Miha

Что-бы сохранить стекло целым, как вариант, просто вырезать резинку. Но на новом должна быть шелкография. Она защищает клей от солнечных лучей, а то он разрушается. Ну и скрывает его, придает более эстетичный вид.

Та в принципе, если не мокрые, значит не заливает. Ну то есть, если свечи черные, то смесь слишком богатая, но глохнет не из-за этого. Я на москвичевском моторе ездил с постоянными черными свечами, не глохло. Тогда нужно смотреть зажигание. Если свеча бьет искру снаружи, это еще не значит, что она будет так же бить в камере сгорания. Ну то совсем если запущено. Ну и может совсем глупо, но все же спрошу... А бензонасос хорошо работает? Качает много и хорошо?

Я, возможно, не в тему со своим f4p, но у меня поддон алюминиевый, такой же, как на реногоре. Так вот у меня стабилизатор находится почти впритык к болтам, которые крепят коробку к поддону. Ну и плюс реногоровский стаб имеет прогиб вниз в том месте. А спереди до балки там точно полно места. Мое мнение - должен стать со стальным поддоном.

Ок, теперь смотри карб. Проверь, держит ли клапан игольчатый, проверь уровень в поплавковой камере, проверь жиклеры, прочисть все каналы... Ну и ты так и не ответил, после того, как мотор глохнет, свечи мокрые?

Читал интернеты и выяснил, что разница не в стеклах, а в рамках. Стекла вроде одинаковые. Для уверенности приложу сегодня свое старое стекло.

Да, я вот и смотрю на приоровские опоры, но смущают меня их подшипники. Они какого-то х пластиковые...

Ясно, спасибо... Вруны они, эти СЭВИ... Нифига это не аналог SS20. Опоры SS20 устроены так, что подшипник стоит не в демпфере, а упирается в кузов получается, и в подшипник упирается пружина. А в демпфер прикручен только шток аморта, то есть демпфер разгружен.

Ну очень даже классно вышло! Но черный цвет действительно не очень подходит. У меня передний бампер нормальный, а задний крашеный в черный, причем металлик))) Это предыдущий владелец постарался) Так очень заметно получается. Думаю, попробовать смешать краску, подобрать цвет под передний.

Да, уголки можно наварить, это проще, чем всю рамку. Но и без этого тоже можно обойтись. Та и я человек дачный. А с недавнего времени я еще и папа). Да и надо немного в порядок привести под капотом, а то показывать стыдно)) С резинкой сложно. Думал замажу силиконом наглухо и будет хорошо. Но получилось не красиво. К силикону вся пылюка грязюка липнет и выглядит ужасно. Надо идти на рынок и подбирать универсальные резинки.

То есть на данный момент такая ситуация... Ставишь чистые свечи, заводишь, работает ок. Правильно? Но в течении пяти минут начинает троить а потом и вовсе глохнет? Если достать свечи после того, как заглохла, они мокрые или сухие?

Надо в сентябре организовать нормальную встречу. Чтоб не ты да я да мы с тобой, а еще хоть кто-то) Сколько в Киеве москвичей с рено?

Переходники есть на разные диаметры BOSAL. Вот, например http://www.autoklad.ua/buy/bosal_264750_288

Ничего никуда наваривать не нужно. Колбаска клея ложится на край рамки и получается шириной 5 - 6 мм. Это столько же, на сколько стекло перекрывает рамку. То есть как раз все четко. Единственное место, вызывающее сомнение - это углы. Они квадратные, а углы стекла округлые. На угли я ложил клея побольше, чтоб точно все заклеило.

Точно точно! Я в киеве на чоколовке брал глушитель ТЕКС. Стоит уже три года. Но чувствую, что не долго ему осталось. Он уже ржавый такой весь. Хотя многие считают, что три года - это нормально для глушителя из обычной жестянки.

Как уже сказали попробуй ночью при полной темноте завести и смотреть, нет ли где "мини-молний", и крышку трамблера почисть контакты, бегунок, центральный уголек смотри. Еще по поводу свечей так и не услышал ответа. Они в бензине? С черным бархатистым нагаром? Перелив конкретный.

