Tinlaven

Привет! На свой страх и риск взял вот такие: http://detali.zp.ua/catalog/5954-palec_sharovoj_m_412_fenoks_niz/ в этом же магазине... С марта месяца этого года стоят. По нету искал отзывы на них - одни ругают, другие хвалят. Пока ездят. Качество сборки неплохое, шарниры тугие. Перед установкой добавил только смазки в пыльники (менял и нижнюю, и верхнюю). В комплект еще шли крепежные болты, но их не рискнул ставить, поствил старые, термообработанные.

Привет! Как вариант, втулки аммортизаторов порвались или прослабла затяжка затяжка их опор крепления. Проверте на всякий случай.

Ремонт движка значительно дороже будет и не покроет экономии на масле ) У меня пробеги небольшие, посему меняю масло только раз в год. К этому времени начинает темнеть маслице.

Спасибо откликнувшемся! На ТНК ездил, через тысячи 2-3 почернело, сильно разжижилось и давление упало напрочь... Я масло меняю частенько, поскольку преобладает городской режим езды с короткими пробегами... При таких режимах эксплуатации даже заводские инструкции рекомендуют менять масло раз в год независимо от пробега.

Жалюзи ставились только на 408-ых и 412-ых, и кажись на ранних 40-ых... После 80-года жалюзи на радиатор не ставились с завода.. Считалось, что более современные термостаты улучшат тепловой режим двигателя и без жалюзей.

Всем привет! Подошло время поменять масло в двигателе (двигатель УЗАМ-412, штатный, полуторалитровый без форсировок). Последний раз заливал минералку ESSO 15W40, остался им доволен. Но в поисках масла наткнулся на это: http://detali.zp.ua/catalog/10848-maslo_YUKOIL_polusintetika_5l/ В поисках отзывов не нашел ничего вразумительного, да и мало их. Может есть у кого опыт его использования? Уж больно цена вкусная.... Хотел в прошлый раз Кастрол-полусинтетику залить, но цена.... Рад буду любым подсказкам.

Всем привет! Николай, у меня тоже крыльчатка снята. При закрытых жалюзях перед радиаторм в движении при +7 двигатель нагрелся максимум до 85 градусов. По городу грелся чуть больше, особенно на светлофорах, но стоило проехать несколько сот метров при открытых жалюзях и стрелка прибора возвращалась до 80 градусов.

катушку менять надо...обрыв в первичной обмотке

Большое спасибо, Leon! Не обратил внимание на все маркировки. Буду иметь в виду.

Маркировки Н4 на них нет. Н4 - это тип двухнитевых ламп для дальнего и ближнего света с помощью одной лампы. Отличаются типом цоколей. А в чем тогда существенная разница между лампами А-45/40(штатная) и АКГ 12-60+55-1? Последняя галогеновая и с цоколем P43t. У обоих две нити, одинаковая оптическая ось, экран для отражения луча при ближнем свете фар. Может я в чем то сильно ошибаюсь Но рисунок на стенке от света фар у при использовании штатных и галогеновых ламп одинаковый. Разница в яркости свечения. P.S. Вспомнил, что отражатель фар с обозначением Н4 имеет большую вогнутость отражателя и рассеивающий экран перед оптической осью лампы. Возможно это обусловлено большей длиной колбы галогеновых ламп типа Н4.

а выкручивать поршень не пробовали? 2 оборота против часовой стрелки и тянуть пасатижами за шток...

Согласен на все 100 о замене РТЦ в сборе... Есть опыт игры на бубне с рабочим цилиндром сцепления... Резино-технические изделия очень некачественные.. Хорошо, что летом было... Неделю под машиной пролежал из-за одной манжеты...

Здравствуйте еще раз! Приношу свои извинения по поводу мощности ламп. Я таки ошибся.. Более детальное изучение разных источников информации привело меня к правильному ответу на мой вопрос. Нить дальнего света таки больший ток потребляет... Век живи, век учись...

