jew_zp.ua

Летом разбирал салон, все карты и всё что из кожзама помыл/постирал щеточкой и обычным мылом, где загрязнения были посильней - пастой для очистки рук "для автолюбителей" в общем обычная бытовая химия, а не доргая специальная для очистки салонов автомобилей. Всё вполне хорошо отмылось, а летом делал т.к. где то вода всё равно попадала на основу из ДВП, а при летней жаре подсушить всё это совсем не сложно....

Москвичи, действительно выделяются в общем потоке, но не только Москвичи, все машины которых на дороге не много обращают на себя внимание, давно заметил, что больше всего встречается машин той марки на которой сам в этот момент едешь.... пока Москвич жил у родителей в Кривом Роге так в Запорожье их вроде и не было совсем, а как только я его признал сюда так все Запорожские Москвичи разом на дороги выехали... rj_tommi, то что не заметил тебя не удивительно, уж извини, наш пр. Металлургов с широкой зелёной зоной посредине, а проезжая часть - 2 полосы + парковки по обе стороны, тролейбусы с остановками, лоточники того и гляди кто-то потерёк дороги выскочит, так что разглядывать знакомых за деревьями на встречке просто нет ни какой возможности.... Свечи беру в магазинчике по ул. Лермонотва 6 - напротив цветочников возле универмага Украина... т. 289-73-48, 289-73-47, когда-то давно приятели подсазали этот магазин, рекламу им делать не стану, как и везде цены нужно иногда перепроверять, случается что-то у них дороже,что то дешевле, но вот в частности свечи NGK у них беру, пока, не сглазить бы, "осечек" не было...

На сколько знаю, дело не только и не столько в несовпадении резьб на тросике привода спидометра, главная проблема в нужном передаточном соотношении редуктора привода спидометра - тот что на КПП, при установке КПП ВАЗ (ФИАТ) градуировка шкалы спидометра Москвича на соответствует реальной скорости она получается не в км, а в милях, можно смело ставить приборку от экспортного исполнения для Англии там шкалу делали в милях, вот только это, сам понимаешь, огромная редкость... на форуме была парочка фоток таких приборок. Попробуй помудрить и приладить в приборку только механизм ВАЗ-овского спидометра, без корпуса и стрелки я не примерял, но думаю должно получиться, главное сделать крепления и что бы ось стрелки встала на родное место, а может ты найдёшь лучшее решение....

Он у тебя ИЖ или АЗЛК ? Хороший, ухоженный экземпляр, решать безусловно тебе, но может как раз наоборот не перекраивать приборку, а сделать всё максимально приближено к стоку, хотя бы по внешнему виду, можно попробовать вживить механизм ВАЗ-овского спидометра, раз уж Москвичевский не стыкуется с этой КПП, в родную приборку с родными стрелочками ... пусть себе стоит та же КПП 5-и ступка и другие современные узлы и детали, но внешне Москвич-408 (412) такой каким сошел с конвеера... металлическая торпеда с "космическим" овальным дизайном приборки - есть в этом свой неповторимый колорит. Удачи!!

Так оно ж не для того что бы в него смотреть... оно для того что бы на него смотреть и красиво было.... В родные Москвичевские зеркала действительно практически ничего не видно, ну что ж тут поделать, либо инородные - для видеть, либо родные - для красоты.... P\s А почему 412-й? хотя.... 73-й год - вполне может быть и 412-й кузов как буд то 408-й, бампера составные - то же шли на 408-ом.... приборка, на сколько сумел разглядеть, металлическая без мягких накладок, опять же да же в поздних 408-х уже ставили с мякими элементами, а в 412-е уже полностью мягкую.... Что там в салоне? Сделай фото.

Если с момента вынесения "Постановы про правопорушення" прошло больше 10-и дней - только платить, срок его обжалования пропущен.... Если нет - можно пытаться обжаловать (отменить, опротестовать....) проще и эфектовнее всего через прокуратуру - по любому формальному поводу несоответствия нормам законодательства, конкретный совет заочно дать не рискну, почитайте Вас остановил инспектор ГАИ.... что делать!? там есть советы по процедуре обжалования, но всё же лучше не допускать вынесения "Постановы про правопорушення" на месте путём заявления ходатайств о переносе рассмотрения "Справи про адміністративне правопорушення" это работает на 100%, а протокол о факте нарушения ПДД сам по себе со штрафом никак не связан... Удачи на дорогах!!

