Miha

Такая стадия наверно у всех была. Я как-то уже и не воспринимаю. Мне уже становится насрать, что там думают про мою машину. Особенно насрать стало, когда я рено поставил. Я глубоко ложил на восприятие марки. Близкие мне люди знают, что у меня за авто. Остальные не важно. Я знаю, что мне комфортно в автомобиле, мне очень удобно в моих сиденьях, они мягкие, современные иномарки бесят своими пеньками, мне нравится, как москвич держит дорогу, мне нравится его проходимость зимой, мне нравится количество груза, которое я могу перевезти. Позавчера супер наглый тип на Пежо 206 стоял сзади меня на кругу, у нас второстепенная, по главной очень плотный поток, а он мне сигналит. Я в Киеве учился ездить, я привык к такому трафику, но я не люблю нагло вылазить без надобности, а у него нетерплячка видать была, потом организовался просвет, я поехал, он хотел меня обойти и подрезать. Внешне моя машина выглядит очень пошарпаной, гнилые крылья, ржавые диски... Но в своем моторе я уверен, я нажал в пол, остался в жопе тот Пежо, нюхал дым от моей резины. Потом на светофоре я стал, он вылез на встречку, поровнялся со мной и спросил: "Как такое гнилое ведро может так ехать???" На что в ответ получил полный игнор. Когда загорелся зеленый, он хотел совершить еще одну попытку обгона, естественно его ждала неудача. Потом наши пути разошлись. Так вот я это к чему... Мне нравится мой автомобиль абсолютно всем. Я не собираюсь доказывать кому-то это. На вкус и цвет люди и жигули любят. Если кто-то не знает такой модели автомобиля, значит оно ему не надо. Ну и фиг с ним! Сейчас от восприятия народом марки Москвич ничего не зависит. Стереотип такой: Москвич - говно. И где-то в глубине души я понимаю, что когда жена на работе говорит, что сейчас за ней муж приедет на москвиче, то смех в ее сторону обеспечен. Спасает наверно то, что теща работала маляром на 5 КАРЗе и в семье всегда был 41, она знает этот автомобиль, как хорошую машину. А по поводу ручек: Принципиально никому не открываю дверь, пускай сами ищут)))

Ауеть, кричали гости! Да, поцокало чуть чуть...

Просто пример. Для тех, кто любит экономить... Ты работаешь менеджером в банке. У тебя есть некое количество клиентов в день, из этого у тебя некая зар.плата. У тебя есть автомобиль. Обнаружилась поломка. Есть два варианта: 1) Попросить выходной за свой счет, зажать бабла на ремонт, ремонтировать свой автомобиль самому. 2) Выйти на работу, отвезти утром машину на сервис, поработать днем, заработать денег, вечером забрать машину и заплатить за работу. Что имеем в первом варианте: Работник СТО так и просидел целый день без работы, зар.плата у него зависит от выполненной работы. Соответственно его заработок за сегодня = 0. Пришел домой, не дал жене денег на подарок себе на День Рождения. А ведь она собиралась положить некую сумму на депозит, и сегодня договаривалась с Вами, чтобы оформить депозит. Вам к зар.плате не добавили бонус. Вы - промучились целый день, пришлось поехать в магазин, купить пару ключей и специнструмент. В банк жена СТОшника так и не пришла. Работник сто в минусе, Вы - в ооочень не большом плюсе в связи с покупкой инструмента. Что имеем во втором варианте: Работник СТО взял Ваш автомобиль, заменил неисправные детали на новые. Вы на работе подписали очень выгодный контракт с очень крупным клиентом. В целом день получился не плохой. Вечером Вы забрали свой автомобиль, заплатили мастеру за работу. Он сделал подарок жене, она пришла на следующий день к Вам и оформила депозит в Вашем банке, вам насчитали бонус к зар.плате. Итого имеем: Сотрудник СТО в плюсе, Вы в плюсе, жена стошника в плюсе, Ваш банк в плюсе, стал более известным, Ваша зар.плата растет, так как банк процветает, теперь Вы можете себе позволить заменить еще некоторые детали в автомобиле, едите к тому же самому мастеру на то же СТО и все повторяется снова! Я понимаю, что деньги тратить нужно уметь, но не будьте жадными, дайте заработать другим людям, от этого и Вы сможете заработать! (Что-то я разошелся...)))

1,6 16v ?

Я сколько сам варил, у меня не получалось даже для себя, зная свои силы и объем работ, правильно рассчитать время. Всегда дольше получалось.

Я бы советовал взять СААЗ. Их одно время ставили на ВАЗе на десятки и приоры. В принципе они ходят не плохо, тем боле, сколько они стоят. У меня спереди стоят газ-масло фенокс. Не сказал бы, что очень жестко. Зубы не выбивает, но и ямки ощущаются. Ставил в 2011 году, ходят еще, левая стойка потекла, но работает нормально.

Ипать-колотить!!! КОСАРЬ!!! За крепления сидений!!!! Тануегофпень!!! Я б сделал, правда у меня сварочник инвертор обычный, да и то не мой, а друга моего))) А был бы полуавтомат, эххх.....

А зачем сиденья занижать?

Ого! Вот это жжжесть! Как сказал Космич - Мощно!!! Круто, надежно!