Дальний-ближний свет фар H4 12 24 60/55 75/70 1650 1000 1900/1200 P43t-3 Выделенным - мощность... из Вашей ссылки.. но там наверное ошибка... http://tdselz.ru/category_small_sub/view/2/ в этом описании обозначении ламп указано сперва мощность первого, потом второго тела накала... Тогда почему при ближнем свете фар у меня амперметр указывает больший потребляемы ток, нежели при дальнем?

перед установкой (для тех, кто сам решится на данную процедуру) промажте уплотнитель жидким мылом... и перед запракой шнура промазывайте его жидким мылом

Здравствуйте! Вопрос: почему при проверке генератора в режиме нагрузки надо включать дальний свет фар+двигатель отопителя+обогрев стекла? А почему не ближний свет фар? Ведь потребляемая мощность лампы на ближним свете больше, чем на дальнем (45 против 40 или 65 против 60 Вт)...

на крайний случай - переходники есть как с 10 на 12 мм так и наоборот... но на авто с передними дисковыми тормозами все таки лучше задние РТЦ на 22 мм поставить... блин, досмотрелся, что автор темы хочет ремкомплектами обойтись... тогда совет Art7-76 более приемлим

Костя, у Вас такие комбинации были без переходников? Штатные ИЖи были с 24 мм РТЦ.. Как и АЗЛК-ские 412-ые...

Приоткрутите штуцер тормозной трубки от цилиндра и заеряйте внешний диаметр резьбовой части самого штуцера... Если 10 мм, то цилиндрик на 22 мм, если 12 - то на 24 мм... Если нет переходников...

Всем привет! Решил я вставить свои 5 копеек в этой теме. У моего коня (М-2140, 1976-го г.в.) стоят фары ГДР-овского производства под лампу типа Н4 с цоколем типа P45t. Длительное время юзал штатные лампочки 45/40 Вт, которые мне перешли в наследство от прежнего хозяина. За 8 лет поменял только одну лампу головного света. И на днях перегорела вторая. Пошел искать замену. В розничной торговле предлагались лампы с цоколем P45t только обыкновенные, с инертным наполнителем (такие, как и штатные), но ужасного качества исполнения с большими отклонениями осей светящего элемента. Галогеновые лампы были только с цоколем P43t, которые садятся на мою родную оптику через переходники. Здесь http://detali.zp.ua/catalog/50594-lampa_n4_r45_12V_6055W_krug_cokol_bjelz/ я нашел лампы с нужным мне цоколем трех производителей. Для эксперимента взял белорусские БЭЛЗ и венгерские Tungsram с круглым цоколем P45t (по 2 штуки каждого производителя). Китайские не брал. Хочу заметить, что качество исполнения венгерских намного лучшее белорусских при мизерной разнице в цене. Установил в фары венгерские лампы, чуток подкорректировал регулировку света на стенке и был очень приятно удивлен качеством света. Во-первых, яркость света стала выше (понятное дело, можность ламп выше). Во-вторых, пятно света на ближним очень широкое, свет белесо-мягкий, но не белый. Штатная оптика, как я заметил, очень даже неплохо делает свое дело при хороших источниках света. И главное, - обошелся без переходников. Их на будущее сделаю из цоколей старых ламп. Хочу только добавить, что генератор штатный. Теперь буду следить за ресурсом ламп. Если кому надо будет, могу сфоткать свет фар в темное время суток. Всем удачи на дорогах!

Всем привет! Имел опыт самостоятельной установки лобового стекла (триплекс) в новую современную резинку... Сеакаса было 2 часа только по установке в проем... Полдня вставлял шнур-замок самодельной оправкой... Сравнил резинку новую и старую, снятую с машины...Перемычка у новодела между желобками уж больно высокая... Из-за этого были трудности монтажа....

саме так! довга шестигранна гайка затягує цангу, яка затискає хвостовик трамбльора від провороту.

вам потрібен цанговий привід, який йшов для застосування трамбльорів тип Р-147

При заводке на горячую не жмите в пол педаль, а просто плавно, на 1/5 или 1/4 хода нажмите педаль акселератора... А какой расход? Не меряли?

уже спаяли! Всім дякую!