А почему возле Амстора? не то что бы я против, по сути всё равно, НО .... во первых любопытно зачем место менять, а во вторых там вечером машин довольно много, будет ли достаточно места? да и не потеряемся ли мы там друг от друга в общей массе автомобилей...

ну как тут с тобой спорить.... да же не буду пробовать. Тебе ж из Ахтырки видее!!! Не забанил, тему не снёс - уже спасибо.... P/S Пожалуйста, не флуди в гараже по пустякам, ну право же нелепо из Ахтырки давать советы на какой резине следует в Запорожье ездить.... ведь отлично можешь умно и по делу, что я всегда принимаю с благодарностью . С ув., jew_zp.ua

.... праздник не по календарю, а по настроению (с) (М.М.Жванецкий) В Запорожье, я уверен - есть для этого основания, уже не будет погоды требующей зимней резины, а ехать в далёкие края не планирую... С другой сторны поскольку и зимняя и летняя у меня смонтирована на дисках перекинуть её, в случае необходимости, не сотавит большого труда. В иную зиму, температура "прыгала" до +100....+120С при сухой погоде и до - 200... -280С со снегом по колено - переставлял по нескольку раз за сезон и ничего..... Зато зимняя резина не горит по сухой дороге при плюсовых температурах, а на нелысой летней, опять же если сухо, можно и при небольшом морозе очень безопасно ездить, и напротив, на мягкой "зиме" когда т-ра выше +100....+120С машина аж "плывёт"... Немного отвлекаясь от сегодняшних реалий могу рассказать, что когда-то давно, в конце 90-х, выезжая на несколько дней на своей ВАЗ-21011 где-то в аналогичный период, с возможной сменой погоды от мороз + снег и гололёд до тепло и ясно, по маршруту Запорожье - Мариуполь - Донецк - Запорожье стартовал с зимней шипованной резиной на задней оси (тогда и 2 зимних колеса считалось - круто...), а в багажнике вёз два колеса "всесезонки" (запаска+1) и менял в дороге и возвращался уже с шиповкой в багажнике, что бы не тарахтеть шипами по подсохшему на солнышке асфальту.... Лёгких путей не ищем и лень - не наш конёк!!! Всегда с недоумением смотрю на современные и не дешевые машины, которые гремят шипами не то что в марте, но и в апреле-мае месяце.... солнце, сухо, тепло - ещё бы цепи поставили....

В Запорожье уже практически пришла весна.... ездить на зимней резине уже нет ни какого смысла, как и планировалось, поменял колёса на летние ....

Tinlaven, могу только согласиться с тобой, замена свечей стабилизировала работу на ХХ и улучшила её, я намеренно старался не менять(не регулировать) одновременно несколько узлов или систем - подрегулировал карб, поездил понаблюдал... - подкрутил момент зажигания, снова покатался оценил результат и т.д. так постепенно пришёл к необходимости замены комплекта свечей.... Такой подход позволяет поймать причину неполадки, а если крутить/вертеть все системы обновременно - почти невозможно определить какая же именно неполадка устранена и в чём была причина.... Конечно, это применимо когда неполадки "тонкого свойства", если явно что-то сломалось тут уж долгие эксперименты не нужны - меняем явно дефектную деталь и делу конец. А свечи.... в ближайшее время планирую купить что-то приличное под 95-й бензин - аналог Д20, а не Д17 вот с ними уже и буду окончательно отстраивать карбюратор "под себя"....

Да, повторюсь:

Сколько людей - столько и мнений... До настоящего времени свечи меня никогда не подводили, не сглазить бы, и обычно вполне вырабатывали положенный ресурс, на купленных в Украине NGK, ездил по 30-40 тыс км (иногда больше) при этом они продолжали отлично работать и менял их только потому, что производитель машины, не Москвича, рекомендует их замену после 30тык, и возможный (но вовсе не неизбежный) пробой золятора может привести к необходимости замены высоковольтных проводов, а это значительно дороже комплекта свечей.... Справедливости ради должен сказать, что покупаю их в одном и том же магазине уже больше 10 лет....

