jew_zp.ua

Тогда уж точно нужно и менять и реле ставить, контакты там явно подгулявшие....

Ну скорее не сам замок, а его контактную группу, да и менять возможно нет необходимости - зачистить, подправить пружинки и вполне может ещё послужить.... на какое-то время это должно помочь, но как уже говорил - контакты замка зажигания слабоваты для непосредственного управления стартером, хорошее качественное реле сильно улучшает ситуацию. s100por, безусловно полезные ссылки дал, вот ещё здесь можешь почитать....

это заметно на фото, и от того вопрос... как же поместилось колесо? ведь и остальные делали эту нишу ниже кромки колеса не от желания подпортить внешний вид машины, а просто запаска иначе не помещалась по высоте. В чем у тебя фишка?

Размещение запаски неплохо получилось но, - как будешь рессоры (втулки, серьги) снимать? отверстий в "корытце" под запаску не видно... И ещё, попробую посоветовать.... пока ты ещё крыло возле нового места запаски не красил предусмотри крепление для запаски - привари скобу-крепление для резинового ремня типа как в ВАЗ-ах, или - перевари на новое место москвичевское крепление с гайкой-барашком... лучше сделать сразу, что бы после покраски потом не приспосабливаться....

С удовольствием слежу за твоей работой над машиной Очень советую "держать себя в руках" в том смысле что бы как можно дольше не грузить и не крутить мотор, 1тыс км это еще далеко не обкатка, это только первичная притирка... да же в книжках пишут обкатка 3-5 тыс - это минимум, обкатай его как можно бережнее и он тебе будет служить долго и уверенно... Удачи!!!

Вариантов несколько: - съёмный элемент полика под запаской (та самая выгнутая вставка), крепится на саморезах или мастикой "крокодил" щели уплотнены опять же мастикой, такой вариант рекомендовал в своё время журнал "За рулём"; - в боковой стенке вствки под запаску напротив болта серьги предусмотрительно сделано отверстие.... что бы не летела грязь в багажник его закрывают резиновой пробкой подходящего диаметра, так у многих форумчан сделано; - серьга установлена "наоборот" - болты вынимаются в сторону б/бака, перед снятием рессоры нужно вынуть б\бак. ......

Одной из причин подгорания силовых контактов втягивающего, как это не пародоксально звучит, могут быть контакты в замке зажигания, контактная группа замка комутирует катушку втягивающего реле, которая то же обладает не маленькой индуктивностью и потребляет приличный ток и "держит дугу" при размыкании, это приводит к подгоранию контактов в замке, ненадёжному включению, но что в данной ситуации важнее - дребезгу при выключении, из-за подгоревшей не ровной поверхности этот эффект только усиливается, в свою очередь этот дребезг создаёт ситуацию при которой и основные контакты стартера, те что у тебя горят, прежде чем окончательно разомкнуться сначала как бы многократно и быстро вкл/выкл, всё это заметно увеличивает нагрузку на контактную группу.... Лечится это довольно просто - нужно ставить дополнительное реле не включение стартера, так уже давным давно делают не только на иномарках но на всех машинах отечественного автопрома (ВАЗ-ы начиная с 03-й модели и выше, ЗАЗ-Таврия и.т.д.) тогда: - контакты замка зажигания комутируют катушку этого доп реле, ток и индуктивность там мизерные; - реле комутирует ток катушки втягивающего, контакты реле на много более мощные и для них это обычная нагрузка, да и заменить реле в случае поломки на много проще и дешевле чем котактную группу замка зажигания - как результат снижается нагрузка на основные силовые контакты втягивающего благодаря надёжному размыканию управляющей цепи. На моём Москвиче это давно сделано ... вот так #64 #67 #69 дополнительно ещё и генератор при пуске мотора отключается, там есть описание.

Неправильный подход.... при таком подходе да же спорить безсмысленно. Однозначного ответа лучше/хуже нет и быть не может. всесторонне взвесить + и - должен только хозяин машины учитывая конкретные условия эксплуатации, цель модернизации, собственные приоритеты и возможности и ещё много всего другого....

Может я что-то пропустил, но коленвал под 1,8 ты как будто бы ещё не купил... Начни сбор/комплектацию деталей для форсирования мотора с приобретения коленвала. По моему, из необходимых, это самая дефицитная и дорогостоящая деталь, кроме того колено под 1,8 реже попадается чем под 1,7, я под 1,8 не искал, но здесь на форуме так пишут.... Если у тебя нет очень конкретной "супер-задачи" может не стоит зацикливаться на 1,8? Чем тебе 1,7 мало? Кроме разницы в 5л/с у 1,7 есть и ряд преимуществ перед 1,8... хотя решать конечно тебе, Удачи!!

Помнится ты поставил самоблок.... Зима заканчивается, поделись впечатлениями, на сколько заметно улучшилась проходимость, управляемость? Ещё интересно есть ли какие-то изменения при прохождении поворотов на сухом и ровном асфальте т.е. тогда когда блокировка оси совсем не нужна.

Отличная штука - успокоитель цепи BMW мотор М-10 у меня такой же стоит ставится вместо родного апсолютно 1 в 1 без всяких хитростей и доработок.... после его установки цепь "делает" не тр-р-р тр-рр... и да же не ш-ш-ш-ш.... а ф-ф-ф...

