Miha

Ребята, нужна помощь с карбюратором!!! Как понять, почему он так себя ведет? Что смотреть, куда крутить?

Я вот задумываюсь, почему на щупе написано 412 и почему в книге написано лить 4,8 л? Ну будет лезть - солью, вообще не вопрос. Еще вчера пришел в гараж, перекинул местами провода на стартере, ключ на старт..... и тишинаааа... И снова мертвые с косами стоять)))) Снял стартер, обнаружил, что пайка на втягивающем треснула. Подогнул там, подстучал, паяльника не было при себе. Заработало. Поставил на место, ключ на старт... Пошла жара, крутит. Покрутил стартером немного, чтоб масло пошло везде. В принципе, пока крутил стартером, лампа потухла через пару сек. Потом накачал бензина, начал пробовать заводить. И так как-то оно тяжко, еле-еле с интенсивным педалированием завелась. Но работать не хочет. Только если газ нажимать постоянно, чтоб ускорительный брызгал, тогда работает. А если просто держать педаль на одном уровне - глохнет. С подсосом, без подсоса - не важно. И что-то у меня идей нет совсем, что делать. Единственное, проверю уровень в поплавковой камере. Ну а так вообще не знаю, че делать. Комп не подключить, параметры смеси, ошибки, ниче не посмотреть)))

А лучше восстановить москвич и на все машины нацепить яркие колеса)

Вчера был на работе, но смог немного вечером позаниматься машиной. Залил масло. 4,8 литра получилось не то, что не на отметке мах, а выше слова мах!) То есть над иксом!!! Залил антифриз. Вошло больше 5 литров. По моему почти шесть... Ну и было уже пол десятого, а в кооперативе в 10 выключают свет. Так вот все подключил, поставил аккумулятор, поворачиваю ключ, после рар приборки еле разглядел "подсветку" аэп), ключ в положение стартер... а в ответ тишинаааа.... и мертвые с косами стоять)))) Ну, короче ничего не произошло. Вот прям вообще. Ничего не клацнуло нигде, стрелка вольтметра не пошевельнулась даже. Посмотрел провода на стартере, все подключены. Ну решил оставить уже на следующий день, взять тестер и идти искать косяк. А потом дома я решил поискать в инете, как подключать стартер и нашел такую картинку: И сижу такой, думаю, вот я лошара))) Короче, сегодня подключу стартер правильно и буду заводить.

Собрал охлаждение, термостат новый Vernet, патрубки новые взял попробовать Aurora, радиатор новый, алюминиевый. Проводку подключил. Только с катушкой бсз не понял. Там на один контакт меньше. Кто-то кричит подключать, кто-то кричит не подключать... В общем, на выходные планирую выезд.

Так и есть. Номер кузова набит точками. На поперечине - то типа вин. На киевских его точно не было, а на московских не во все года.

Ага, було таке) Спускался по Петропавловской, потом сьехал к гаражам, под дождем, в луже) Пули не было с собой, всунул тупо болт, зафиксировал его стяжкой, домой доехал, на следующий день купил, проволокой зафиксировал. Кстати, еще одна мораль: Проволока сваливает периодически. Не знаю, как так, но когда мотор свапал, не было проволоки, сейчас, когда назад узам поставил, не было проволоки... Якесь диво)

Немного пособирал москвич. Вообще забавно собирать все по стоку) Парень с гаража напротив подходит, говорит: Шо, ставите в москвич мотор от ауди? (ржот, типа...) А ему - Не поверишь, ставим в москвич мотор от москвича!) В общем, сделать удалось много. Поставил стабилизатор старый. Пока натянул втулки, думал руки порву! 40 тыс пробег полиуретана. Ему пофиг. Он как новый. Осталось собрать патрубки охлаждения, подключить проводку (которую я, кстати, при установке рено не обрезал, а бережно замотал и спрятал)), и поставить карбюратор. По каталогу нашел какая резьба на шпильках, купил такие гайки, а они все равно не такие... А еще комедия) Я не нашел, как в салон попадает трос подсоса)))

Да, масло сзади лучше, чем газ-масло. Тем более, как известно, раньше солнце светило ярче, трава была зеленее, каяба была лучше.

