jew_zp.ua

Прежде чем что-то менять в карбюраторе очень внимательно почитай литературу, о настройке и особенностях различных моделей и модификаций, там далеко не всё так просто как на первый взгляд кажется...именно литературу, а не "советы бывалых", которые безусловно заслуживают внимания, но не всегда дают исчерпывающую информацию для неподготовленного ползователя, очень рекомендую - не поленись почитай сайт ДААЗ-а http://www.daaz.ru/faq1.htm читать там не просто, многие вопросы о других карбюраторах и моторах, но за то на 100% правильные и технически грамотные ответы, да можно и самому спросить при необходимости.... Если замена (подбор) жиклёров в нешироком дмиапазоне от заводских тарировок вполне допустимая процедура, то скажем замена "слона" с двухносикового на одинарный (или ноборот) это уже серьёзное вмешательство, требующее более глубоких знаний работы карбюратора в целом.... не стану давать советов, т.к. во первых не считаю себя "большим спецом", а во вторых - очень сложно дать конкретный совет не зная в точности всех деталей (тонкостей, параметров) конкретного мотора, карбюратора и цели настройки, но одно обстоятельство всё же изложу - в "нивовском" 073-м карбе, где один носик у слона, дроссель второй камеры плотно закрыт до тех пор пока она не включается в работу; - в карбах где с завода стоит дваойной носик (например тот же 083-й) дроссельная заслонка второй камеры устанавливается с некоторым предварительным зазором.... Поэтому просто так переставить "слоники" туда-суда это неправильно, нужны более глубокие вмешательства в регуливку. Удачи!!!

Раз уж зашёл разговор, DAHAKA, а ты уже свой самоблок поставил? С интересом слежу за твоим гаражем и помнится ты уже установил самоблок на редуктор, но вот поставил ли на машину? Если да - поделись впечатлениями, очень любопытно... У тебя ведь мотор стуканул, я не коментировал т.к. по технической стороне ты и сам всё что нужно знаешь, а сыпать соль на рану - смысла нет. Возможно из-за этих траблов с мотором очередь до самоблока и у тебя не дошла...

Откровенно говоря да же не знаю... пребываю в смятении чуств и мыслей - ставить ли самоблок вообще или нет... пока он лежит на полочке и для него уже приготовлен редуктор 3,9 (43/11), НО... - по холоду нет желания возиться со всем этим "железом"; - размышляю над целесообразностью его установки на свою машину в принципе... Москвич - машина выходного дня, катаюсь на нём что называется для удовольствия, в плохую погоду как правило и не выезжаю на нём, иногда конечно бывает, но это скорее случайность чем реальность... в тяжелых дорожных условиях (грязь, гололёд и т.п.) он никогда не используется и не предвидется, "пятаки" не нарезаю и в гонках участия принимать не планирую... вот и думаю - на сколько нужен самоблок на моей машине в этих обстоятельствах? Может просто продать его здесь на форуме тому кому он реально полезен в эксплуатации? Но поскольку окончательного решения ещё не принял - лежит и ждёт своего часа.... вот как-то так....

Не будет ли карпет на арках колёс загрязняться и вытираться? Ведь задние пассажиры как не крути будут его постоянно задевать, тереть одеждой... Ремни хорошо сделал! только с заглушками не понятно... вот же на твоём фото всё красиво и заглушки стоят, что ещё окультуривать?

На сколько можно судить по фото если его закрепить через стоечки (втулки) необходимой высоты перед жалюзи он должен вроде бы поместиться... Хотя тебе конечно на месте, безусловно, виднее, Удачи с машиной!!

Хорошо получилось вот только не жалко ли убирать жалюзи радиатора, может стоило помудрить с креплением и всё же сохранить их?

Да, конечно покажу "шо к чему", вот только заниматься этим буду видимо ещё не скоро...

