Сегодня будут результаты взвешиваний))) Думаю дополнительно пронаждачу их в дрели во внутрях, чтобы уменьшить неровности и, тем самым, убрать концентраторы напряжений. Выставляю фото на ваш суд. P.S. Пальчики похоже Уфимские настоящие. Ну, или по крайней мере, качественные. Попадались мне и кооперативные, но эти, исходно гораздо приятнее выглядят, чем дешевые. P.P.S. Интересно, супро-пальцы кто-то облегчал и чего получилось по весу...

Атвору не просто респект а МЕГАРЕСПЕКТИЩЕ!!! Блин, очень, очень круто !!! Я в шоке!!! особенно понравились дросселя!)))

Да, можно замутить полку. Правда вы далекова-то находитесь. Делал одному соклубнику в космича - полка из фанеры 16мм+перетяжка+подиумы под динамики. В нашем кузове есть небольшая сложность - расстояние между стойками меньше, чем ширина полки. Поэтому тут есть 2 варианта полок: 1. Цельная, подрезанная так, чтобы пролазило. Минус в том, что полка получится уже, чем должна быть и будет немного не закрывать "уши" - места, где задние стойки приварены к кузову. 2. Сборная - из 2х или 3х частей. Разрезается в месте крепления подиума и, таким образом, разреза не видно. Подгоняется по месту и смотрится абсолютно цельным изделием. Так, что не понятно, как ее вообще туда запихнули Делал 2й вариант + 2 подиума под овалы человеку с ником Сергей!. Есть где-то фотки сего девайса. Кстати про овалы: не советую их туда ставить ИМХО места там маловато. Оно влазит, но под притык. Также есть еще ньюансы, если что, спрашивайте в личку.

отошла аннтена передатчика (та, что не стекло лепится). Или неисправна.

Тоха по поводу фольковского руля понятно. Вообще интересно посмотреть как он там стоит. Я так понял, у фольца и у нас шлицы на валу одинаковые, поэтому его туда впендюрили. Про щетку я писал по поводу штатной конструкции 2140, человеку с ником Молодой27

Есть т.н. кожвинил. Он тянется в одном раправлении (поперек рулона) отлично. Основа тканевая, тоже будет видно неровности ессно, но меньше, чем если обдирать. Да и кроме того, качественный кожвинил не так то просто отодрать от основания не повредив полотно.

по последнему была такая проблема, намедни как раз чинил. У меня колечко в нормальном состоянии было, а усик уже затертый был. Сам усик сгнить никак не может - он латунный да еще и в смазке, в салоне. Там просто кольцо обычно протирается или усик до него не достает. Шахту в которой он ходит распилил надфилем до прямоугольного сечения, затем звял Щетку ОТ СТАРТЕРА и сделал ее форму подобную этой: _ |_|_ | | |_| По месту будт понятно зачем. Усик был откушен и закруглен, чтобы он ходил в шахте, а щетка просто поджимается им. В идеале еще нужно сделать обойму, которая будет одеватся на кольцо на руле и не давать щетке никакой возможности радиально смещатся и соскакивать со временем с кольца, но этого пока не делал. Контакт теперь отличный, крутил рулем туда-сюда много раз, лампочка ни разу не погасла (проверял на лампочку). По идее эта конструкция почти вечная, но практика покажет. P.S.Почему завод не додумался сделать там щетку я до сих пор не пойму.