Pomi4

вот еще, чуть не забыл. В этих инверторах есть такая функция как антизалипание. Что получается, когда проволокой прикасаемся к массе получается короткое замыкание, напряжение падает и проволоку начинает клеить. Если словить дугу, процесс плавления как в обычном трансформаторном полуавтомате. Мне надо наловчится еще дугу ловить,а целом аппараты подружились. Надо только наладку произвести.

Настроил механизм подачи проволоки. Скорость подачи регулируется плавно, п. По заводскому регулировалась напряжением с вторичной обмотки силового трансформатора. Что было очень тупо- напряжение падает и скорость подачи тоже. Теперь все стабильно. Запитка механизма идет от трансформатора бывшего УПС. От упс остался транс, подключил к нему выпрямители с генератора и амперметр, к тому же имеем хорошее зарядное. Дальше расскажу про опыты с электрикой. Хорошо, что перед началом работы тестером проверил корпус от полуавтомата на наличие фазы. А то бы получил хороший разряд. Тщательно проделанная изоляция устранила опасность Потом сделал четыре реле параллельно на силовом кабеле. Две по 60А, и 2Х30А. Собрал всю конструкцию на балконе и стал проводить опыты по сварке. После пяти- семи нажатий пистолетом реле начали залипать. Пробовал варить током 80А. Вообще реле такого типа не подходят. Дальше в руки попал чайник, или что от него осталось. Бляха или фольга толщиной 0.5мм, простым полуавтоматом одни дырки получатся. В моем случае все получилось интереснее. Выставил ток в 50А, уменьшил подачу проволоки. Аппарат стал не варить а клеить. Таким образом заклеил дырку, поставил ток 100А и расплавил наклеенное. Вторую дырку просто запаял зажигалкой . Несколько фоток кишки механизма подачи Запаянная дырка Вторая дырка варилась Чайник

Не люблю болгарки, жужат сильно. Сварочным аппаратом режу лихо. А ещё хочу резака кислородного. Почти все собрал. До комплекта не хватает шлангов и самого резака. Баллоны уже есть

В трансформаторах ломаться нечему, вот и ставят реле на первичную обмотку. Для инвертора такое не подходит, электроника сгорит скорее всего. Есть у меня с десяток реле советских, и новых штук пять найду. Буду пробовать что получится.

Механизм подачи остался от почти рабочего полуавтомата(трансформатор просаживал сеть). Не спеша я начал искать источник тока. Сварочный инвертор- отличное решение. Поиск в сети поможет, вот пример. Есть один недостаток. Надо ставить реле на силовой кабель надо. Ток в инверторах на силовом кабеле присутствует постоянно, а в полуавтоматах появляется когда кнопку на пистолете нажимаем. Буду использовать несколько автомобильных реле подключенных параллельно.

Раньше планировал в деревню ехать сегодня. После вчерашнего снегопада еще мороз добавился. Буду сидеть дома, некуда не поеду. Делать было нечего, вот заснял битву голубей. Все голуби любят клевать крошки, а вот нашелся один любитель клевать других голубей. Кому интересно, смотрим видео.

Что за погода на улице. Сегодня утром дождь с мокрым снегом, потом снег, ближе к обеду засыпало так, что без цепей не смог с места двинутся. Трассу Киев-Чоп даже перекрыли. Трафик в городе парализован. Фуры на ровном месте шлифуют. Пара фоток комбика. москвич на цепях рулит

Попал в яблочко. После третей замены масла у меня открылась новая выхлопная труба, под капотом, из сапуна. .

Я не торговался и цену не сбивал. Куплял при условии, если не понравится, в течении недели верну назад. А так гарантия стандартная-год. Кабель плюсовой два с половиной метра длины. Вот кейса нету, поставляется в пенопласте. А после распаковки неделю будет вонят , Китаем. Этот Кайсер на базаре получился дешевле чем в интернете. Самого начала поисков я думал купить Бригадир250 или Кенде250. В интернете эти аппараты стоят дешевле чем на базаре. С Кайсером почему-то наоборот. Вот посмотри на характеристику. На упаковке её нету, в сети тоже найти сложно. Что интересно, Кайсер выпускают в Китае на заводах Кенде. Я не агитирую , просто можно выбрать достойный дешевый китайский аппарат. Главное что бы сервис по гарантии был хороший.

Пару недель назад купил на базаре Kaiser NBC-250 за 1200грн. Знакомый торгует инструментом, посоветовал этот взять. Уговорил меня тем что разницы нету между дорогими инверторами и этим. Если не понравится мол, вернешь назад. Год гарантии. И действительно, разницы я не почувствовал. На работе варю GYS 160HF. Тоже искал инвертор до 2000грн. Зачем платить больше.

Грустно.... от легенды в овощ получится.

Чего тут красивого. И так видно шо тазик. Юмора здесь немного. У хозяина копья на термостат и хорошие дворники денег не хватило, зато на капоте шедевр.

