АндрейПогребняк transiver

Под вазопоршня? опрос обласкан в мильене тем за многие годы... - потому что эти поршни ( в полном комплекте ) стоят копейки по сравнению с ино, и даже с комплектом типа стоковых. - потому что эти поршни с относительно современного мотора и сделаны по правильной геометрии, с нормального материала, хотя бы нормальной конструкции ( как минимум имеют термовставку ) - потому что наши старые добрые уфимские гильзы с полторачки в один присест перетачиваются под эти поршни в нужный тебе и правильный размер Потому что наших нормальных даже по москвичевским меркам ( хотя бы УФА ) уже в принципе нет. А назвать нормальным изделие рубано литое из ложечного алюминия производства воронеж - ростов - автрамат - трт я не могу. Кстати есть фото ВАЗовских - их даже в руки взять приятней - http://www.drive2.ru...journal/813292/ Если ваз не устраивает - пожалуйста от БМВ, мотор М62. Почти они же. Турецкие Нурал хотя бы - но порядок цен уже другой... Кстати - для гурманов. Поршневая ВАЗ 2112 есть в продаже не только доступная Костромская ( 470 грн.), а также Колбеншмидт. И не так дорого - около 650 грн.

Как раз класический "квадратный" 80х82.8 я и считаю оптимальным по механике и комплектующим. Ну и уже двухлетний опыт эксплуатации таких моторов многими людьми показывает их преимущества. А имея приемлемое "железо" - можно навесить на него хоть инжектор, хоть "Руст" компрессор... Как для меня, то инжем надо болеть. И на допотопный мотор с специфическими характеристиками газораспределения ставить инж - надо иметь силы время и ресурсы довести его до ума. Хотя - может и мне было бы интересно - как на том же моторе поведет себя инж. Но только конечно интерес косвенный - я езжу только на газу и меня его поведение очень устраивает.

Много лет крашу только порошком на фирме что специализируется на металлочерепице. Как ширпотреб красят и диски. Полный цикл - отжиг, машинная пескоструйка, ручная пескоструйка, порошок - цвета, от серебристого металлика до "аттики" ( черный антрацит с прожилками золота ). Выглядит просто ураган - и долговечность не сравнить даже со специаллизированными акрилами для дисков с высоким содержанием сухого остатка - стоимостью от 400 грн. литр. ( комплект ). Старые диски по определению имеют очаги коррозии в порах - потому сикативные краски на них в принципе не живут. Так что ищи у себя по месту. И цены могут быть гуманные - я к примеру пока крашу по 120 грн. диск.

то как забрать то, телефоны где-то ушли...

Может он все таки платиновый ?...

Не по теме говоришь?...

А с производительностью маслонасоса все решается - начиная от ГАЗ 52, ВАЗ внутренностей. И заканчивая нашим сдвоенными шестернями на одной оси и крышкой с проставышем... Это если ручкам скучно.

А тоссолу отдавать тепло можно - если радиатор газелевский или САНДЕН например. Когда то очень болел этой темой - как и моторами за 2,0... А на князе я вообще контур с водомаслянного переходника сделал отдельным ( взял с пробки слива ОЖ возле трамблера ( через краник есствено - на зиму ) и вернул в штуцер вместо заглушки под выпускным коллектором в раене 4-го цилиндра ) через новый ВАЗовский копеечный радиатор печки. А радиатор этот вакурат стал рядышком - под высоким святогоровским столиком под акумулятор. Вот такая рацуха - и очень прелестно работала.

На ТКМе многократно обсуждалось, есть в темах. Также неплохо реализовали болгары - с потрохами от ОПЕЛя с разборки.. У меня стоят ваговские проставыши под маслофильтром для тоссола.

Вот почему и интересны 1.6 и 1.7... Если их кропотливо довести до ума - как когда то было потрачено времени и денег на 2.2 и 2.0. То может быть и интересно. Я например с одного 2.2 делаю 1.9. А с 2.0 хочу забрать ГБЦ ( впускные клапаны Ф46 ) на 1.7 ( 80х82 ) и посмотреть что получится. Кстати жду комплект поршней и шатунов с БМВ М62. Завтра придут и буду посмотреть подумать что с них можно интересное слепить...

Как бы сегодня в 18-40 забрать успокоитель на Выдубичах? Как раз нужно.