Почитал,.... фотки и видео посмотрел - жесть... Погодка в Киеве, На Андреевском сноубордисты, на пр. Победы "водные лыжники" на прицепе за джипами катаются.... благо хоть Воздухофлотский мост за трамплин не используют. Борщаговка и стоящие в снежных заносах скоросттные трамваи... это просто какой-то нереальный фильм-фантастика, похоже скорее на съёмки блокадного Ленинграда чем Киев в последней декаде марта в начале ХХI века... А у нас в Запорожье... морозно, ветренно, но можно сказать практически сухо... с утра дороги были мокрые там где машины раскатали, и слегка примёрзшие на тех улицах где движение небольшое фото сделал сегодня около 5-и вечера, когда ставил машину на стоянку.... Ездил сегодня на летней резине, но совсем не много и можно считать что совершенно без проблем.... правда ветер настолько резкий-порывистый, что на дороге машину пару раз резко качнуло, что ли, и это в городе!! Да же не знаю как поточнее словами описать .... ощушение такое как будто пробил колесо и оно резко потеряло весь воздух, остановился , осмотрелся - всё ОК, понял, что это порыв ветра и поехал дальше... Прогноз по Запоржью на ближайшие дни - без осадков от -6...-70С ночью и до -2...+30С днём, а с воскресенья 31 марта обещают до +17...+190С днём !!! так что до весны уже пожалуй продержимся....

Это конечно хорошо, вот только какой смысл ставить ВАЗ-овский когда на любой разборке можно взять ведро Москвичевских, их как правило разборщики вообще не считают запчастью... По поводу болтов под внутренний шестиграннник - очень правильная замена, на моём то же многие винты заменены на винты "под шестигранник" - очень удобно!!!

Да, так и есть, потому и поменял, что был 1,5 де-форс, а теперь 1,7 да ещё с сошлифованной на 1,5мм ГБЦ...... если тебе нужны свечи NGK BPR6ES - забирай, работают они отлично....

Заменил свечи NGK BPR6ES на NGK B7ES - по параметрам аналог Д20, под 92-й (95-й) бензин вот такие откровенно, пока не заметил особой разницы, возможно это связано с тем, что сейчас в основном езжу с очень короткими пробегами по городу, на трассе когда мотор прогревается сильнее и на более высоких скоростях эти свечи как более холодные должны работать получше и давать более стабильный момент зажигания... посмотрим что будет на практике...

Ну Вы, батенька, и задачки ставите.... - просверлить отверстие для крепления в полочке фартука, той что за бампером, и крепить к ней; - сделать "хитрый" кронштейн под болт крепления клыка, изогнув его так что бы он разместился внутри клыка, прижимался клыком к бамперу, а уже на выходе из тела клыка сверху над бампером мудрить к нему площадку к которой собственно и будет фара крепиться, если сделать из достаточно толстой полосы (3-4мм) жесткости конструкции пожалуй вполне хватит для веса ПТФ...

Посмотри как вариант - кронштейны под крепление клыков на которых закреплены ПТФ

Совершенно случайно и неожиданно достался мне вот такой сигнальный модуль от Daewoo Lacetti так называемая "пищалка", если не ошибаюсь в других моделях Daewoo стоят такие же блочки, вот и наметилась идея для воплощения - звуковая сигнализация невыключенных габаритов Подключу так, что бы срабатывала при выключенном зажигании и открытой двери водителя. Распиновка.... Сиреневый+белый "S" - "+" питание (должен быть подключен постоянно) Черный "31" - "корпус" (должен быть подключен постоянно) Розовый - "+" при включении зажигания Сиреневый "ТК" - "корпус" от микрика двери водителя Зелёный "85" - "+" от габаритов (стояночных), сигнал при выкл зажигании и открытой двери Черный+белый "8" - "корпус" от ремней безопасности (при включении зажигания сигнал 4-5сек) поскольку в Москвиче нет микрика на замках ремней подключу его на "ручник" пусть сигнализирует...