Тут согласен. Просто до того был оригинал рено, потом решил сэкономить в три раза на фильтре) За что и получил красным спектром в глаз) Потом вернулся на тот же оригинал. На узам сейчас купил бош фильтр. Но только потому, что покупал у официального бош - Украина, чтобы не попасть на подделку. Возможно, попробовал бы еще викс, но как-то не до экспериментов.

А я по виксу пожалуюсь. Был у меня на рено. Так после пары тысяч км пробега на хх помаргивала лампа. Сменил масло, фильтр поставил пурфлюкс, проехал так 8 т.км. Ничего не моргало.

Что-то меня 408 прет последнее время. https://www.olx.ua/obyavlenie/retro-avtomobil-eksklyuzivnyy-moskvich-408-chernogo-tsveta-antikvariat-IDrtRGY.html#7bc12b992c

Я покупал в 2011 году какие-то типа самые крутые с желтой полоской, вот честно, я не помню фирму. Короче, они до сих пор отличные, не раздуваются, не потрескались. Может кто вспомнит, что то за шланги. Именно с желтой полоской.

Стану второй на очередь на приборку.

Вот фото моих задних каяб, я их продал уже.

Номер задней каябы 344277 и никаких надписей супер там быть не должно.

НИХ*ЯСЕБЕ, простите! Вот это срань... Подозреваю, что как-бы все, конец.

Та ясно, что лотерея. Зап.части на москвич - это всегда лотерея. При чем в основном проигрышная.

1) Понятно. Именно по этому считаю, что правильнее брать вакуум с карба, а не с коллектора. 2) Ну допустим, тоже понятно. 3) А тут не понятно, а именно, разве регулятор в обе стороны работает? Вот и мне с инжектором было проще) Проехался раз пять, посохранял таблички, залил в прошивку и вперед) Табличка есть, данные видны. А тут че-то куда-то крутится, че-то куда-то тянется, пружинится.... ЖЖЖжжжесть!)))) Кстати, нашел таки трамблер 3706 без -05 в конце. Дорожная карта. Стоит его брать?

А давай лучше по-другому сделаем... Ты вот написал: И вместо объяснений вывалил целую гору вопросов, ни на один из которых я, на пример, ответить не смог. Хотя, как ни странно, вопрос по зажиганию задавал я. И хотел бы услышать ответ, а не гору еще более сложных вопросов...

У меня есть и ступица с диском тормозным, и машина на родных штампах в данный момент. Только гора не пойдет к Магамету) В смысле машина в гараже стоит и не выездная пока что...

Ага, "Чукча не читатель" (с). Анекдот такой). Еще раз... Я не буду ставить на узам инжектор. Смысла нет. Это никому не надо. Точно так же как и мпсз. Теперь по трамблеру. Да я прочитал уже везде, что трамблер можно отрегулировать. И каждый из вас тут в каждом сообщении написал "надо регулировать"... А по делу, все что я понял, это - как отрегулировать ВР. Я понял только то, что там пружинка жесткая должна быть. Главный вопрос на сегодня: КАК отрегулировать трамблер. Пружинки тянуть? Это полумера. Менять? На какие? Где их брать?

Не, я мпсз городить не буду. Так я бы уже инжектор собирал, все имеется. Я бсз решил ставить только потому, что родной контактный трамблер очень разболтаный.

А еще по бсз вопрос. Есть трамблер 3706 для узама. А есть 3706-05, типа для волги. И типа ставить его на узам - фигня полная. А в другом месте читаю, что один фиг все трамблеры имеют разброс по пружинкам, собраны плохо, и типа этот 05 можно настроить на узам. Короче, найти этот 3706 не просто оказывается. Кто-то имеет опыт настройки трамблероа и успешной эксплуатации 3706-05 трамблера?

Хм... А я етот карб специально искал. И наоборот хвалили его. Ну хз, попробуем. Да и где ж взять тот 83 расточенный...