Стояли BERU ultra319 14-7DU, отлично работали довольно долгое время, точно не скажу сколько т.к. их реально давно поставили и никто уж не помнит когда именно, я на них проезтил около 12 тыс км на полторахе де-форс и ещё 5,5тыс уже после капиталки - на моторе 1,7... Сейчас поставил NGK BPR6ES - знаю что они скорее под 76-й, но других под рукой не оказалось, есть, правда, ещё комплект NGK_BKR6EYA от TOYOTA COROLA 1,6 инжектор мотор 4AFE 1600CC 16-VALVE DOHC EFI внешне они отличаются от Москвичевских меньшим размером "под ключ" 16 вместо 20,8, калильное число, длина резьбовой части и изолятора такая же как у NGK BPR6ES, вот думаю их то же попробовать ...

Solex приехал вместе с купленным мотором 1,7 судя по всему б/у, но история его неизвестна, а утверждения продавца о том, что этот карб стоял на 41-ом Москвиче с завода явная туфта, т.к. карб "Нивовский" - СОЛЕКС ДААЗ-21073-11070100 перед установкой я его перебрал, помыл и слегка доработал, подрегулировал, но в целом он был в весьма неплохом состоянии. Работу дроссельных заслонок и первой и второй камеры я проверил - всё работает в соответствии с заводскими параметрами. Откровенно говоря меня то же терзают смутные сомнения, что все же не только в свечах была проблема, будем посмотреть.... покатаюсь, понаблюдаю, а там будет видно, по теплу можно будет снять карбюратор и ещё раз всё перепроверить...

Столкнулся с проблемой - плавали обороты мотора на холостом ходу, при этом мотор на ХХ не глохнет, но на слух отчётливо слышно этакое плавное периодическое изменение оборотов, выносной тахометр показал - плавают в пределах от 850-870 до 950-1000 об/мин, при этом - на слух мотор не троил; - при резком нажатии "на газ" хорошо и быстро, без провалов, набирал обороты. Первым делом проверил работу зажигания последовательно отключая свечи на всех целиндрах, мотор одинаково реагировал на снятие любого провода со свечи - начинал отчётливо троить и быстренько останавливался (глох). Компрессия 13,5-14 одинаковая во всех целиндрах, зазоры клапанов в норме, метки коленвала и распредвала совпадают, цепь не растянутая - новая..... Подозрение пало на относительно недавно установленный "Нивовский" СОЛЕКС ДААЗ-21073-1107010 при том, что - мотор отлично заводился на всех режимах (холодный и горячий), - не глохнет сам по себе да же при этих плавающих оборотах на ХХ, - очень прилично "тянет", - плавание оборотов ХХ иногда как бы само собой становилось меньше, - самое малое вытягивание подсоса, на уже прогретом движке, на 100% стабилизировало его работу (обороты переставали плавать), - двигатель очень плохо отзывался на вращение "винта качества", при его вращении обороты практически не менялись и да же полное его закручивание не останавливало работу мотора. Всё это только усиливало уверенность в том что причина именно в карбюраторе.... - выкрутил сеточку-фильтр на карбюраторе, продул почистил; - повторно проверил уровень в поплавковой камере - норма; - заменил "иглу" винта качества и резиновое колечно-уплотнитель на нем; - проверил работу электроклапана - норма, глохнет сразу при снятии питания с клапана; - проверил работу всей системы ЭПХХ и да же поездил совсем без неё - с заглушкой вместо электроклапана; - жиклёр ХХ 39 - ставить меньше пожалуй уже не стоит, а больший только ухудшит ситуацию с винтом качества; Все эти манипуляции ни к чему не привели - обороты ХХ плавали.... Так я проездил в общей сложности около 500 км, периодически проверяя и подстраивая то тут то там.... до тех пор пока в очередной раз выкручивая свечи не обратил внимание на неодинаковое состояние свечей, свеча первого цилиндра отличалась более тёмным (в сторону черного) цветом без следов сгорания масла, не бархатисто чёрный, а как бы сероватый. По скольку других свечей с собой не было очистил металлической щёткой и вкрутил её в третий целиндр, что бы если причина не в самой свече это стало заметно в дальнейшем. Работа двигателя после этой перестановки ни как не изменилась.... Проехав после этого ещё около 200 км в городском режиме, выкрутил свечи - видимой разницы в их состоянии не заметил. И все же совсем недавно заменил все свечи новым комплектом, как же я удивился когда плавание оборотов ХХ сразу ищезло, мотор отлично чуствует вращение винта качества сразу всё пришло в норму!!! Замена свечей решила все проблемы, а казалось виноват карбюратор (или подсос воздуха под карбюратором или впускным колектором) Вот такая история....