Полировал в станке самой мелкой наждачкой и потом ещё войлоком и пастой ГОИ, надеюсь будет достаточно биения как буд-то бы нет, менял полуось чуть больше года назад, т.к. на старой было весьма значительное биение, как раз эту и поставил вместе с заменой сальника , но тогда не полирнул и вот потекло, ...

А у нас полуось убежала.... ну не совсем полуось, и не вполне убежала.... Потёк сальник левой полуоси, за 5-7 дней простоя в гараже на полу возле колеса образовывается небольшое пятно масла, ездить так стало нетерпимо пришлось её снять, для самоуспокоения, полирнуть запорную втулку подшипника и надеяться, что теперь с новым сальником не потечёт .... Поставлю, покатаюсь, а если не поможет прийдётся менять запорную втулку подшипника....

Такой могучий оптимизм вселяет уверенность в светлое будущее!!!

Золотые руки... салон будет просто супер.... А чем вызвана накое расположение задних динамиков7 Не узковато? как правило стараются поставить подальше друг от друга - что бы база была пошире

Если есть желание и возможность переделай на сочленение от ВАЗ "восьмёрки" (девятки), на рынке продают ремставки этого соединения варится в торец трубы и отлично держит и в случае необходимости легко разбирается, на своём Москвиче сделал в месте соединения "штанов" с резонатором соединение резонатор-глушитель осталось стоковое, там держится получше и не сечет... Удачи!

leon, спасибо, что такое М-145 мне известно, наш Моня стёр уж точно не один комплект М-145 в том числе и наварки... а что делать!? В советские времена резина, как и многое другое, была жутким дефицитом, а вот бензин как раз был довольно дешевый, так что экономичность мало интересовала, а вот прочность .... дорог ведь и тогда хороших не было, а дачи, поездки за картошкой, яблоками и арбузами на зиму это всё ещё как было... Ты совершенно прав, машина на этой резине катится хуже, вот пока ты об этом не сказал я и не сообразил очевидного... на стареньком MISHELIN-e и на зимнем РIRELLI машина сама потихонечку выкатывалась из гаража, есть там едва-едва заметный уклон "на выход", заводилась и прогревалась уже на улице, а вот сейчас не хочет катиться, приходится заводить в гараже и "подталкивать" к выходу... так вот, я и не сообразил как-то, что это вполне может быть из-за смены резины, думал уже лезть проверять не трут ли где-то колодки, и руками уже неоднократно проверял не греются ли - нет совершенно холодные. Вот вам и разное сопротивление качению в зависимости от модели резины, да же не подозревал, что это может быть на столько заметно.

Весьма позитивно и оптимистично, спасибо, не знал.... надеюсь минусов будет не слишком много и мы с ними справимся, гонять на ней я точно не планирую, а вот прочность, на наших то дорогах, будет весьма и весьма к стати...

Ни как не ожидал, что эта резина вызовет хоть какоё-то интерес, но раз вопросы появились - выкладываю дополнительные фото летней резины Воронежшина 165-13/6,45-13 78Р модель 18В DONSKAYA, балансируется плохо, судя по всему качество весьма обычное, что бы не сказать посредственное, так уж получилось, что она у меня ЕСТЬ - поставил и буду её юзать "до полного истирания", неожиданно получилось, что она придаёт машине этакий вполне конкретный РЕТРО СТИЛЬ, но это пожалуй самый её большой плюс...

Нет, уже писал, что летние колёса "Воронежшина", специально вставлюю такие ссылочки... летние . размер пожалуй действительно близок к М-145 Москвичёвской, вот только каждый раз забываю переписать точно этот размер... сейчас гляну и напишу внешний вид машины с этими колёсами и правда заметно изменился в сторону привычного Москвичевского, стокового, я думал это мне только самому так кажется, но похоже не мне одному....

Тогда нужно платить...

Подбрось ссылочку, что бы не рыться поиском....