Pomi4

Хромом машину не испортишь, на той машине нету бампера, вот она галимо смотрится. Еще нельзя испортить экстерьер машины большими колесами. Купит огромные красивые диски у меня нет денег, вот сделать самому можно. На счет красоты не знаю как получится а вот большие точно выйдут. Диски сделаю, примеряю на комбике, попробую как поедет и поставлю на самодельный прицеп. Там нужны большие колеса для перевозки тяжестей. И так , берем диск от газели 16" ширина 5.5J, вырезаем середину. Вставляем диск от москвича, подходит идеально. Выставляем, центрируем, завариваем. Вот фотки заготовок. Хочу набраться опыта в постройке заварок\разварок.

И почему я не в Киеве живу. Могу перебрать коробку качественно, как и все остальное. Себе сложил три года назад кпп, на комбик. 62000 км пробега на сей день. Лепить что ни будь от тазика или полонеза даже и не думаю.

Да нормально. Мне ковролин в комбик обошёлся 150 грн. Вырезал сам, постелил. Лучший вариант чем взять готовое. Цвет можно выбрать любой.

По трассе на 4 передаче кпп не должно быть слышно вообще. Может выжимной гоняет, что там стоит, шариковый или графитовый? Могут быть подшипники. Надумаешь перебрать кпп, помогу. Пиши в л.с.

Может быть одна причина. Я сделал капремонт кпп одному человеку, с гарантией. Через месяц звонит мол 3 скорость не включается. Снял кпп, вскрыл боковую крышку. Причина была банальна вылез один сухарь синхронизатора и встал поперек. http://www.autoopt.ru/auto/catalog/car/moskvich/moskvich-2140/105/ на фото под номером 13. Еще могли неправильно поставить муфту включения 3-4 передачи. Это чревато полной разборкой кпп. Сними боковую крышку будет все видно.

В разных мастерских делают по разному. В одних отверстия подгоняют под вал, другие наоборот, вал шлифуют под отверстие. Перестановка слагаемых суммы не меняет. На моей бывшей работе втулки протачивают выставлеными резцами. Подгоняют только вал. Так легче и качественно выходит. А вот блоки моторов газ\ зил точат втулки.

Я знаю, он уже продал её. Есть у меня такая пластмасса, в селе осталась. Сегодня примерял с крупной ячейкой решётку, вообще ништяк- карлсона видно. Все равно что трусы прозрачные. Буду ставить пластик. Вот нашел старое фото донора 2137 Морда хром, красота

Да решетка с другого 2137, на этом стояла пластмассовая. Машину хромом не испортишь, хочу попробовать от 408-го

Фото задней подвески с права. На подресорники подушки еще не поставил. Как обычно, основную работу сделал, мелочь осталось завершить, то времени не хватает, то еще что, куча причин найдется, в лом короче, и так хорошо работает . Собираю сарайку не спеша... три года уже. завершил покраску. Сейчас вешаю обвес, на очереди электрика, салон,.....

Вместо роликовых подшипников промежуточного вала можно поставить две бронзовые втулки на всю длину промежуточного блока шестерен. Видел такую модернизацию когда одну коробку ремонтировал.

УПГС- баян. Нулевик ставь если достался на шару. Тяги на мост с рессорной подвеской для гражданской машины - баян. Разве что мотор поставишь заряженный, и что бы мост не прыгал рычаги надо, только не такие как в тазиках.

Не стыкуется запись в тех паспорте. Дополнительное вкладывание денег что бы купить, поставить и оформить дизель. Хочешь экономии- ставь газ или поменяй машину на класс типа Ока -3л\100км . Чисто теоретически размышлял в таком плане- можно поставить дизель с мотоблока на 15 к.с и две кпп для увеличения крутящего момента. Получится 16 передач только вперед. Да, максимальная скорость будет может 80км.ч, динамика разгона парохода, зато расход 1.5-2л на 100км.