Зима заканчивается, последние зимние выходные.... просто несколько фоток. В этом году не удалось покататься по снегу, очень не долго была действительно зимняя погода, только вторая половина декабря и совсем не много в январе, В основном грязь и слякоть.... резину вскоре поменяем на летнюю в ожидании тепла и солнца....

В России, на сколько мне известно, штрафуют за установку ДХО не соответствующих ГОСТ-овским нормам, ГОСТ Российский, его для того и ввели что бы можно было устанавливать ДХО на машины где их с завода не было, аналогично подходу к установке фар-противотуманок если машина огнями укомплектована с завода нет необходимости проверять по ГОСТ-у т.к. - во первых, официальные диллеры не могут продавать автомобили не соответствующие нормам страны; - во вторых, если машина частная (для юр лиц другой порядок оформления - через прохождение сертификации) и на ней эти ДХО не ГОСТ-овские будет себе бегать... ездят же американские авто с красными поворотниками сзади и желтыми габаритами спереди.... А вот если ставить ДХО (туманки и т.д) самостоятельно они должны соответствовать требованиям ГОСТ-ов, Закона об автомобильном движении и ПДД. Вот что, как, и когда будет у нас в Украине для меня пока то же большой ? ведь ДСТУ о ДХО в Украине пока ещё НЕТ Штрафовать можно за нарушение ПДД только по нормам предусмотренным в КоАП, его, на сколько мне известно, в связи с последним изменением в ПДД ещё не меняли, соответственно за невключенный ближний свет фар или ДХО, видимо, будут штрафовать как за нарушение правил пользования всетовыми приборами на автомобиле, как сейчас за езду без фар/габаритов в тёмное время суток

Sprat, причина скорее всего - заедание механизма привода (перемещения) бендикса, возможно где-то грязь, отсутствие смазки или просто нужно подрегулировать зазор и величину перемещения вилки привода бендикса, менее вероятно, но все же проверь пружину на втягивающем, которая его возвращает в исходное положение, обычно она достаточно тугая, но вдруг лопнула или заедает...

