АндрейПогребняк transiver

Буду ехать скоро к токарю и точить для товарища. Сальник купил Паййен. Если не супер спешно - сделаю и тебе. Крышка лишняя есть. Пиши если интересно. Хотя сделать где то за углом у дяди Васи тебе будет дешевле.

Я о надежности в целом. Пружина немного не правильно работает - но если устраивает, пожалуйста. О каком пробое речь? У меня пробивали стойки один раз - на моем первом белом - после срока службы пружин 15 лет.

Вот вот. И я в свое время налюбил всего, что можно даже теоретически втулить в 41-ый. И остановился на субароопорах, наших нормальных пружинах, и патронах САКС. Как то комфорт и надежность мне более интересны.

ВСю тему не асилил. Но суть дебатов и не понял. Где замер компресси? Пробовал ли снять и заглушить на карбе трубку вакуумника? Этот БСЗ трамблер в принципе не имеет настроек под определенный мотор. Вакуумник надо ставить жиговский разборный и менять в нем пружинку на более жесткую и ограничивать ход до 5мм. Центробежник тоже надо немного подтягивать. Замеришь компрессию правильными парой приборами. Если будет больше 13 - поставишь две прокладки и катайся. Работы на два часа.

Ну обсосано же годами в темах! Смысла в пружинах нет. Субару - будет жестко и низко. Пружина работает в неправильном преднатяге и кинематике. Хочется поизголяться и деньги есть ( чего на этом форуме почти ни у кого нет... ) - пожалуйста. Еще есть вариант от Ниссана Терано. Опоры от субы ставьте - не пожалеете. И цена их от 150 грн. б\у. Если напрячься и поискать конечно. А вот пружинки у них дефцит - в Киеве от 700 грн. пара.

Цены у вас лихие... Например б\у 412 колено в Белой Церкви под шлифовку отдают за так. Свежее - максимум 100грн. Блок 412 - 200 грн. Гильзы УФА 80 грн. И на большой автобазар в БЦ приезжают разборщики с Умани и Василькова. А на форуме купить - это кот в мешке. Я ни разу не купил полноценной детали - и в принципе больше покупать не буду. Хотя у кого какие требования. Для меня например блок двигателя - это полноценная деталь хотя бы в состоянии целой. Для другого - блок двигателя - это просто его существование. Все надо смотреть своими глазами - и разборки везде есть.

Еще на Сивашской самые лучшие мотористы...

А зачем тебе потом три отличных отремонтированых шатуна? Подбросить на СМАРТ? :-))) Шатун полностью ремонтируется если нет хотя бы трещин и раковин, расслоения металла, не погнут, не разбит в хлам. - верхнее отверствие меняется и растачивается втулка. - нижнее просаживается крышка и растачивается отверствие. - болты меняются. - площадки под гайками заверяются. Для подбора длинны шатуны без проблем тянутся. Чтоб не повело и не скрутило используется приспособа с жесткими направляющими - типа станка. Ну и есть ли смысл ремонта - не проще ли купить хорошие б\у. ( хотя у нас на рынке и разборках они ищезли даже убитые. Кто то по червонцу скупает их оптом на Харьков под восстановление ( замену верхней втулки и типа шлифовки с двух сторон чтоб убрать признаки кривизны !!!! ) Токо кому они потом нужны по такой цене....) И если таки попадаются на рынке б\у - то от 25 грн. убитые и до 50 более менее нормальные.

Нет. Это кидалово.

Просветили или повеселили? :-) Какие работы?

Этим идейкам 60 лет отроду.

Обратите внимание - сколько в Украине уникальных творений. И в клуп что-то их владельци не особо рвуться.

Чудак конечно молодчина. Вот что значит - захотел и сделал. Ураган конечно - даже мне мозг вынесло. И за реализацию респект - все выполнено очень грамотно.

Фото чего? Куб сейчас в авто затолкать? Если ляды открытой - то здесь - http://www.drive2.ru/cars/moskvich/2901/2901/transiver/ А с кубиком изображу летом, если придется. Кубы такие продаются там, где и европоддоны продают. У нас на фирме какую то пищевую добавку в нем привозили - мне и достался пустой. Габарит соответственно 1000х1000х1000.

Ну мотор 70х92 в свете экономии топлива даже мне интересен. Но только не на поршнях 402. И возможно после переборки моего 2.2 такой и появится. Я даже подобрал два варианта комплектации шатунами. Будем посмотреть...

Ну и свежий анегдот про ГАЗЕЛЬ помпу. У меня в пирожок влазит стандартный пластиковый еврокуб ( емкость бак ) Вот прошлым летом я на дачу им водичку возил. Приехал - крышку багажника поднял, на штатный слив с бака переходник одел и ту же газель помпу и шланг на участок 20 метров. Провода прикуривателя с акамулятора на помпу - и вперед поливать огород. Напор небольшой - но подлить в засуху помогало.