Еще недавно перебрал всю подвеску. Сначала был заменен стабилизатор на реногоровский. Вместе с ним был куплен комплект полиуретана. Натянул я на стаб подушки. Полиуретан мягкий, натягивается хорошо. Тогда же были заменены сайлент-блоки штанги стабилизатора. Самое интересное было оставлено на потом. Так как у меня обычные 41 рычаги, хотел изначально брать обычные сайленты рычагов, только из ПУ. Тимоха посоветовал взять такие, как на фото выше. Но их нужно было запрессовывать. Но мы не ищем легких путей!) Такие СБ реально лучше, чем те, в металлической обойме. Ну значит поставил я машину на яму, полез вниз, открутил сначала один рычаг, опустил вниз, вынул боковые плоские штуки, сам сайлент выпал сам. О, думаю, какая халява, ничего выбивать не надо, само выпало.... А вот фигушки!) Металлическая обойма осталась в рычаге. Бил я ее, был, понял, что надо пилить. Взял обычную ножовку по металлу, продел полотно в рычаг, и начал пилить... Сделал два пропила, стамеской выбил. Вот, что было: Потом была собрана приспособа для запрессовки новых сайлентов. Длинная шпилька с резьбой, несколько гаек, несколько разных шайб, старый сайлент, хомут для выхлопной и непонятная железяка, которой я стягивал наружную часть сайлента до диаметра проходящего в рычаг. Что бы все хорошо скользило, проливал ВД-40. На последок я оставил самое вкусное... Шаровые, которые не менялись с завода... Вместо них были установлены б/у заводские шаровые, но в идеальном состоянии. Я только пыльники купил к ним силиконовые. Теперь, я наконец-то начал слышать известный всем грохот от торпеды и другие салонные шумы) Но подвеска мне очень нравится! Тихая, собранная...

Что-бы сохранить стекло целым, как вариант, просто вырезать резинку. Но на новом должна быть шелкография. Она защищает клей от солнечных лучей, а то он разрушается. Ну и скрывает его, придает более эстетичный вид.

Та в принципе, если не мокрые, значит не заливает. Ну то есть, если свечи черные, то смесь слишком богатая, но глохнет не из-за этого. Я на москвичевском моторе ездил с постоянными черными свечами, не глохло. Тогда нужно смотреть зажигание. Если свеча бьет искру снаружи, это еще не значит, что она будет так же бить в камере сгорания. Ну то совсем если запущено. Ну и может совсем глупо, но все же спрошу... А бензонасос хорошо работает? Качает много и хорошо?

Я, возможно, не в тему со своим f4p, но у меня поддон алюминиевый, такой же, как на реногоре. Так вот у меня стабилизатор находится почти впритык к болтам, которые крепят коробку к поддону. Ну и плюс реногоровский стаб имеет прогиб вниз в том месте. А спереди до балки там точно полно места. Мое мнение - должен стать со стальным поддоном.

Ок, теперь смотри карб. Проверь, держит ли клапан игольчатый, проверь уровень в поплавковой камере, проверь жиклеры, прочисть все каналы... Ну и ты так и не ответил, после того, как мотор глохнет, свечи мокрые?

Читал интернеты и выяснил, что разница не в стеклах, а в рамках. Стекла вроде одинаковые. Для уверенности приложу сегодня свое старое стекло.

Да, я вот и смотрю на приоровские опоры, но смущают меня их подшипники. Они какого-то х пластиковые...

Ясно, спасибо... Вруны они, эти СЭВИ... Нифига это не аналог SS20. Опоры SS20 устроены так, что подшипник стоит не в демпфере, а упирается в кузов получается, и в подшипник упирается пружина. А в демпфер прикручен только шток аморта, то есть демпфер разгружен.

Ну очень даже классно вышло! Но черный цвет действительно не очень подходит. У меня передний бампер нормальный, а задний крашеный в черный, причем металлик))) Это предыдущий владелец постарался) Так очень заметно получается. Думаю, попробовать смешать краску, подобрать цвет под передний.

Да, уголки можно наварить, это проще, чем всю рамку. Но и без этого тоже можно обойтись. Та и я человек дачный. А с недавнего времени я еще и папа). Да и надо немного в порядок привести под капотом, а то показывать стыдно)) С резинкой сложно. Думал замажу силиконом наглухо и будет хорошо. Но получилось не красиво. К силикону вся пылюка грязюка липнет и выглядит ужасно. Надо идти на рынок и подбирать универсальные резинки.

То есть на данный момент такая ситуация... Ставишь чистые свечи, заводишь, работает ок. Правильно? Но в течении пяти минут начинает троить а потом и вовсе глохнет? Если достать свечи после того, как заглохла, они мокрые или сухие?

Надо в сентябре организовать нормальную встречу. Чтоб не ты да я да мы с тобой, а еще хоть кто-то) Сколько в Киеве москвичей с рено?

Переходники есть на разные диаметры BOSAL. Вот, например http://www.autoklad.ua/buy/bosal_264750_288

Ничего никуда наваривать не нужно. Колбаска клея ложится на край рамки и получается шириной 5 - 6 мм. Это столько же, на сколько стекло перекрывает рамку. То есть как раз все четко. Единственное место, вызывающее сомнение - это углы. Они квадратные, а углы стекла округлые. На угли я ложил клея побольше, чтоб точно все заклеило.

Точно точно! Я в киеве на чоколовке брал глушитель ТЕКС. Стоит уже три года. Но чувствую, что не долго ему осталось. Он уже ржавый такой весь. Хотя многие считают, что три года - это нормально для глушителя из обычной жестянки.