вот фото

У меня мотор грелся немного ( промывка системы, замена термостата и радиатора не чего не дала) то поставил на 6 лопастей от газели. У него диаметр большой, диффузора и не надо. Становится фактически без доработок, отверстия под болты немного сместил, центрируется на шкиве помпы, биения не какого не было.

Авиационные технологии что ли? Где его делали. Скорее всего нерж, хотя все все может быть. Выхлопная полностью или сам глушитель только?

Фото сделаю обязательно, машину в село забрали. На днях притянул сарайку 2137, из деревни в город, для дальнейшего складывания. Тянул комбиком на жесткой сцепке. Тяжело было, главное что доехал без происшествий.... гаишников.

По диплому механик а работаю на хлебзаводе "Румянец" автослесарем\ сварщиком \маляром.

У меня такая же заноза была. Можно подпереть домкратом рулевую тягу или отрезать болгаркой . Что бы зажало палец в конусе тяги, подложи под гайку большую шайбу.

Что то я забыл записи в гараже делать. Две недели назад перебрал переднюю подвеску. Поменял шаровые, верхние сайлентблоки, правую цапфу, подшипники ступицы с правой стороны. Сделал ревизию рулевой трапеции. После таких процедур машина стала совсем по другому держаться на дороге. Рулить одно удовольствие . Сегодня за пару часов сделал усиление задней подвески. может кто не знает, сейчас в комбике стоят рессоры из трех листов и пружины. при сильной нагрузке( 5 чел+ полный багажник) на ямах жостко "пробивало" . Вместо отбойников пружины стоят. Была жоповозкой, было нормально. А сейчас грузы тягать. Вот и сделал подрессорники. Подрессорники сделал из двух листов рессор от ГАЗона. В чем ихняя особенность- радиус изгиба намного меньше чем основных рессор. Подресорники вступают в работу при сильной нагрузке. Таким образом сохранится мягкость подвески при любой нагрузке.

Должно быть поршня были плохие. Наблюдал износ поршней на моторах газель, гильза 100мм. Износ естественный, пробег около 250тис.км, работает чисто на газу. На гильзах выработки вообще нету, даже ступеньки не наблюдаются, а поршень болтается что огурец в банке.

Был 4 года Mutlu , достался мне б.у. а сколько работал до меня предыдущий хозяин не помнит. его продал вместе с машиной. Сейчас у меня Иста 7серия, два года. Крутит пока нормально.

http://www.youtube.c...d&v=E-l4w-DIiXk некоторые сюжеты без улыбки смотреть невозможно

Не чего не повело, варил точками инверторной сваркой силой тока 90А, метал даже толком не нагрелся. Колено варил на коленках . Коренные шейки прикрыл мокрой тряпкой. Коленвал уже поставил в блок, крутится от воротка легко. Пока затянул коренные подшипники. Шатуны надо еще подогнать по весу, расброс в 10грамм между самим легким и тяжелым. Почему еще заварил пробки -Шеф у меня работал механиком в автобазе связи. На балансе был самый большой автопарк москвичей в области, около 80шт. Опыта за плечами у него вагон. Так рассказывал, что старые пробки выкрутить очень тяжело, только высверливать. Были случаи новые заглушки даже после керновки могли выкрутится. Вот и решил этот вопрос завариванием отверстий. П.с. капремонт мотора обойдется мне 150грн.

да я пробки тоже высверлил и выкрутил. Мог бы и новые купить, 20грн не деньги. Дело принципа, сделать чем дешевле.

Заварил отверстия под заглушки. Нашел подходящую резьбу вместо стандартных заглушек. Использовал колесные шпильки от ГАЗона. Закрутил шпильку на три витка в колено, отрезал болгаркой, заварил, зачистил сварочный шов. Все равно колено точено в -1.0, точить в -1.25 не буду, откатает свое и в метал сдам. Еще залил фиксатором резьбы разбитый паз на шпонку и посадочное место звездочки. Несколько фоток