Miha

Я сколько сам варил, у меня не получалось даже для себя, зная свои силы и объем работ, правильно рассчитать время. Всегда дольше получалось.

Я бы советовал взять СААЗ. Их одно время ставили на ВАЗе на десятки и приоры. В принципе они ходят не плохо, тем боле, сколько они стоят. У меня спереди стоят газ-масло фенокс. Не сказал бы, что очень жестко. Зубы не выбивает, но и ямки ощущаются. Ставил в 2011 году, ходят еще, левая стойка потекла, но работает нормально.

Ипать-колотить!!! КОСАРЬ!!! За крепления сидений!!!! Тануегофпень!!! Я б сделал, правда у меня сварочник инвертор обычный, да и то не мой, а друга моего))) А был бы полуавтомат, эххх.....

А зачем сиденья занижать?

Ого! Вот это жжжесть! Как сказал Космич - Мощно!!! Круто, надежно!

Еще недавно перебрал всю подвеску. Сначала был заменен стабилизатор на реногоровский. Вместе с ним был куплен комплект полиуретана. Натянул я на стаб подушки. Полиуретан мягкий, натягивается хорошо. Тогда же были заменены сайлент-блоки штанги стабилизатора. Самое интересное было оставлено на потом. Так как у меня обычные 41 рычаги, хотел изначально брать обычные сайленты рычагов, только из ПУ. Тимоха посоветовал взять такие, как на фото выше. Но их нужно было запрессовывать. Но мы не ищем легких путей!) Такие СБ реально лучше, чем те, в металлической обойме. Ну значит поставил я машину на яму, полез вниз, открутил сначала один рычаг, опустил вниз, вынул боковые плоские штуки, сам сайлент выпал сам. О, думаю, какая халява, ничего выбивать не надо, само выпало.... А вот фигушки!) Металлическая обойма осталась в рычаге. Бил я ее, был, понял, что надо пилить. Взял обычную ножовку по металлу, продел полотно в рычаг, и начал пилить... Сделал два пропила, стамеской выбил. Вот, что было: Потом была собрана приспособа для запрессовки новых сайлентов. Длинная шпилька с резьбой, несколько гаек, несколько разных шайб, старый сайлент, хомут для выхлопной и непонятная железяка, которой я стягивал наружную часть сайлента до диаметра проходящего в рычаг. Что бы все хорошо скользило, проливал ВД-40. На последок я оставил самое вкусное... Шаровые, которые не менялись с завода... Вместо них были установлены б/у заводские шаровые, но в идеальном состоянии. Я только пыльники купил к ним силиконовые. Теперь, я наконец-то начал слышать известный всем грохот от торпеды и другие салонные шумы) Но подвеска мне очень нравится! Тихая, собранная...

Что-бы сохранить стекло целым, как вариант, просто вырезать резинку. Но на новом должна быть шелкография. Она защищает клей от солнечных лучей, а то он разрушается. Ну и скрывает его, придает более эстетичный вид.

Та в принципе, если не мокрые, значит не заливает. Ну то есть, если свечи черные, то смесь слишком богатая, но глохнет не из-за этого. Я на москвичевском моторе ездил с постоянными черными свечами, не глохло. Тогда нужно смотреть зажигание. Если свеча бьет искру снаружи, это еще не значит, что она будет так же бить в камере сгорания. Ну то совсем если запущено. Ну и может совсем глупо, но все же спрошу... А бензонасос хорошо работает? Качает много и хорошо?

Я, возможно, не в тему со своим f4p, но у меня поддон алюминиевый, такой же, как на реногоре. Так вот у меня стабилизатор находится почти впритык к болтам, которые крепят коробку к поддону. Ну и плюс реногоровский стаб имеет прогиб вниз в том месте. А спереди до балки там точно полно места. Мое мнение - должен стать со стальным поддоном.

Ок, теперь смотри карб. Проверь, держит ли клапан игольчатый, проверь уровень в поплавковой камере, проверь жиклеры, прочисть все каналы... Ну и ты так и не ответил, после того, как мотор глохнет, свечи мокрые?

Читал интернеты и выяснил, что разница не в стеклах, а в рамках. Стекла вроде одинаковые. Для уверенности приложу сегодня свое старое стекло.

Да, я вот и смотрю на приоровские опоры, но смущают меня их подшипники. Они какого-то х пластиковые...

Ясно, спасибо... Вруны они, эти СЭВИ... Нифига это не аналог SS20. Опоры SS20 устроены так, что подшипник стоит не в демпфере, а упирается в кузов получается, и в подшипник упирается пружина. А в демпфер прикручен только шток аморта, то есть демпфер разгружен.

Ну очень даже классно вышло! Но черный цвет действительно не очень подходит. У меня передний бампер нормальный, а задний крашеный в черный, причем металлик))) Это предыдущий владелец постарался) Так очень заметно получается. Думаю, попробовать смешать краску, подобрать цвет под передний.

