Miha

Вова, а есть возможность сделать зубы для января? То есть 60-2. Или оно уже?

Они не только лишь не знают. Они еще и не умеют. Но то, что просили книжку - это уже хорошо. То есть мастер готов изучить и сделать. А мне в Киеве просто говорили "в компе нет, знач не делаем". Хотя оно в компе есть. Просто делать не хотят.

Летние R16 205/55 Зимние R14 185/70

Да вроде седьмая... Ну, своей коробкой, например... Да и есть 1,8 турбо кучи разных модификаций, которые еще отлично поддаются чипу и приход около 30%. А у рено из подходящих турбо моторов только F4RT, который от Vel Satis'a который днем с огнем не найдешь. Есть еще очень крутой F7R Williams, но его найти воообще анриал)

У друга леон 3 на дсг 7. Чипованный на 245 сил. Поменял только сцепление по гарантии, перед ее окончанием. Пробег уже больше 150 тысяч. Что он делает не так?) Спасибо, москвич у меня уже есть) Нет, я серьезно. Завод на грани вымирания и искать на нее запчасти не очень охота...

А я бы предложил купить у меня москвич и мотор с ОЛХ Отговорить не получится, потому что продажа планировалась давно. Ремонт квартиры тогда сказал мне, что не время пока заниматься куплей/продажей автомобиля. Но сейчас случай именно такой. Ремонт почти на финише, деньги понемногу освобождаются. Да и наигрался я с москвичом уже. Машина планируется однозначно свежее. Там обязательно должны быть всякие электроплючшки, там обязательно должен быть кондиционер, гур, подушки безопасности, и хорошо бы коробку автомат, но не обязательно. Это точно не будет б4 пассат или 3 гольф. Пассат до пятого поколения вообще уныл. Да собственно и гольф так же. Да, седьмого гольфа тоже не будет, дороговато)

Совершенно верно. Этот мотор, который у меня сейчас под капотом - хлам. Нужно заменить голову и два поршня. Два поршня я нашел, по 600 грн есть. Голову найти мне не удалось, но я и не сильно искал. И насчет января тоже согласен. Если покупать мотор другой, то можно и с родными мозгами. Тулить абы шо типа ваг, форд, хундай и т.д. - это уже другой уровень. Нужно колхозить переходную плиту. У меня же колокол под рено моторы. Для мрео достаточно, что бы родной узом просто находился под капотом. То есть просто поставить его, не подключать ничего никуда и т.д... По поводу ништяков тоже правильно. Оно все не новое, оно все не на прилавке лежит по отдельности. Но зато оно уже стоит в машине. И к цене я конечно же не прибавлял стоимость каждой детали отдельно. И таки да, у кого есть интерес, всегда ведь можно обсудить и цену и "комплектацию".

Да мне просто интересно. Купить москвич (за дешево, как все хотят), не заколхоженый, желательно, поварить, поменять крылья, капот, двери, пороги. Покрасить. Его цена будет уже больше, чем продаю я. Поехали дальше. Собрать хорошую подвеску, на хорошем полиуретане, на каябе, с субару опорами, с хорошими подшипниками ступиц. Сколько еще к цене прибавиться? Потом добавить замки венгерские под один ключ, всякие рар приборки, колокол под рено мотор, из этих вещей в Украине днем с огнем не найти ничего. Январь с проводкой... А потом все это надо поставить в автомобиль! Либо своими силами за н-количество времени. Либо, если это будет делать кто-то, то цена за все еще увеличится в полтора-два раза. Сколько по итогу получается? А тут имеется уже все сразу. Осталось купить мотор, который найти намного проще, чем сделать все выше перечисленное. Не хочется вам современный 16-клапанник? Ну ок, купите f3r, будет вообще как по заводу. Можно будет даже переоборудование официально оформить...

Вот это точно. Тут я готов обсуждать каждый доллар цены.

