Tinlaven

Николай, ключевое слово ВОЗМОЖНО... Так же возможно в редких случаях заливать в КПП моторное масло, но следить за нагрузками...но решать Вам

Всем привет! Nikolai, помните, что дизели не столь быстроходны, как бензиновые. Пэтому масло придется менять чаще. И еще так, к слову... Я в свое время менял сцепление без ямы и эстакады, установив передние колеса на камни, а задние подпирал колодками. А КПП снимаю-устанавливаю при слегка приподнятой машине домкратом (у мене ромбик). Соглашаюсь, что немного опасно, страхуюсь установкой запаски под лонжерон передний. Гаража нет, все работы проводятся под открытим небом... КПП снимаю-устанавливаю с перекурами за минут 35...

ход колена великоват, стучать будет, со временем вкладыши разобьет и втулки в шатунах.... на холодную стучит сильнее... ты говорил, что при сборке не сцентрировал ведомый диск сцепления... не мог ли он гнуть первичный вал на оборотах?

scor.p, удачи Вам в борьбе с ветряными мельницами

Но ВРОЗ не может сдвигать ползунок в более позднее зажигание, чем НУОЗ. Во первых, подвижная пластина трамблера не сдвинеться относительно начального положения против часовой стрелки, во вторых, что бы ползунок начал выходить, а не входить из корпуса ВРОЗ, нужно создать избыточное давление в камере корпуса. Смещение УОЗ вакуум-корректором при нагрузках, близких к максимальным, может только из крайнего упора штока дифрагмы в сторону НУОЗ, но никак не позднее. Но при этом работает центробежный автомат, который завивсит от оборотов двигателя. Влияние вакуум-корректора на высоких оборотах, как выше указал scor.p, незначительное и мы не замечаем его работы.

Как всегда - простота и удобность пользования на высоте!

Так и должно быть. При разгоне обороты двигателя увеличиваются, а скорость сгорания бензина при обеденении (после впрыска топлива ускорительным насосом карбюратора - дабы избежать провала, пока не вступила в работу ГДС карбюратора) снижается. Вакуумный и центробежный автоматы компенсируюют запаздывание горения на промежуточных нагрузках. При максимальных нагрузках (полностью открытых дросселях) смесь обогащенная, горит быстро и работает восновном центробежный автомат из-за уменьшения разрежения во впускном коллекторе. Максимальный угол опережения зажигания при совмесной работе обоих автоматов составляет около 35 градусов. Вообще то, увеличение УОЗ увеличивает мощность двигателя, но есть одно НО: детонация Уменьшать УОЗ нет смысла при увеличении нагрузки, Вы ошибались, это приведет к прогару клапанов и увеличении температуры двигателя.

значит зажигание опережает... а при небольшом открытии дроссельной заслонки разрежение очень большое в коллекторе, что вызывает значительное перемещение тяги...при увеличении открытия ход ползуна уменьшается... но это при больших углах открытия дросселя...

при нажатии на газ ползунок втягивается в корпус вакуум-корректора?

вакуумный регулятор работает верно - при нагрузке опережает момент зажигания... если есть провалы, проверьте зазор между разомкнутыми контактами и приведите их в норму (0,4 мм). если провалы опять будут, надо проверять свечи, после регулировки карбюратора

Тут варианта 2 без переделки схеми отбора гарячей ОЖ в радиатор отопителя (для случая отбора ОЖ из впускного коллектора): 1. Заливать ОЖ в радиатор системы охлаждения медленно тоненькой струйкой при открытом кранике печки, что бы система успевала развоздушиваться. 2. При заливке ОЖ в радиатор системы охлаждения отсоединить шланг отбора гарячей ОЖ от крана (он должен быть в этот момент закрытым) на впускном коллекторе. Заливать ОЖ в радиатор до тех пор, пока из шланга не появится ОЖ. После этого открыть кран и, как только из него появится ОЖ, надеть на его штуцер шланг отбора ОЖ для печки. Оба способа длительны по времени, но воздушных пробок не возникает. Вариант от GreenMile выключает необходимость разьединения шланга и крана подачи ОЖ в печку. Воздух выходит через открытый кран в момент заливки ОЖ или перегазовки при залитой ОЖ.

У меня перед установкой БСЗ штатная КСЗ работала тоже как часики. Но решил и я попробовать БСЗ, тем более попалась такая вкусная цена от Чайки. Изменения (чисто субьективные) после установки последней: холостой ход стал стабильнее, мягше и немножко выше обороты; двигатель уверенно работает и не глохнет без подсоса едва прогревшись даже не до 40 градусов; разгон стал мягше и тяговитие. Все остальное без изменений, в том числе и легкость пуска холодного и гарячего двигателя. И наконец перестал приделять регулярное внимание контактам, что не всегда было удобно в холодную и морозную погоду

Согласен с госп. Билецким... Как вариант - балку снять с подвеской, но как по мне, двигатель проще вытянуть... Одняжды я еле поменял прокладку поддона двигателя без снятия поддона, все операция проходила на эстакаде, двигатель не снимался... Секас еще тот был...

http://vk.com/tinlaven

маслоприемник не даст снять поддон....

Если есть дополнительный лючок в поддоне, то надо слить масло, открутить дополнительную крышку, снять бугель третьей коренной шейки и заменить полумесяци... Если такого дополнительного лючка нет, поддон сплошной, то без снятия двигателя такая операция будет практически невыполнимой...

это я видел... но он постоянно ездил до заправки 95-ым на 92-ом бензине с соответсвующими, наверное, настройками системы зажигания и ХХ карбюратора

бензин бодяжный... не может переход на 3 единици ОЧ бензина так сильно менять работу мотора... у меня и при 92-ом, и при 95-ом пуск одинаковый, но на 95-ом езда комфортнее и без детонации вообще при той же прыткости мотора...

это Вы хорошо придумали... Спасибо за совет.

Я хотел установить светодиодные фонари для (цитата) "использоваться, по необходимости, для фактического обозначения машины в транспортном потоке в ситуации когда ".... с включенным ближним светом фар или дневными ходовыми огнями предусмотренными конструкцией транспортного средства" ехать не обязательно (в населённом пункте или в летний период)"... Но читал, что и за сам факт установки, а не использования, будут штрафовать...

а з пепелацом шо сталося? чихає?

Спасибо!

Здраствуйте! Я себе тоже в прошлом году купил комплект ДХО и спаял схемку с релюшкой, но в новостях читал пояснение ГАИ-цов, что они будут штрафовать за самостоятельно установленную светотехнику, не предвиденную заводом-изготовителем. Правда, про ПТФ ничего не говорилось... Получается, что могуть и штрафануть за самостоятельно установленные ПТФ.... Я не против включать за городом ближний свет фар, так как мало езжу за городом, а в городе себя бы в транспортном потоке обозначил светодиодными фонарями. Но, получается, что низзя устанавливать доп.светотехнику...

аналогічно... зустріч так і не відбулась?

давай на здибанку!