Miha

Нет. Они от Земли питаются)

Что-то я слабо понимаю... Какую функцию выполняют болты по бокам?

Я считаю, встреча состоялась. Кто не был, тот - какаха. Фоток нет, нужно было приезжать

Я частенько накручу что-то спецом, чтоб херово работало, потом говорю: Вот видишь, а нам на дачу ехать, надо ремонтировать...

Та нет, это не узам, это кооператив подвальный, в том и беда. Был бы узам, ездило бы все нормально.

Ого! Мож тогда и я приплыву... Я подправил чуть чуть)

Ты хоть сам щас понял, что сказал ??? Поставь рядом четверку и 41... Посмотри хотя бы внешне, потом, если не достаточно, попробуй увезти на том и другом мотор узам с коробкой от 41, пороги, все двери, крылья передние и задние, бампер передний и еще кучу хлама. В 41 своем я это все увозил за один раз. На дядиной четверке пришлось две ходки делать. А, да, у 41 тоже задняя спинка складывается, если что) По проходимости: Я ездил зимой на дачу. Дороги там у нас нет в принципе. И до меня там нионда машина за всю зиму не проехала. Так вот я ехал туда, на капот снег нагребал, до лобового доставало. И ни разу не застрял. Задний привод так не сделает никогда. Это физика. Возьми зимой телегу в супермаркете и попробуй по снегу ее потолкай перед собой. А потом попробуй ее тянуть за собой и все станет на свои места. Тянуть легче, чем толкать, всем известно. Ну насчет мотора тут спорить нечего. Обычно, полторашка не едет нифига. Возможно, попадались уникальные экземпляры, каким-то чудом едущие, но среднестатистическая полторашка шо едет, шо стоит. Мне, чтоб в городском потоке вырваться вперед, нужно было крутить до 4500 на всех передачах. И это при том, что никто больше вырваться не хотел, все ехали спокойно.

Я тоже так сказал, что я спать еще буду) Я подъеду в 14:00.

У моего друга десятка. Руль тяжелый, из рук вырывается постоянно, сиденья не удобные, сидишь там, точно как в тазу!) Педали как-то сбоку, педаль газа слишком близко к тормозу. Панель приборов торчит, как голова робота какого, точно как в девятке. Какого-то хрена линия всей панели ниже, чем линия лобового стекла, ну где такое видано? А ручки открывания дверей изнутри... их страшно рукой тронуть, кажется, что сломаются... На более поздних десятках да, салон приличнее, в приоре вообще похорошел, стал на уровне. Салон десятки имеет два очень веских плюса по сравнению с 41. Это материал. И борода у торпеды, которая является опорой. У 41 торпеда висит над землей, и это ее беда.

Я сегодня вечером никак. Вот Нептун предлагает встретиться в 11:00. Правда, я не понял, когда) Завтра, наверное)))

Как по мне, то салон полностью соответствует внешности и времени автомобиля. Куда лучше, чем у той же десятки http://www.carexpert.ru/img/int1200/vaz10i.jpg или вот http://lada-2108.ru/pics/photos/4e948549ecde3.jpg А вот опель кадет, он же Деу нексия, которая выпускается сейчас http://i014.radikal.ru/0806/e2/9e4f06b7884a.jpg Но опять же, на вкус и цвет...

В плане финансовом мне по чему-то как-то тяжелее было, когда мама с папой деньги давали на запчасти. Покупал дешевое, очень много откладывал до окончательной поломки, о каких-либо переделках мог думать только, если это не намного дороже стока. Сейчас проще. Даже после рождения ребенка. Я знаю доход моей семьи, знаю на что сколько и когда мне необходимо. Могу выделять себе разные суммы. А зарплату родителей сложно считать, да и они о моих расчетах не догадывались) Сейчас очень напряжно стало со временем. В рабочие дни днем я на работе, вечером я с ребенком. В выходные нужно ездить на дачу, я там дом строю, плюс там рядом бабушка с дедушкой живут, им нужно помогать. Дома затеяли капитальный ремонт ванны и туалета. А с ребенком тоже хочется и нужно проводить время. Жене помогать обязательно. Так что на некоторые вещи времени нет абсолютно. Я когда купил машину в 2010 году, разобрал салон, чтоб помыть его, почистить пластик, пропылесосить, где-то что-то укрепить, заменить. До сих пор оно все дома чистое постиранное лежит... А возраст... Мне сейчас 25. Такая цифра интересная) Вот вроде бы не старый далеко! Но как-то и пацаном себя 16 летним уже не ощущаешь) Еще полтора года назад запросто мотор перекинул, прыгал вокруг машины во всех позах, а теперь под машину залезть, выхлопную поменять как-то тяжко уже))