В общем так. В течении месяца, продаю машину как есть. Со всем, что нажито непосильным трудом, которое лежит у меня на всех балконах. Продаю в клубе. Очень хочется, что бы мось попал в руки человека, который будет беречь и любить автомобиль. Если кто-то хочет конкретного конструктора, тот тут тоже есть много чего доделать. Всякие волго тормоза, всякие опель торпеды, задние диски и т.д.... Если автомобиль не уйдет в клуб, тогда собираю родной узам, ставлю на место и выставляю на auto.ria. Ценник будет выше. Снимать ништяки отдельно я не хочу. У меня нет на это времени и желания. Машина стоит на улице, гаража у меня нет. Москвич 2141. Год выпуска 1989. Пробег полностью не известен. При покупке в 2010 году на одометре была зависшая цифра 137000 км. На узамах я наездил около 20 - 30 тысяч. На рено я наездил чуть больше 40 тысяч. Мотор: Мотор Renault F4P 16кл 1,8л. Работает под управлением Январь 7.2. Прошивка адаптирована кривовато. По уму нужно занятся ей полностью, либо отдать тому, кто может это сделать профессионально. У меня тупо не хватало времени. Если грамотно откатать прошивку, включая УОЗ, то мотор попрет лучше, чем f3r. Да, он не такой резкий, как 2л, но тоже прет не плохо. Особенно на высоких оборотах! Отсечка стоит на 6500. С 4500 до 6500 на 16 колесах на второй со свистом) Заводится с пол оборота всегда! В любой мороз. В любую жару. Работает идеально. Почти все датчики - оригинал Bosch. Масло менял каждые 10 тыс (Shell Ultra 5W40). Ремень ГРМ Gates заменен 10 тыс назад. Это описание было актуально до недавнего времени. На данный момент мотор требует замены двух поршней и головы, либо ее реставрации. На балконе лежит отдельно узам 331 родной без головы и поддона. Есть еще один узам 412 в сборе. Отдам все вместе. Кузов: Поварен был еще в 2011. Передние крылья, капот и передние двери были заменены в 2015. Покрашена тогда же полностью в синий металлик (рапсодия база + лак). Все проантикорено - двери и крылья изнутри полностью, днище. Двери и пол обезшумлены. Лобовое стекло новое с шелкографией Saratovsteklo. Вклеено. Не течет 100%! Зеркала - приора, с подогревом, с электрорегулировкой. На двери, багажник, пробку б/бака и замок зажигания - один ключ. Комплект замков оригинальный Венгерский. Накладка на передний бампер снимается, под ней целый родной бампер. Есть пластиковые накладки на пороги. И коврик в багажник. Тормоза: Глобальных изменений не делал, но все же почти вся тормозная система была заменена в течении трех последних лет. Шланги и трубки заменены. Задние тормоза - барабаны, цилиндры, колодки - полностью были заменены. Колодки, возможно, пора менять снова. Пыльники и манжеты от ауди (уже почти 4 года и как новые). Вакуумный усилитель и ГТЦ от Дэу Ланос 22мм с абс (на два выхода, без регуляторов). Это очень существо перевоплощает тормоза. Даже с плохими передними дисками тормоза мощные и уверенные. Поплавок в бачке выведен на приборку. Салон: Салон весь в оригинале - полностью коричневый (даже багажник и козырьки)). Приборка РАР 200 (Вся на светодиодах, иконки черные, глаза не режут, видны только когда светятся) Кнопки все нового образца, на светодиодах. Собирался установить задние ремни безопасности от 2112. Именно 2112, потому что они становятся горизонтально и не надо из них ампутировать шарики. То есть при переворачивании автомобиля пассажир не гепнется головой об крышу, а останется зафиксированным. Фирменные подушечки) Ходовая: Все сайленты передней подвески - синий полиуретан (кроме подушек стаба, там желтый) Рулевые наконечники перебраны, к ним еще отдам мешок вкладышей. Внутренние наконечники с полиуретаном от ауди. Новые стойки KYB. Новые подшипники MAPCO. Опоры - субару импреза новые (не б/у) Шрусы наружные - оригинал Ruville (очень долго их искал и вез из далека). Пыльники ШРУС - полиуретан. Пыльники на шаровых и рулевых - силикон (на шаровых уже второй год целые) Диски настоящие немецкие (еще "того" качества, реально ооочень крепкие!) Exip 2000. Диаметр 16. Резина Matador 205/55 (Словакия), почти новая. Отдам комплект зимних колес. Два колеса на родных ровных штампах с Росава Snowgard 185/70 (новая, это первая зима на них), еще два кременчугских диска с Contyre Arctic Ice 185/70, тоже почти новая. Стоит сигнализация с центральным замком. Отдам вместе с машиной новые шаровые Трек, к ним силиконовые пыльники. Есть еще новые ступицы передние. Хотел отдать на переточку для выступа под ЦО диска. Ну и много еще чего приятного, сейчас все не вспомню. В общем, если по-быстрому, не тянуть кота за яйелы и не провтыкать обьявление на мотор в Запорожье, то по итогу можно иметь неплохой рено41 за 1,5к баксов! Москвич в моих руках больше 7 лет! Это мой первый и единственный автомобиль. С ним я вырастил руки из плеч. Я не на словах, а на деле узнал, как устроен автомобиль. Он помог мне получить первую работу. С ним я поездил по некоторым городам Украины. Этот автомобиль со временем стал моим семейным автомобилем. Этот автомобиль дарит удивление и спазм мышц шеи мимо проходящим людям. Еще... Москвич с узамом 1,5 и москвич с рено на 120 сил - это совершенно разные автомобили! Ну и 205 колеса на 16 дюймов кардинально меняют управляемость. Ценник: 1200$ по курсу НБУ на день покупки. Автомобиль находится в Киеве на виноградаре. Осмотр возможен в любой день и время, только договорится заранее. Дополнительные фото-видео по запросу. Только снятие с учета.