Да, уголки можно наварить, это проще, чем всю рамку. Но и без этого тоже можно обойтись. Та и я человек дачный. А с недавнего времени я еще и папа). Да и надо немного в порядок привести под капотом, а то показывать стыдно)) С резинкой сложно. Думал замажу силиконом наглухо и будет хорошо. Но получилось не красиво. К силикону вся пылюка грязюка липнет и выглядит ужасно. Надо идти на рынок и подбирать универсальные резинки.

То есть на данный момент такая ситуация... Ставишь чистые свечи, заводишь, работает ок. Правильно? Но в течении пяти минут начинает троить а потом и вовсе глохнет? Если достать свечи после того, как заглохла, они мокрые или сухие?

Надо в сентябре организовать нормальную встречу. Чтоб не ты да я да мы с тобой, а еще хоть кто-то) Сколько в Киеве москвичей с рено?

Переходники есть на разные диаметры BOSAL. Вот, например http://www.autoklad.ua/buy/bosal_264750_288

Ничего никуда наваривать не нужно. Колбаска клея ложится на край рамки и получается шириной 5 - 6 мм. Это столько же, на сколько стекло перекрывает рамку. То есть как раз все четко. Единственное место, вызывающее сомнение - это углы. Они квадратные, а углы стекла округлые. На угли я ложил клея побольше, чтоб точно все заклеило.

Точно точно! Я в киеве на чоколовке брал глушитель ТЕКС. Стоит уже три года. Но чувствую, что не долго ему осталось. Он уже ржавый такой весь. Хотя многие считают, что три года - это нормально для глушителя из обычной жестянки.

Как уже сказали попробуй ночью при полной темноте завести и смотреть, нет ли где "мини-молний", и крышку трамблера почисть контакты, бегунок, центральный уголек смотри. Еще по поводу свечей так и не услышал ответа. Они в бензине? С черным бархатистым нагаром? Перелив конкретный.

Не знаю, что вы имеете против красного герметика... В узаме у меня передняя крышка была вся на герметике без прокладки и все было сухо, ни следа от масла... А от мегана мотор какой? Тоже ф3р? Там разве поддон не такой, как в реногоре?

Задрало меня текущее лобовое стекло. Психанул и вклеил. В домашних запасах лежало лет 10 новое стекло под вклейку с шелкографией Saratovsteklo. Купил набор для вклейки лобового стекла Nissan. Фотыка не было под рукой, фото с говнофона. Получилось вот так: Короче, ничего сложного. Те, кто переживает, что рамка под вклейку мала, успокойтесь. Колбаска клея ложится на самый край толщиной около 5мм. Стекло как раз ложится на рамку на столько. С выниманием стекла получилась печалька. Резинка у меня с завода стояла без замка. Начал я снимать всем известной технологией двумя отвертками. Но стекло сказало хрусь. Плюнул на это извращенство, взял канцелярский нож, срезал резинку и вынул стекло. Оно двух-слойное, треснул только внутренний. Под резинку я несколько раз напихивал герметики всякие, ничего не помогало, оно текло и текло. Я уже начал думать, что у меня рамка сгнила и там течет через дыры. Когда снял резинку меня аж отпустило. Там все чисто и девственно блестящая заводская краска. Вымыл все от грязи, смыл остатки герметиков антисиликоном, обезжирил, протер специальной салфеткой из комплекта стекло и рамку, нанес специальный праймер из комплекта на стекло и на рамку. Затем взял пистолет для герметика, зарядил туда тубу, залез в машину, стал над ручкой кпп, высунулся в проем стекла и начал наваливать колбаску клея на рамку. После половины стекла рука уже отсыхала. Клей ооочень густой! На носике есть спец вырез, он создает колбаску нужной высоты/ширины и формы, есть выступ, который позволяет ложить колбаску, опираясь на самый край рамки. Ну вобщем колбаску выложили. Долго думать нельзя, потому что в начале она уже начала подсыхать. Взяли стекло с помошником и приложили. Предварительно стекло мы прикладывали и по низу положили гайки для ровной установки стекла, ну и чтоб не сползало. Верх к крыше прилепили малярным скотчем, опять же, чтоб не сползло. Надавили на стекло, чтоб колбаска хорошо расползлась и везде плотно было. Изнутри излишки были аккуратно заглажены пальцем. Только на палец надо кулек одеть). Дело было вечером, автомобиль оставили в гараже на ночь. Теперь, наконец-то в салоне сухо! И ничего сложного! Только теперь нужно что-то придумать, декоративную резинку, потому что не очень красиво выглядит. Пространство между стойкой и стеклом я заполнил обычным силиконом черным, но на него липнет всякая пыль, выглядит не красиво. Нужно подбирать резинку.

А можно вопрос по опорам? Сэви-сафари, их позиционируют, как аналог SS20. Так вот походу нифига. В твоих опорах сэви подшипник маленький, стоит по центру демпфера? И в него верхняя чашка упирается?