Завтра в Киеве - последняя суббота месяца... У кого какие ассоциации?

Да, резина очень много решает. Но в принципе, когда я во дворе машину ковыряю, частенько подходят люди, в основном возрастом около 50, не могут понять, что за мотор стоит, что-то спрашивают, рассказывают... У многих был такой, говорят, что дизайн хорош, до сих пор нравится, а насчет салона у меня все спрашивают: А салон с чего поставил?

Почитал первые страницы своего гаража, поржал))) Ох я молодой был, зеленый))) А ведь уже тогда Diesel-V уже продавал тот мотор, который у меня сейчас и стоит...

Такая стадия наверно у всех была. Я как-то уже и не воспринимаю. Мне уже становится насрать, что там думают про мою машину. Особенно насрать стало, когда я рено поставил. Я глубоко ложил на восприятие марки. Близкие мне люди знают, что у меня за авто. Остальные не важно. Я знаю, что мне комфортно в автомобиле, мне очень удобно в моих сиденьях, они мягкие, современные иномарки бесят своими пеньками, мне нравится, как москвич держит дорогу, мне нравится его проходимость зимой, мне нравится количество груза, которое я могу перевезти. Позавчера супер наглый тип на Пежо 206 стоял сзади меня на кругу, у нас второстепенная, по главной очень плотный поток, а он мне сигналит. Я в Киеве учился ездить, я привык к такому трафику, но я не люблю нагло вылазить без надобности, а у него нетерплячка видать была, потом организовался просвет, я поехал, он хотел меня обойти и подрезать. Внешне моя машина выглядит очень пошарпаной, гнилые крылья, ржавые диски... Но в своем моторе я уверен, я нажал в пол, остался в жопе тот Пежо, нюхал дым от моей резины. Потом на светофоре я стал, он вылез на встречку, поровнялся со мной и спросил: "Как такое гнилое ведро может так ехать???" На что в ответ получил полный игнор. Когда загорелся зеленый, он хотел совершить еще одну попытку обгона, естественно его ждала неудача. Потом наши пути разошлись. Так вот я это к чему... Мне нравится мой автомобиль абсолютно всем. Я не собираюсь доказывать кому-то это. На вкус и цвет люди и жигули любят. Если кто-то не знает такой модели автомобиля, значит оно ему не надо. Ну и фиг с ним! Сейчас от восприятия народом марки Москвич ничего не зависит. Стереотип такой: Москвич - говно. И где-то в глубине души я понимаю, что когда жена на работе говорит, что сейчас за ней муж приедет на москвиче, то смех в ее сторону обеспечен. Спасает наверно то, что теща работала маляром на 5 КАРЗе и в семье всегда был 41, она знает этот автомобиль, как хорошую машину. А по поводу ручек: Принципиально никому не открываю дверь, пускай сами ищут)))

Ауеть, кричали гости! Да, поцокало чуть чуть...