Во-первых это болячка. Он начинает тарахтеть, в нем появляется люфт. Во вторых, у меня всем рулит январь, а он не знает, что такое фазорегулятор) Стенки цилиндров вроде целые, насколько я смог в темноте разглядеть. Царапин нет.

По докам узом, лежит на балконе. Фазокрутилка зафиксирована. Если б она натворила, то пострадали бы все поршни. А тут только 1 и 4.

Дрыгатель Renault F4P 1.8 16v. Laguna II 2001 год.

А вот, кстати, очень даже и возможно. Потому что осколки чего-то были найдены во впускном коллекторе.

Да, буду продавать. Текст обьявы сейчас в работе.

Там очень сильно побило все. Развалены седла клапанов и посадочные места под них. Возможно, можно наварить, проточить, заменить седла... Но я не знаю, где это делают, представляю ценник такого ремонта и... не вижу смысла. Пока что не буду делать абсолютно ничего. Пока что буду продавать. Если есть желающие - пожалуйста. Вот есть в ЗП такой же мотор в сборе, цена 300$ https://www.olx.ua/obyavlenie/dvigatel-reno-laguna-2001-god-1-8-IDvRa4q.html Продавец говорит, что мотор в отличном состоянии. Это дешевле, чем отремонтировать этот. Это проще всего. Тупо перекинуть и наслаждаться.

А буй его знает, в чем причина) Возможно, он просто устал... Но почему в двух горшках? Оборвало два клапана. В первом и в четвертом. Возможно, конечно, обломки четвертого клапана и обломки седла через впуск залетели в первый горшок и ними там разнесло и оторвало еще один... Ну так как случилось это shit, та и давно уже присматривал себе другую игрушку, этот москвич идет в продажу.