Не знаю, что вы имеете против красного герметика... В узаме у меня передняя крышка была вся на герметике без прокладки и все было сухо, ни следа от масла... А от мегана мотор какой? Тоже ф3р? Там разве поддон не такой, как в реногоре?

Задрало меня текущее лобовое стекло. Психанул и вклеил. В домашних запасах лежало лет 10 новое стекло под вклейку с шелкографией Saratovsteklo. Купил набор для вклейки лобового стекла Nissan. Фотыка не было под рукой, фото с говнофона. Получилось вот так: Короче, ничего сложного. Те, кто переживает, что рамка под вклейку мала, успокойтесь. Колбаска клея ложится на самый край толщиной около 5мм. Стекло как раз ложится на рамку на столько. С выниманием стекла получилась печалька. Резинка у меня с завода стояла без замка. Начал я снимать всем известной технологией двумя отвертками. Но стекло сказало хрусь. Плюнул на это извращенство, взял канцелярский нож, срезал резинку и вынул стекло. Оно двух-слойное, треснул только внутренний. Под резинку я несколько раз напихивал герметики всякие, ничего не помогало, оно текло и текло. Я уже начал думать, что у меня рамка сгнила и там течет через дыры. Когда снял резинку меня аж отпустило. Там все чисто и девственно блестящая заводская краска. Вымыл все от грязи, смыл остатки герметиков антисиликоном, обезжирил, протер специальной салфеткой из комплекта стекло и рамку, нанес специальный праймер из комплекта на стекло и на рамку. Затем взял пистолет для герметика, зарядил туда тубу, залез в машину, стал над ручкой кпп, высунулся в проем стекла и начал наваливать колбаску клея на рамку. После половины стекла рука уже отсыхала. Клей ооочень густой! На носике есть спец вырез, он создает колбаску нужной высоты/ширины и формы, есть выступ, который позволяет ложить колбаску, опираясь на самый край рамки. Ну вобщем колбаску выложили. Долго думать нельзя, потому что в начале она уже начала подсыхать. Взяли стекло с помошником и приложили. Предварительно стекло мы прикладывали и по низу положили гайки для ровной установки стекла, ну и чтоб не сползало. Верх к крыше прилепили малярным скотчем, опять же, чтоб не сползло. Надавили на стекло, чтоб колбаска хорошо расползлась и везде плотно было. Изнутри излишки были аккуратно заглажены пальцем. Только на палец надо кулек одеть). Дело было вечером, автомобиль оставили в гараже на ночь. Теперь, наконец-то в салоне сухо! И ничего сложного! Только теперь нужно что-то придумать, декоративную резинку, потому что не очень красиво выглядит. Пространство между стойкой и стеклом я заполнил обычным силиконом черным, но на него липнет всякая пыль, выглядит не красиво. Нужно подбирать резинку.

А можно вопрос по опорам? Сэви-сафари, их позиционируют, как аналог SS20. Так вот походу нифига. В твоих опорах сэви подшипник маленький, стоит по центру демпфера? И в него верхняя чашка упирается?

Да, очень хорошо получилось! Мне вот тоже кусок заднего бампера нужно паять. А передний, с которым я купил машину был вообще без куска. Я запаял трещины, задул пеной, создал форму, заклеил стекловолокном, оставалось только шпаклевка и покраска. Но не судьба... Догнал газель) Повезло, только бампер разбил.

Мне очень нравится выражение "1 целиндр работает через раз". Как ты вычислил, что он работает через раз? Ну и потом черные свечи - слишком богатая смесь. Заливает свечи... Они мокрые? В бензине, или масле? Ну и второе, в головки я особо не лазил, но думаю, так быть не должно... Было бы хорошо взять у кого-то головку на день, проверить...

Ого! Круто оно получается! Я у себя стекло мазал, мазал всякими герметиками, все до лампочки. Все равно текло. Потом психанул и вклеил стекло без резинки. Хотя, когда после очередной порции герметика под резинку все равно была лужа на коврике, я подумал, что у меня тоже рамка гнилая. Но потом, когда снял старое стекло, аж вздохнул спокойно... Рамка была девственно цела в родной краске...

Предлагаю перейти на украинского оператора...

Ремни задние от 2112 есть? Нужны именно от хэтчбека.

Постараюсь и я заехать... В 14-00?