Просто пример. Для тех, кто любит экономить... Ты работаешь менеджером в банке. У тебя есть некое количество клиентов в день, из этого у тебя некая зар.плата. У тебя есть автомобиль. Обнаружилась поломка. Есть два варианта: 1) Попросить выходной за свой счет, зажать бабла на ремонт, ремонтировать свой автомобиль самому. 2) Выйти на работу, отвезти утром машину на сервис, поработать днем, заработать денег, вечером забрать машину и заплатить за работу. Что имеем в первом варианте: Работник СТО так и просидел целый день без работы, зар.плата у него зависит от выполненной работы. Соответственно его заработок за сегодня = 0. Пришел домой, не дал жене денег на подарок себе на День Рождения. А ведь она собиралась положить некую сумму на депозит, и сегодня договаривалась с Вами, чтобы оформить депозит. Вам к зар.плате не добавили бонус. Вы - промучились целый день, пришлось поехать в магазин, купить пару ключей и специнструмент. В банк жена СТОшника так и не пришла. Работник сто в минусе, Вы - в ооочень не большом плюсе в связи с покупкой инструмента. Что имеем во втором варианте: Работник СТО взял Ваш автомобиль, заменил неисправные детали на новые. Вы на работе подписали очень выгодный контракт с очень крупным клиентом. В целом день получился не плохой. Вечером Вы забрали свой автомобиль, заплатили мастеру за работу. Он сделал подарок жене, она пришла на следующий день к Вам и оформила депозит в Вашем банке, вам насчитали бонус к зар.плате. Итого имеем: Сотрудник СТО в плюсе, Вы в плюсе, жена стошника в плюсе, Ваш банк в плюсе, стал более известным, Ваша зар.плата растет, так как банк процветает, теперь Вы можете себе позволить заменить еще некоторые детали в автомобиле, едите к тому же самому мастеру на то же СТО и все повторяется снова! Я понимаю, что деньги тратить нужно уметь, но не будьте жадными, дайте заработать другим людям, от этого и Вы сможете заработать! (Что-то я разошелся...)))

1,6 16v ?

Я сколько сам варил, у меня не получалось даже для себя, зная свои силы и объем работ, правильно рассчитать время. Всегда дольше получалось.

Я бы советовал взять СААЗ. Их одно время ставили на ВАЗе на десятки и приоры. В принципе они ходят не плохо, тем боле, сколько они стоят. У меня спереди стоят газ-масло фенокс. Не сказал бы, что очень жестко. Зубы не выбивает, но и ямки ощущаются. Ставил в 2011 году, ходят еще, левая стойка потекла, но работает нормально.

Ипать-колотить!!! КОСАРЬ!!! За крепления сидений!!!! Тануегофпень!!! Я б сделал, правда у меня сварочник инвертор обычный, да и то не мой, а друга моего))) А был бы полуавтомат, эххх.....

А зачем сиденья занижать?

Ого! Вот это жжжесть! Как сказал Космич - Мощно!!! Круто, надежно!

Еще недавно перебрал всю подвеску. Сначала был заменен стабилизатор на реногоровский. Вместе с ним был куплен комплект полиуретана. Натянул я на стаб подушки. Полиуретан мягкий, натягивается хорошо. Тогда же были заменены сайлент-блоки штанги стабилизатора. Самое интересное было оставлено на потом. Так как у меня обычные 41 рычаги, хотел изначально брать обычные сайленты рычагов, только из ПУ. Тимоха посоветовал взять такие, как на фото выше. Но их нужно было запрессовывать. Но мы не ищем легких путей!) Такие СБ реально лучше, чем те, в металлической обойме. Ну значит поставил я машину на яму, полез вниз, открутил сначала один рычаг, опустил вниз, вынул боковые плоские штуки, сам сайлент выпал сам. О, думаю, какая халява, ничего выбивать не надо, само выпало.... А вот фигушки!) Металлическая обойма осталась в рычаге. Бил я ее, был, понял, что надо пилить. Взял обычную ножовку по металлу, продел полотно в рычаг, и начал пилить... Сделал два пропила, стамеской выбил. Вот, что было: Потом была собрана приспособа для запрессовки новых сайлентов. Длинная шпилька с резьбой, несколько гаек, несколько разных шайб, старый сайлент, хомут для выхлопной и непонятная железяка, которой я стягивал наружную часть сайлента до диаметра проходящего в рычаг. Что бы все хорошо скользило, проливал ВД-40. На последок я оставил самое вкусное... Шаровые, которые не менялись с завода... Вместо них были установлены б/у заводские шаровые, но в идеальном состоянии. Я только пыльники купил к ним силиконовые. Теперь, я наконец-то начал слышать известный всем грохот от торпеды и другие салонные шумы) Но подвеска мне очень нравится! Тихая, собранная...