Как-то у тебя там всё слишком сложно запуталось... все же очень похоже на отсутствие "массы" на приборке, не вполне понимаю как тебя "бъёт током" при напряжении 12В, но если это действительно так - это подтверждает отсутствие контакта на корпус машины, торпеда через крепления должна быть надёжно посажена на корпус.... К слову проверь надёжно ли "сидит на корпусе" корпус катушки зажигания, ведь "+" от замка подаётся и на неё, если там плохая земля возможно наведение высокого напряжения, поболее чем 12В, куда угодно.... При ненадёжном соединении с корпусом ток находит себе самые невероятные пути и в результате, при включении, потребители (приборы в т.ч.) работают с непредсказуемой логикой, лампочки горят в пол накала и часто не только те которые должны включаться. Часто так бывает в задних фонарях многих машин, в т.ч. и Москвичей. Это ещё одно подтверждение ненадёжного соединения на массу, или неправильного подключения указателя уровня топлива о чём будет казано дальше. теперь по порядку... - "минус" (корпус) подключается на приборку на медную шину, её хорошо видно с тыльной стороны, см фото, из моего "гаража" , это не вполне стоковая приборка, но шину видно хорошо... отдельным проводом (цвет не помню), проверь надёжныйли там контакт на шине и в месте соединения на кузове машины. На фото видно, что индикаторные лампы включения ручника и поворотов конструктивно совершенно симметричны правым - лампа вкючения дальнего света и габаритов, тем не менее это возможно и при исправной работе приборки - синий фильтр лампочки дальнего света очень плотный на просвет и та же лампочка которая кажется яркой под красным фильтром ручника кажется тусклой под синим окошком, иногда яркость меняется при вращении лампы в патроне из-за перемещения спирали в "колодце" относительно светофильтра; - зелёные свето фильтры поворотов и габаритов одинаковые, но если не заведен мотор при включении габаритов напряжение проседает и лампочка горит менее ярко, кроме того это может просто казаться из-за тогочто ода из них моргает, а вторая просто горит.... однако проверить конечно не помешает - попробуй просто "потасовать" эти лампочки между собой и найдёшь оптимальный вариант (возможно просто лампочки разной мощности, бывают 3, 4 и 5 Вт) или опять же где-то плохой контакт, нужно зачистить и надёжно соеденить... Загадочная работа указателя топлива вполне может быть вызвана отсутствием на нём массы. Указатель топлива подключен как резистивный мостик, к трём контактам, а не к двум, как это кажется на первый взгляд: - "+" подаётся на один из контактов (нижний, ближе к амперметру) зелёным проводом, который подаёт "+" и на остальные приборы, кроме амперметра, при включении зажигания - сигнал с датчика уровня установленного в баке поступает на второй контакт прибора (красный провод по схеме) - "минус" (масса) подводится медной шиной расположенной внутри корпуса приборки под указателем (см на фото) к отдельной клеме на указателе под тем же болтом куда подаётся "+" ... Проверь всё ли там надёжно контактирует - зачисть, промой, обезжирь... Работу указателя температуры и давления масла можно проверить после подачи "+" на приборку закоротив второй контакт прибора на "минус" и наблюдая отклонение стрелки в сторну увеличения значений на шкале. Только нельзя держать эти приборы закороченными на "землю" долго - можно сжечь терморезисторы которые в них стоят, как только стелка зашла дальше половины шкалы "землю" нужно разорвать, и так будет видно что прибор исправен... В заключение порекомендовал бы полностью проверить работоспособность приборки "на столе" - вне машины, это совсем не сложно подсоеденив двумя проводами "+" и "-" и имитируя подачу питания и сигналов на приборы (кроме амперметра) и лампочки, так ты и логику работы чётко усвоишь и уже не будет сомнений в её работоспособности после подключения на машине. А вдруг причина не в самой приборке?! Удачи!!

ГАИ ввела новые правила оплаты штрафов "УкрРудПром", 08.02.2013 При оплате штрафов за нарушение правил дорожного движения водители обязаны указывать в квитанции серию и номер протокола об административном нарушении, пишет Zn.ua. http://www.rbc.ua/rus/digests/show/gai-vvela-novye-pravila-oplaty-shtrafov-08022013110800

если нет других вариантов.... Комутатор думаю не должен сгореть, но будь готов к тому, что сама катушка может сгореть в любой момент и возможно будет затруднён пуск двигателя....

Отличаются параметрами и режимами работы причём довольно сильно отличаются, Катушки для БСЗ имеют как правило больший коэфициент трансформации, работают на больших значениях напряжений и токов при этом не перегреваются Если при БСЗ поставить катушку от обычной, контактной системы она будет перегружена и недолговечна, да и искру будет давать слабее чем должна быть с БСЗ.

C т.з. техники - варить (заплавлять) и шлифовать поверхность прилегания к блоку... а вот с т.з. целесообразности!? стоит ли овчинка выделки? возможно проще и дешевле просто купить другую рабочую ГБЦ...

Это уж очень быстро они у тебя подгорают проверь ещё щётки на стартере да и АКБ пожалуй тоже, как то маловато 2 раза покрутить мотор и что бы после этого стартер перестал крутить... возможно причина в контактах замка зажигания, но тогда это уже нельзя назвать ни контактами ни замком...