У меня планы поставить в 2137 тор баллон вместо бензобака. Бензобак уже разрезан. Дно бензобака опущу на 8см вниз, что бы влез баллон большой емкости. С низу под баллоном в качестве защиты поставлю фаркоп. Прицеп иногда приходится тягать. Ах да, хочу сделать запаску типа докатки. Есть у меня шина 155\13". Так вот, хочу сделать разварки из 4 дисков. Из того что останется сделаю диск с узким ободом и поставлю резину 155\13", получится как бы запаска докатка небольшой ширины. Что бы места мало занимала.. А еще можно запаску на капоте разместить, как на внедорожниках или так

Любой мощный компрессор. У меня китаец 1.5квт, рессивер25л+дополнительный на50л. Пневмозубило купил в Эпицентре за 170грн. в комплекте 4 зубила с разными лезвиями. отдельно надо масленку купить. пневмо инструмент без масленки долго не прослужит.

Кузовщину тонкую им варить невозможно. Метал толщиной 1.5 варю полуавтоматом.

Вчера в село ездил. Пробовал варить инвертором. Вообще может быть за такие деньги. Варит нормально. Просаживает сеть прилично. На самой слабой фазе напряжение 190-195В. Напряжение падает до 165В. На другой фазе 225В в среднем, варил тройкой электродом. Напряжение падало до200-205В.На максимальных токах режет металл отлично и болгарки не надо. Сделаю заметку, может будет кому интересно и полезно. Была проблема с работой мотора. Невозможно было ехать в "натяг", особенно на первых трех передачах. На 4 при скорости 80 более менее нормально.. Мотор начинало трусить невозможно, так что трансмиссию могло порвать. При разгоне все отлично, обороты набирает, провалов нету. При торможении мотором тоже нормально. Думал что ГБО мозги парит. На бензине так же само что газе- трусит когда в натяг едещь.. Остается система зажигания. Снял прерыватель. Вскрытие показало разбитый палец в приводе прерывателя и огромный люфт. Сегодня все заменил, подложил шайбы и поставил назад. Мотор стал работать ровнее. Сегодня посмотрю как на ходу себя покажет.

Компрессор с пневмозубилом. Остро заточено зубило режет метал 1.5м на ура. С толстым металлом на лонжеронах пневмозубило не справится. Болгарка в помощ.

Да присадки работают, только работают относительно не долго. Почему относительно- кто то наезжает в год до 10000км. Можно залить, подлечить, так за годом год кормить допингом мотор оттягивать капиталку. А кто то эти 10000км проезжает за пару месяцев. Расход топлива для 2105 6.3\100км по трассе вполне нормальный. Знакомый семёрку держит, так у него расход такой же. Во время экса проводимого со своим мотором расход газа уменьшился всего на 0.5л. На такое уменьшение могло еще повлиять несколько факторов, такие как качество газа, дорожная обстановка, погодные условия.... Компрессию в цпг поднимет, это факт. Вопрос- надолго? За давление масла не скажу. У меня давление снизилось, наверное через полусинтетику. Была залита минералка. Пробег уже чуть более 30000км. Завтра постараюсь сделать видео замера компрессии.

отрегулируй клапана. катайся как есть.

Пепелац какой то. Сам пользуюсь Кайсер 190 больше трех лет. Главное 380в( две фазы сразу подключаю)\220в. переварил им с десяток машин. Хороший аппарат цена\качество. Аппараты Кайсер чисто на 220в не советую, слабоваты.

Разбирать мотор буду не скоро, пока сам не навернется. А что там интересного может быть и так все понятно. Вот это интересно, стоишь на светофоре и дым из под капота валит. Часть дыма вентилятор печки в салон затягивает.

Ура , товарищи. Комбик проехал 60000км , за три года. Москвич достойно выдержал суровые испытания, но всему есть придел, железо тоже устаёт. Пора ему в спа салон сделать процедуру омолаживания. На повестке перебрать переднюю подвеску. Поменять сайленты, шаровые, сделать профилактику рулевому. По кузову найти и обработать очаги коррозии. Мотор почти укатал, масло жрет литрами. Мегафорс помог не на долго. Ремонт- лучшее лекарство. Сегодня купил китайского инвертора. Будет работать в паре с устройством подачи проволоки. Получится инверторный полуавтомат. Для запитки подачи использовал трансформатор с упс. Выпрямители взяты с генератора. 4 скоростип подачи проволоки. С этого же упса получилась ещё зарядка для аккумуляторов.

Хорошо получилось . Как по мне дороговато. У меня вышло всего 25грн за Тэн на 2кВт и 150грн за новую помпу. Чем проще- тем лучше. Заварить Тен и патрубки в кружку заняло пол часа. Может сделаю пару экземпляров еще. Потом добавлю фото.

М-мм, класика. Гарно зберігся, вигляд шикарний . Бачу щиток приборів уже новий. Рідну приборку не хочеш поставити, бачив у Сан Санича на Динамо. Нова приборка, і не дорого хотів.

Ничего сложного нету в установке ГБО( как для меня, я работаю автослесарем). Раз увидел как на станции ставят, да и сам буду на свой2137 инсталировать. Если нет знаний и понятий в области гбо, конечно лучше ставить на станции.