M Power

А есть ли смысл в 15 радиусе на 41 ом?? Какая резина становится 195\60\15 становится? И 195\65\15?

А что все таки лучьше для 41 го, 15, или 14 ??? У меня скоба какого трет на сток дисках)))

так все таки в 412 гбц обьем кс 77 или 70 кубиков?

Фима а как насчет 331 головы после срезания улитки? \\\\канал получается нормально развернуть. но он не прямой а с поворотом. И канал не плавно переходит в седло как на 412 гбц. А там перед седлом большой обьем очень и седло как ступенька. Как это на наполнение повлият. ??

НУ ты же сам за кольца заикнулся. НА 3317, и то современне кольца. Тогда и не заметим ощутмую разницу между поршнем ЗМЗ 402? и ЗМЗ 406. Тем более что при его облегчении он не намного тяжелее 406 го.

Блин та же картина в моем 331 блоке. НА 1 цилидре, гильза вообще как в ведре болтается. А остальные нормально с натягом. Наверное буду точить на 92

Про тонкие кольца ты наверное пошутил? 2\2\5 , это тонкие?

Проливал 331 голову, получилось так как и пишут 77 куб. А вот канал там нормальны йи по проходному сечению не надо нести ))) Просто форма его закручивает поток ( а как там в реальности только бог знает)))) . Спилить улитку, получается большое дупло , точи до 40ь смело.. Но форма отвратительная. Во первых с поворотом перед клапаном. И огромным обьемом типа рессивера . Хотя я заметил что мой жуткий дефорс с поршнями 3317. И низы имел замено лучьше чем 412., и момент у него смещен в строну низов. Даже звук работы 331 двигла отличается.

бмерял свою ГБЦ, получается в самом тонком месте остается 3 мм , а так 5-6 мм. Имхо нормально, вот только какой смысл гильзу тогда больше 103, точить. И так толщина стенок как в СТОКЕ получается.

А без обвраки на 92 горшках кто нибудь ездил ? Или пробивает прокладку?

Я думал обварить по сингуринди. Вот только как определить нормального сварщика, и часто говорят что по сварке подламывается. Да у того же Игорька.

Когда то в Донецке в начале 2000. По местному каналу была передача типа про автомобили. Так там показывали дядьку спортсмена времен ССР который наваривал в КС чтото типа полисферы . Но он типа еще из советских времен это делал, Интересно))))

Завтра выложу фото.

Если уходишь от стандарта это уже почти всегда копромиссы, между надежностью, и типа тюнинхом))) И какой смысл столько гемороя для того же обьема 1.5 . НУ проходит родная поршневая тышь 50, ну и хрен с ней. при цене поршней 150 грн, и расточки гильзы 250 грн. ЗАчем усложнять себе жизнь? В этом то и суть. Нет смысла Я вот смотрю на Уфу и понмаю что всетаки она уже устарела и устарела морально. А именно нафига было делать такое межцентровое растояние в двигателе куда поставили гильзы на 82? бли габариты не соостветстыуют его обьему. Вот и просятся сами туда горшки на 92. Но тоже. Вопрос поршня 402??? Тяжеловаты и кольца толстые. 406??? Ну вроде современнее, хотя чем?? Короткой юбкой? А толстенные кольца, и увесистое днище поршня портят всю картину, да еще и карманы под клапана. И задумываешься нафига этот геморой ечсли тот же Рено, будет на порядок достойней за те же деньги. Другое дело РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ!!! И те самые поршни пусть и не фонтан, ну зато за 150 грн!

НЕт и не буду.А ты двигатель от ауди ставил??? Нет наверное но техническую сторону вопроса явно в состоянии проработать.)) Но ведь вопрос стал об этом. Накой на машине которая стоит максимум 2000 у.е усложнять себе жизнь. Например при поршня ВАЗ 2112. Можно на 2 мм запилить блок, и на 3 мм проточить жаровый поясок на поршне. Это при шатуне 142 мм. Сам шатун правда придетс центровать по ВГШ

НУ я купил машину не давно. Говорил хозяин что около 20 000. Но блин он тосола не видел никогда и радиатор пробит часто воду не долил и закипел. Короче поршни адекватные!!!! Я удивлен. Видел такие поршни в колбасе. На текстиле продают и ЖД. Есть еще какието но там заметно хуже качество. Короче нужно брать с @ .

РАзобрал свой двиг. Стояли поршни с собачкой . Типа Ростов. Так вот Грел двигатель( тоесть без ОЖ вообще до звона)) за лето раза 4. Короче щуп в 005 между гильзой и юбкой не влез. Попробовал я его разбить по типу как чувак в Ютубу. Так вот был у меня поршень Воронеж (1.5) та ктот просо разколося от легкого удара молотка. А этот гнеться но не разлетается. И на срезе нет такого рыхлого материала . Так что качество этих поршней более менее. Так как на дерьмовом масле, и систематическом кипении, даже зазоры не ушли. Имхо почти как УФА.

В Узаме тем более с 331 блококм система охлаждения вообще непонятно для чего зделана. Здесь нужно не радиаторы с Краза ставить, а организовать правильную циркуляцию жтдкости. Что бы подача была по периметру блока с двух сторон на каждую гильзу. И выход через ГБЦ в 3 точках. А не так как свтоке через узкую щелку вдоль блока. Для гильз 82-85 мм еще както терпимо ибо остается хоть какоято место между блоком и гильзами. И то левая сторона блока живет своей жизнью.

Зачем изрекать не думаючи!!!! Фрезеровку ГБЦ и блока никто не отменял. С.Ж, около 9 легко можно зделать. Те более на поршнях ЗМЗ 406. с Обьемом цилиндра 470 куб. Достаточно голову на 3 мм по шпильки вып колл., запилить.

Есть шатун ЗАЗ 968 142 мм. под 22 палец. Но центровать нужно по ВГШ. Отличный вариант, для поршней с компрессионной высотой 38 мм. и 70 колено. Тоесть поршень ЗМЗ 406, под 70 колено, и поршень ВАЗ 2112 по 70 колено.

шатун заз 968 , 142 мм. И никаких недоходов и переходов на поршне змз 406.

А у Саныча что 331 боша была? В ней при срезании улитки сечение можно без проблем 38. сделать вот только форма самого канала немного пугает. получается он с поворотом, а не ровный как у 412.

Фима, ТРТ что вообще фигня?? Не брать их?

Смотрел на рынке МЗАТЭ, и ДК. Москвоский трамблер в раза полтора тяжелее. А так все тоже самое. У меня на 412 ом стол именно московский комплект. Работал отлично. Но сейчас платить лишние 300 грн, за мифический брэнд, както не хочется, ведь за 300 грн, можно пол узама откапиталить( утрирую)

Тоесть? в какю сторону? ЧТо 100 кубиков так меняют расход?