M Power

Единственное ткповат без турбины. Но не критично.

Тоже хоти взять с женой таврию. Ей на работу ездить . Расскажи как машина?

]Вот мой траткор. 99 г, 2.8 атмосферный дизель. Обычный траткорец. Машина радует, ценами на запчасти, да и ломается редко. Простая в обслуживании. Брал для семьи, и для дома. за лето что только не возил по 30 мешков цемента, и рельсы 3 метровые. В ней 8 мест сидухи снимаются быстро.Короче на данном этапе моей жизни ( Купил дом, и растет дочь. ) пока замены ему нет.

ТА почему помучал. не осбо то и помучал. Просто он мне не нравился вообще!!! А дукато нравится. большой продуманый. Только работы много. РЕбят подскажите сварщика в Донецке. Поварить порог нужно .

Машина мне просто необходима такая была. поскольку. Купил дом. и много возить нужно. ДА и семьей приятно както 8 мест, и охрененно большое багажное отделение. Двигатель 2.8 дизель, атмосверник. Ивековсий Софим. Машина живая. конечно есть свои косяки. Но я их устраню. Главное что простая как трактор, надежная, и хорошо управляется.

Фиат ДУкато макси. Правда старенький, и немного гниленький. в одном месте. но в целом неплохой.

Закройте тему, нет ее больше! Продал!

А я хочу к вам приехать да жизнь не пускает)))))

У каждой техники есть свои минусы, и плюсы тоже. И по Фордам так же. НАпример по транзитам. Низкие короткие 2 литровики, бегают будьздоров. А вои длинные собратья, Джамбо, разваливается при нормальной адекватной эксплуатации. И Фольксвагены легвоушки вроде ниче делают, а комерческая техника так себе. Как говорится на вкус и цвет...... Я имхо больше не куплю ни Форд, ни Фольксваген ничего. Максимально доступное и практичное, пошел в магазин кпуил запчасти. А не ждать извините меня по 3 недели. Да и легковушки уже не интерисуют. Следущий мой автомобиль. Или Форд Транзит года этак 2003-2006 , 2.0 коротки1 йнизкий, или Фиат Дукато с 2.5-2.8 дизелем СОФИМ, ИМХО самые доступные, и езгеморойные машины этого класса. Мерсы дороги, Фольцы тоже, да и разницы нет ни какой))

Firestarter НЕ ровняй кошку с собакой. У тебя наверное был 1.3 8 клапанник( очень достойный агрегат. Он вообще без проблемный. А вот у Дуратеков Особенно 2.007-2008 года, геморой немного есть но он не существенный. По поводу Фиесты в ЦЕлом. Ходовая у автомобиля очень надежная, если аккуратно ездить можно и 150 000 выдавить без гемора. Но тоже не без подарков. Все Фиесто, Фюжиноводы Жалуются что в чырую погоду скрипит передок, хотя это даже на скрежет похоже. Это пружина без всякой пдложки по стойке трерт. По салону. НЕ могу сказать что он необычайно качесвтенный. Могу выразится ( как у всез за эти деньги) Но общая болезнь скрипит задняя правая дверь, а иемнно ее замок.( устранимо) . Та квроде збитая , неторохтящая, правда очень жесткая машина. РУлится автомобили ФОРД просто на порядок лучьше корейцев. Относится так же к МАЗДАМ, ибо на одной платформе зделаны. Из откровенных болезней. Это очень слабый ГУР , и стартер. Нередко если ее душить то КПП страдает. А так впринципе она надежная. А вот электроника мозги ипет.... БЛОК АБС, котоырй стоит 11 000 грн, частеньколетит. НУ и изредка глючит модуль зажигания. Да и вся система управление двигателем. Но это скорее как повезет, чем болезнь модели. В целом автомобиль хороший, но дорогой не адекватно, и через чур для европы. И слова что НЕПОВЕРЮ ЧТО КОРЕЙЦЫ НЕ ХУЖЕ, считаю смешными. НАдо верить фактам, а не субьективным догадкам. Рельно Корейы не хуже. Может они отстают , покачеству материалов в салоне( хотя сейчас уже нет. И КИА, и Хюндай, и ШЕврики.) делают достойные автомобили, котоыре не хуже, а голавное дешевле на порядок, при покупке, и дальнешем обслуживании. Еинственное чем привлекает марка Форд, это управлением. И комерчесокй техникой типа Транзит, хотя тот же ДУкато Или Джампер, не хуже!! В моем случае герметичность форсунок, в норме, и редуктора тоже. Вс еработает как следует. А во опель в салоне на много качественнее сделан!!! И по поводу качества Фордовских клипсочек помолчим вообще! Это редчайшее говно. Которое создано только для одноразовой зборки на заводе. ТАм принцып дюбеля! Оно нормально ничего не держит.

Через мозилу не грузятся, через оперу тоже!

ВОт вся это глохнущая херня была и у меня! Прчием гдето на 16 000 началась. Периодически утехая. Но какаято странная закономерность,, именно в сырую погоду.