Начну сегодня свой рассказ... Ну даже не знаю, с чего начать, собственно... Начну, пожалуй, с того, что москвич не простил мне измены с ауди) Всю прошлую неделю я катался на ауди а6 2002 года. 2,5 тди, кваттро, автомат. Взял у друга покататься. Оно убитое в хлам, сцепления там уже нет, походу, и оно еле едет по сравнению с моим москвичем. Но все же этот корабль в кузове универсал мне очень понравился. Но только не дизель. Ну так вот... Вернемся к москвичу. Вчера утром вышел, завел. На холодную затархтели гидрики. Такое бывало уже много раз, я знал, что их нужно менять. Обычно, через минуту максимум переставали. А тут тарахтит и тарахтит. Ну, думаю, холодно просто. Плюс простояла неделю. Малого забрал, посадил, поехали в садик. Ехал я себе спокойно, как обычно. Уже вроде и тарахтеть перестало. Отьехал я от дома три км... И тут из-под капота раздается такой звук, как буд-то болт какой открутился и упал на защиту и начался *издец. Мотор затроил, начал тарабанить, я свернул к обочине, заглох. Попробовал завестись. Завелся, снова тарабаинт и глохнет. Я завожу еще раз, дал газку, затарабанило еще сильнее, иииии все! Финита ля комедия! Заклинило. Стартер не провернул больше. Думаю, ну нафиг, малого на руки, все закрыл, поскакали в садик пешком. Попросил соседа, дотянули до дома. В голове стояла картина погнутого клапана, рассыпавшегося гидрика, развороченного рокера. Цену на гидрики я уже знал, добавил мысленно еще прокладку под голову и клапана. Посмотрел ремень грм. Он на месте, метки тоже на месте. Потом выкрутил свечу первого цилиндра и.... не обнаружил там центрального электрода) Ага, уже весело, подумал я. Но сняв крышку гбц я ничего не понял. Все рокера на месте, все гидрики жесткие. Снял валы. И один из впускных клапанов четвертого горшка торчал сильнее всех. Я потянул его вверх и оно потянулось) Я понял, что от клапана там осталась только нога. Мысленно прибавил цену еще пары клапанов) Ну и решил я все же скинуть бошку. И тут моему взгляду предстало такое жестокое МЯСО!!!! Ну в общем, было уже темно и мой говно кирпич фоткает совсем не очень, но кое что понять можно. Приятного просмотра)

Дизель кому? https://auto.ria.com/auto_moskvich_azlk_2141_20929459.html

Я читал не один раз, что с рено мотором коробка становится расходником. Думал, меня это не коснется, типа момента в моем моторе меньше, чем в ф3р, ну и типа наваливать я не собираюсь... Как же я ошибался) Я не могу доехать с работы домой, чтоб раза три минимум не наступать на тапку) И я уже два раза делал коробку... Хотя, в моем случае оба раза выходила из строя 5 передача. Первый раз я ее тупо сжог. А второй раз масло походу оказалось подделкой. Слилась вода какая-то, а не масло...

Да ну вы еще скажите, что это не видели)

У меня другая тема есть. Есть фазорегулятор на впускном валу. Он приводится в действие с помощью давления масла. Масло подается внутрь фазорегулятора с помощью спец. клапана-форсунки. Так вот я как-то снимал катушки, снял этот клапан, сальник под ним поменял, потом че-то затуркали меня, быстро собирал все, клапан поставить забыл, завел, подхожу капот закрыть, а оно во все стороны хлещет!))))) Я стою, думаю, какого фига я начинаю покрываться черными точками???))))

Ну вон Тимоха рассверлил до 12 и поставил болты ГБЦ, очень рад и счастлив. Мне кажется - это отличное решение. Советую изучить этот вопрос.

О какой балке речь?

Ну точно не для ксенона. Просто для галогена есть два варианта исполнения оптики. Гладкий отражатель, а луч света формируется на рассеивателе стекла. Или гладкое стекло, а луч света формируется рифленым отражателем. В обоих вариантах есть паразитные засветы, которые при галогенках не страшны, а при ксеноновых лампах делают свое грязное дело.