Нету проблемы - есть малая площадь поверхности теплообмена радиатора. Для моторов от 2.0. Остальное - это исправное состояние и функциональность штатной системы охлаждения. Есть возможность - найди радиатор САНДЕН. Хочется повеселиться - медный ГАЗЕЛевский и куча колхоза. Ну и куча других примочек.

Чтоб резюмировать - нужно пережить 2.0 ( или 2.2 может быть ). http://www.club.azlk...ticle&id=138673 1. Греется не из-за помпы, а по очень многим причинам. 2. Сопротивление помпы стоковой настолько мизерное - что им почти можно пренебречь. Вывод: Хорошей косозубой с правильным зазором хватит в головы. Ну и при правильном построении потока ОЖ в блоке. П.С. Того что продается у нас под видом газелевской помпы хватит на пару месяцев. Родная она в два раза больше ( у меня на фото ), и в более надежном конструктиве. 2.0 " да ну нафиг надо " происходит тоже несколько по другим причинам.

Да моторы эти хитрые. У меня правда 2.2 был на поршневой 406. Только у меня был обратный феномен - город и трасса почти одинаковый расход. Около 10 литров. Может причина в спокойном стиле езды - натяг и малые обороты. Может карб вебер хитрый - первая камера 15, вторая 29... Ну и степень сжатия геометрическая 10. И интересно что на газу он у меня тоже кушал в раене10 литров.

Фенокс от бацьки Лукашенка это и есть упакованый Китай!!!! Тело шаровых более менее - пыльник на пол года. Потому и погибают быстро. У меня на пироге щас одна шаровая Герц, другая Ас Метал. Год полета - но пыльники уже не те. Буду тулить ино пыльники. Представительство Ас Метал в Киеве есть - но на москаль они ничего не возят.

В пятницу в 19-00 выехал с работы возле жулянского моста ( ехать на харьковский массив ). До одесского моста транспорт как то двигался - дальше пробка до выезда на обухов. На спуске по окружной фуры просто разбросаны по дороге.Езда по встречке в одну полосу. Дальше перед южным мостом фуры отдыхают в три ряда - только крайний левый ряд двигается по черепаши. Хотя я добрался домой за 1.5 часа. Спасибо москалю и очень хорошей резине. Сегодня в 5-30 решил съездить на работу. Бажана не чищено, окружная не чищена. Фуры на окружной от одесского моста и до выезда на гостомель отстаиваются во всех полосах. Пробита одна колея по встречке - по ней и пробрался до Газопроводной потом на Свободы. АРМАГЕДОН!!! От Новобеличей до Гостомельского КП видел БМП, БТР и какую то огромную гусеничную инженерную машину. С виноградаря я должен был родственников в Борисполь везти. Пробивался через Троещину и ленинградку. Трасса на Борисполь - стоянка для фур! Если владные козлы трут что погода аномальна - то напомню виденое за свои более сорока лет. При совке на улице были зимы, и был снег. Только снег шел, и снегоуборщики шли... Все время снегопада, тройками. И не было проблем. ПОПОВА надо повесить за яйца на окружной. А новости не смотрите - все полная брехня!

Где-то я этот чертеж видел...

Так чего спрашивать? У вас в Одесе на заре двигателестроения лучшие умы питались баловаться таким конфигом. Затихло все это бодро...

Ну вообще шатуны горяче штампованые. А варить и я боюс - боюс... Все таки сталюка 20 ХГСА если мне не изменяет память. И подкаливается она. Алэ цикава же. Говорят - если делать все правильно с умом и с опытом, то все можно. А с дуру - можно и х.. в трех местах сломать.

Я вон вдохновленный всплеском темы, вчера озадачил ребят как получить шатун длиннее на 10 мм. Под мотор 70х92.5. Поршневая ЗМЗ 406 что у меня освобождается с мотора 2.2. Хай думают. Пока предлагают только сварной вариант в той же приспособе для вытяжки в жесткой станине. На Чайке, где я лет 20 назад видел как тянут шатуны, я видел и сварные шатуны. ( хитро сделаны - резаны в специальной станине-кондукторе в длинный косой срез, и сварка в том же кондукторе с полной разделкой шва ). И такое было. Если получится - то почему бы и нет. Мехобработка там на уровне ВМС а цены гуманные губернские. ( на ВМС расточить втулку-70 грн. В БЦ расточить верхнюю втулку с заменой - 30 грн.( втулки приносим )). Термичка у них уже своя. Так что с полным циклом термички и мехобработки отверстий может это и будет иметь смысл.