Так это ты ещё не обратил внимание та то ГДЕ всё это счастье разложено.... на ковре!!!! так, что он не только доктор... -он шейх персидский, если конечно ковёр из Персии.... Junkers, не обижайся - это просто шутка, уж больно на языке вертелось... ты реально всё правильно делаешь. Удачи! P/s Полагаю если бы я разложил разобранный стартер и графитовую смазку на ковре в квартире.... пал бы в неравном бою не успев разместить это фото на форуме, хотя генераторы и приборки и ещё кое-что дома за столом починял... но не на коврах....

Вот и славно!!! А то.... не спеши - всё наладится, ну или ты его наладишь...

Согласен на все 100%, просто грамотно их сделать не так просто, да и проверку с помощью пластилина я бы не стал игнорировать - "семь раз отмерь, один - отрежь" такая проверка займёт не много времени и сил и на 100% убережет от возможных бо-О-ольших огорчений.... С поршнями 1,7 снято 1,5мм с ГБЦ, при стандартном распредвале и при точно выставленных метках на шкиве и на распредвалу все отлично работает - не достают клапаны до поршней.... Но какой допустимый максимум "срезания" ГБЦ не скажу - не знаю... увы.

Возможно.... главное, что бы ты понимал чего ждать от машины. Удачи!!!

Это не боевое крещение - это недопустимая беспечность.... Будь внимательнее!!! Конечно случается всякое, НО стук шаровой и рулевой просто необходимо слушать, слышать и никогда не игнорировать, не хватает опыта для самостоятельной диагностики - обращайся на СТО.... Это очень опасно доводить дело до такой, как случилась у тебя, ситуации!!! Водитель просто обязан ради безопасности своей и окружающих не допускать подобных поломок....

Сравнивать нужно не по ощущениям, а объективно с замерами и цифрами... Машины разные, разные КПП и сама концепция - привод и т.п. поэтому то что ведут себя сильно по зазному на 4-й при 50 км/ч то нормально, не помню как там для Таврии, но для Москвича это точно не "для рывка режим", его нужно на третьей крутить до 80-и, если не выше, тогда можно получить ощущение динамики, а 50 км/ч да на 4-й это режим тихохода для максимальной экономии топлива, да же в книжках встречается такая рекомендация - "если нужно дотянуть до заправки"....

если 412 голову шлифонуть на 1,2 мм, клапана не будут доставать до поршня! но при условии, что после шлифовки фазы газораспределения не сместятся, т.е. будет сохранено совпадение меток на шкиве коленвала и на распределительном валу, а добиться этого можно только используя разрезную шестерню вместо стандартной, иначе возможны варианты....

SSK, видимо вот это навело тебя на мысль о врачах-докторах? А мысль то сама по себе ОЧЕНЬ !!! правильная, другое дело, что почти все мы не привыкли к проявлению должной заботы о себе любимом.... И ещё.... Junkers, не робей.... так держать! Всё верно, "Верной дорогой идёте това-Рь-рищи!!!".. Так "начинающие автолюбители" постепенно становятся "матёрыми волками"!!!

Не всё так печально... снимается стартер без снятия вакуумного усилителя, акуратненько его повертев вполне можно найти положение в котором он вынимается, для облегчения процесса нужно снять "кастрюлю" с карбюратора и если уж совсем не получается выкрутить трубку щупа масла и тогда ещё легче его вынять. Учитывая качество деталей из ремкомплекта, да и вообще при ремонте, после починки контактов втягивающего реле (замены, зачистки, переворачивания), обязательно нужно обращать внимание на правильное прилегание "пятака" к контактным площадкам болтов, - гладкие прилегающие поверхности - одинаковая высота контактных площадок исключающая перекос "пятака" - чистая (обезжиренная) поверхность - достаточная степень упругости пружины для быстрого размыкания при выкл стартера (фото из гаража LEXANI) токи там огромные... + индуктивная нагрузка которая легко держет дугу при размыкании, несоблюдение этих условий приводит к подгоранию (оплавлению) контактов и усугубляет проблему.

Попробуй поставить машину под уклон "носом вверх", так что бы верхний бачек радиатора был уверенно самой верхней точкой для всей СО и пусть поработает, можно немного прогазовать.... Газового редуктора у меня нет, а вот из печки таким образом водушная пробка уходит это 100%...

Очень может быть.... у Москвичевской КПП, если не ошибаюсь, передечи длиннее.

Если втягивающее родное М-412 то отпаивать ничего не нужно.... (фото из гаража LEXANI) нужно осторожно, что бы не стрельнула и не потерялась пружинка, снять стопорную шайбу с оси "пятака" и при сборке, после починки контактов (зачистки, переворачивания) втягивающего реле, нужно обращать внимание на правильное прилегание "пятака" к контактным площадкам болтов, - гладкие прилегающие поверхности - одинаковая высота контактных площадок исключающая перекос "пятака" - чистая (обезжиренная) поверхность - достаточная степень упругости пружины для быстрого размыкания при выкл стартера токи там огромные... + индуктивная нагрузка которая легко держет дугу при размыкании, несоблюдение этих условий приводит к подгоранию (оплавлению) контактов и усугубляет проблему.

Удачи с настройкой нового карбюратора!!! Уверен, что У ТЕБЯ всё получится!! А вот это странно.... Мой М-ч спокойно разгонялся до 80-и и на полторахе со стареньким ВЕБЕР-ом 2101... и с ОЗОНО-ом и на 1,7 с СОЛЛЕКС-ом 24х24 то же, только резвее....

Проще всего найти на разборке убитую приборку - эти цветные стёклышки как правило не портятся, тем более зелёных там два - на "поворотники" и "габариты" и переставить вместо расплавившегося, но для снятия приборки это уже только торпедо снимать....