Не грузятся фотки

НУ так у меня не хочет его прикреплять таким способом)))

Собрал во Втроник Машину. Заварил катализатор, выточил обманку, Коллеткор новый из Германии преслали. Поочистил каналы в ГБЦ, как смог, и отсосал пылесосом, нагар и тчо что отчистилось)))) В коллектор врезал клапан, стал иделаьно. ЗАвел машину Утром, без глушака правда. Завелась плохо. Потом прогрелась пгас чек. ТЕперь заводится утром с пол оборота, едет отлично!!!! ЧЕК, не горит( обманка работает на все 100!) И скажу что без катализатора как будто кубиков 300 добавилось. Както на низах лучьше тянет. По шуму, тоже самое ка ки с ним. Но едет лучше. РАсход 7-8 литров. Единственное что не нарвится, это вонючий выхлоп на холодную, как в Москвиче. ДЕлал сам у себя в гараже. Как выложить фото7

Вот атк врезал клапан

Обязательно! А как выложить фото??? Калапн прикинул на старый коллеткор, садится идеально! Там какарз приливы мяса!! А вот по поводу сервиса Фордовского, хуже просто нет!!! И это не мое мнение! А вот удивлен качеством гарантийного обслуживания ВАЗ!! Занокмый взял Калину. ТАК по каждому капризу люди устраняют, и меняют не кондиционный детали! А на Форде мало того что не реально дорого, так еще и не ремонтируют ни чего. Только узлами все меняют. И нчиего не знают. Даже в Укр-авто в 4 раза лучше сервис. РЕальнок ачественные на данный момент автомобили, это марки Шкода, Фольксваген, СЕат, Ауди. И прочие этоой групы.

Сечение взято достаточное. внутренний диаметр 20 мм, хотя еще подумаю может еще больше найду.

ГБО вообще в шикарном состоянии, магистраль чистая, форсунки держат давление! И зврыв пошел из самой низкой точки коллектора . ТАм как такая ванночка )))) НЕ однократно на Форумах Фьюжин высказывалось мнение о том что при глюках холодных пусках, туда частично попадает топливо. И Еще разорван по швам патрубок именно 4 го цилиндра. И у всех тоже рвало его. Тоетсь из него попадало в рессивер. НАталкивает на размышления. !!!!! Короче приобретен новый, коллектор, Моя идея поставить обратный клапан. Который в таких случаях ( при взрыве) будет стравиливать давление. Купил сантехничесикй из латуни. Очень охорошо держит по герметичности, и легко открывается. К тому же в коллеткоре есть технологичесоке круглое углубление, которое по совпадению соответствует с диаметром клапана. Каналы помыл до чистоты, и отсосал пылесосом . Банку катализатора аккуратно заварил, выточил у токаря механическую обманку, по чертежам братьев по несчастью. Не мог найти прокладку после катколлектора. А заказывать долго. Вырезал из материала металическая основа сверху с гравитовой херней.

Особенно пасажирский Транзит с пробегом в 130 000. с макс нагрузкой 8 человек. Посмотри краш тесты. Тот же транзит на 3 головы хуже спринтера!! Дима( скорп) У меня проблемы с глохнушим автомобилем начались на 14 000 пробега в сырую погоду, это задавно до установки ГБО. НАпример при тумане на улице, после того ка кзаглушил, через 10 мин, было не заведешь долго. Потом при переключнеие КПП в пожение (нейнтраль) машина глохла!. НА диагностике ничего не показывало. Чистите форсунки! да сколько же их чистить?? Это что миллионером быть нужно? Фильтра емняю во воремя , масло тоже не экономлю на этом. Единственно что ялоханулся когда она ан бензе последнее вермя сильно звенели пальцы, и откровенно дерьмово ехала. Но денег жакло было по скольку ребенок родился. И не ехал на СТО. НА газу то не детонации не было. Оч ем свидетельствует, или качество топлива, или глюк зажигания именно при работе на бензине. НЕ СОМНЕННО фОРД БЕСПОКОИТСЯ О ЖИЗНИ СВОИХ КЛИЕНТОВ

А автомобиль ГОВНО! И долго не нужно думать что бы в этом убедится. ЗА эти деньги он не соответствуеьт качеством. Весь наружный пластик нещадно коробит от солнца, и трескается. Все посажено на галимых клипсах, на соплях, я имею ввиду бампер, и все подобное. Туманки заводсие которые стоят очень дорого. При доволдьно акуратной езде каким то образом лопнуло ушко крепежное, и она торохтит в гнезде. А точ то зазоры по кузову как будто ее Пьяные узбеки собирали. И это 80 % автомобилей ФОРД, неокторым правда везет!!! Мой дяд Транзита 2 литрового взял, Хвалит!!!!, вот только ломается он постоянно, то стартер через каждые 20 000 км, то генератор , то подшипники ступичные по 15 000 ходят, то шаровые по 20 еле ел. Короче сарай с кучей геммороя, НО сцуко красивый. СКажете нужно покупать оригинальные запчасти и обслуживать о официалов. Но это только маразматики будут покупать 5 копеечную деталь, за 1000 грн, которая еще и ходт 10% положенного рессурса. А на счет понавешали здесь всего НЕПРЕДУСМОТРЕННОГО КОНСТРУКЦИЕЙ, то скажу так. МАшина должна ЗАРАБАТЫВАТЬ, ездить и как можно меньше тянуть из владельца денег. И наче это мы катаем машины, а не они нас!!!!! Вот была у емня АВЕО рабочая, так она вообще не предоставляла гемороя! при том что свечи по 70 000 никто не емнял, и масло по 20, и ездила , и не ломалась!!, с пробегом под 200 000, и стоило все гроши на нее!!!!

все оно и и закончилось заменой коллектора. Но клапана не прогорели, и компрессия в норме Свечи поменял на 30 000 км, НЖК, с тонким уентральным электродом. Перед взрывом выкручивал их , они были немного внагаре, хотя родные при пробеге в 30000 км были нормального цвета, и сотосяние идеал. Погрешил на малые пробеги с неполным прогревом. Поглядим.

Самоен страшное что когда стоит ГБО на автомобиле. то диагноз со всех СТо везде один виноват ГАЗ!! Хотя они даже приблизительно не знают как оно работает, и что такое ГБО 4 го поколение. ДАже никто не хочет нормально думать. Любая поломка---- аааа ГБО стоит? ??? Тогда газ виноват!! Ежай к ним! Причем с этого все таксисты тоже хренеют