Я же написал, что хорошо и что проблема для каждого из нас разные вещи. Я как человек с трудом, и по возможности полноценно собиравший себе моторы 2.2, и насобиравший потроха на 2.3 ( и, о ужас! имеющий в бредовых идеях 2.5 ( есть поршни от Форд Эксплорер ф100 )). Наверное не зря ушел от полторачек. Но сейчас с интересом к ним вернулся как к возможности экономичного жоповоза. Напримерна свой пикап 2335 - полностью переделанный, главное облегченный где только можно - имею в планах только 1.5 или 1.6 максимум. И посмотрю - что получится. Полторачка может и плоховато будет - но топливо нынче дорого. Но мой первый 41-ый с полторачкой очень много лет возил меня почти к Вам в гости ( Лохвица ), на историческую родину родителей. И с электронным зажиганием, АД - шкой, солексом и т.д. я не помню чтоб мою семью сильно огорчал.

Ну смотря что считать проблемами. Компрессия с 13.5 упала до 12. И моторчик попросту "завял" - как для меня. Был снят и переделан под 1.6 ( 75х82 ).

Очень почетно! А фото как светит?

Едет хорошо и 1.5. ( Я последний свой 41-й для отца купил с 1.5 и 248 головой ). Ттак он был очень веселенький даже на газу - пока я ему 412 голову с дуру не воткнул ). И 1.6. Если их хорошо и правильно собрать. Зависит от возможностей клиента и того что он сумел недорого достать. И 1.7 очень не плох. Тем более этот стоковый конфиг последний по разумному расходу топлива. 1.8 по горючке ( и с родными поршнями под 95 бенз. и с плоскими и проточеной головой ) - меня уже совсем напрягали.

ничего не понял - " Я САМ ЛИЧНО балансировал на шиномантаже и потом статистическая проверка показала УЖАССССС! " " Только динамическая балансировка " - спорить не буду...

не пользуйся

В любом шиномонтаже с современным балансировочным станком...

В москвиче тупо не проходит. Тем более сверло с сырым хвостовиком. И отв. в петле изнашивается овалом - потому и ось полая с пружинной стали ( как бы разжимается немного в отверстии ). Оси от опеля гривен по 10 брал. Они же и на ланос и т.д.

Поршень имеет совсем не цилиндрическую форму. А он как бы коническоэлиптическобочкообразный... Короче повторяет эпюру распределения тепла и последующего расширения в стенке. Где то так в теории и в поршнях правильных авто. В УЗАМЕ поршень конически элиптический с уменьшенным диаметром головки ( места где кольца ). Бочкообразность наши технологи так и не одолели. И распредвал втулили бронзой только советские самоеды - это по сути долго жить не должно было. Втулится только дюралюминием В90. Или накрайняк переплавом с хороших поршней. И к чему дальнейшие словесные баталии - сообщество и так уже морально готово провести с почестями твои поршни в последний путь :-). Вскрывай смотри что там - а то запугал уже вех... Электробензонасос - это конечно круто. Но и пребывающий в здравии родной служит десятилетиями...

Зазор между поршнями и гильзами при снятой ГБЦ не меряется. Сверху ты померял зазор между гильзами и жаровым поясом. И главное - компрессию, ты не померял. Причина в другом. ( И геометрия за 2000 км. я думаю у тебя совсем не изменилась. ) Кстати. Гребинка не киевской области? А то поди земляк...

Ты и описал в перечне капиталку - в полном понимании москвичевских мотористов. Только кольца пожилому УЗАМУ бесполезно подбрасывать - дешевле и более надолго шлифонуть гильзы в ремонт. Видел я мотор одного чудотворца после подброса колец и свежих других поршней - точность и качество москвичевских запов известно, так вот подброшеные кольца перемолотило об ступеньку износа вверху гильзы. Даже теоретически - в другом поршне канавки могли быть на другом расстоянии от пальца проточены.

В 90-х.Когда это было модно. Уже держал в руках на рынке СТАГ комплект. И сам продавец сказал - что дозатор с шаговым двигателем жить долго не будет... Подумал я - и уже очень много лет просто стараюсь нормально на ход настраиваться. Чем проще оказалось - тем лучше.

Спорт ныне совершается на совсем другом железе...И моторах, и кузовах, и ходовках... Там моторчик к примеру от Ниссан Сильвия вбросить в класику ( есть где то такая тема... ). Или еще что... Это скорее ретро спорт. Туда к Форд Т, Эстониям. Ралли "Москва-Пекин", "Тысяча озер" например.

Ну вот ты с горем пополам почти все и описал... Думаю пациент болен. А приехать... Позвони 067 444 30 03. Кстати. Какое масло? В прошлом веке у нас в таксопарке в моторы перед смертью МС -20 лили. Лампочку тушило. И трохи ездило. Не пугайся совету только - и не такое могу подсказать...